日産・ルノー・三菱「開発費を４０%削減します」

共通のプラットフォームへの転換なんだだろうけど遅すぎじゃない？
ルノーの開発が一番信用できないんだけど。

役員報酬40%カットの方がいいだろ

現行のエルグランドは本当に失敗だと思う。
初代、2代目は良かったのに…

ルノーのミッドシップ2シーター車を化粧直し→日産MID4の2WD版として市販(マツダとアバルト、トヨタとBMWが既にやってる)
日産フィガロを最新技術で復刻(ベース車はマイクラ)
日産PAOを現代的な解釈で復刻(本家?ルノーにも供給)

>>3
三菱売れてないの日本だけでしょ
もっと広い視野持ちなよ

>>298
FFなら作れるけどFRは無理
そのサイズのFR車がないのでプラットホームから新規に開発しなければならない
そのプラットホーム使ってセダンやSUV作ってもFF車に比べて狭くなったりしてしまうので売れない
開発費をその車だけで回収しなければならないので価格を高くしなければならい

ノートを3次元cadで高さ方向のみ伸ばします
不リードに対抗します

>>7
なんでノートってそんな人気なん？
俺も乗ってて、なぜか「これこそ国民車だわ」と謎の確信があるんだけど

ほぼずっとエンジン回りっぱなしでエンジン騒音と振動が常につきまとう電気自動車という、エンジン車と電気自動車の悪いとこ取りしたようなe-powerって何なの？

スカイライン「500万！」
庶民「金ねーんだわ」
セレナ「400万」
庶民「金ねーんだわ」

結局
技術者が社長にならない限り

コスト削減しか脳がない

マーチの革を被ったミラージュ

ミラージュの革を被ったマーチ

さあどっち

GTR nismo はなぜ開発販売できたんだろう、マイナーチェンジみたいなもんだから新型作るよりは安いのかな

日産 ： 日中米担当、運転支援技術
ルノー ： 欧露担当、ネット関連
三菱 ： 東南アジア、プラグインハイブリッド

なんだかな
F-35A/B/Cでの阿鼻叫喚めいた地獄絵図になる未来しか見えん気が

スイスポは期待が大きいと
乗ったときがっかりするよ

まあ値段なりなのは当然だから

エルグランドは初代が最強
丈夫だし

>>55
マジか
初代ハイブリッドフーガ？

この中なら三菱だけ時代についていってるな

>>410
これだね
なんでこんなやり方が評価されるのか

よくプラットフォームがーっていうけど
シャシーの共用化、
シャシーの開発にどれくらいお金かかるの？
ものすごくかかるのはわかるけど
開発っていっても車幅のベース、ホイールベースの大まかな設定だけだよね
モノコックボディだからガワはべつだし

>>44
フーガハイブリッド乗ってるがどっちも10年選手だな…
フラッグシップからしてこんなんだからユーザーに離れられるんだよ

もう終わりだろ
UDだけ残して解体すれば？
と思ったらすでにボルボ傘下だったなｗ

露と落ち 露に消えにし シルビアかな
S16の事は 夢のまた夢

>>5
海外ではボチボチ出てるけど
何故か日本に持って来ないんだよ
日本の市場を捨ててるのかな

そういやスパイショットとかリークされたモデリングデータ見比べると
エクストレイルらしき車とアウトランダーは同じ車体になってるっぽいな

終わったな・・・

開発したって魅力ある車じゃないんだから
10年前の丸いマーチ再販すればいいんだよ

シーマとかフーガとか未だにHDDナビで
FOMAとかCDMA用の端子が付いてるってマジ？

車なんて同じのずーっと売ってりゃいいんじゃねえの
空でも飛ばない限り大した進化なんてないだろ

>>240
トヨタは景気いいんですがそれは

トゥインゴ無くなる前に買っとくべきか
リアエンジン5ドアキャンバストップって
あれしか無いんだよな……

ルノーはF1撤退待ったなしだな

三つ子車でいいじゃん
ルノーマークII
日産チェイサー
三菱クレスタ
見たいな感じで

>>306
スズキと日産比較すんなよ
恥ずかしくなるだろう

ルノーがいる限り上向くのは無理だけど、20年前の命の恩人なんだから犬のように従うしかないんだよ！

ルノーが救わなかったら日産自体もう存在ないんだからw

>>15
Z4とスープラみたいに
A110ベースでシルビア作ればいいのにな

役員報酬を10年間80%カットならわかるが開発費を半分にするとはな、

R3xの復刻や新型S16の販売が叶いそうになく悲しんでる人たちへ

→ 中古のER系なら200万円もあればお釣りが帰ってくるよ
　FR車になるけど外装カスタムしてBNR風にすれば自己満足できるさ
→ S15のスペックＳは中古で100万円前後で手に入るから探して
　 それにタービン積んだりカスタムすればスペックＲ改の出来上がりさ

どうせ新車販売しても500とか600万円だから販売不振でおわる運命

かつては子会社みたいな存在だったスバルは好調なんだっけ？

技術の日産

この開発費というのは研究者の人件費のことなの？

セレナが2019年ミニバンナンバーワンほざいてるけど、実際の1位はシエンタ

日産はシエンタを意図的に外して（日産調べ）ということでナンバーワンを宣伝w
※ランキングソースの自販連ではシエンタセレナはミニバンのカテゴリ

結局、ランキング至上主義の汚い経営陣だとわかる。
こいつらに車好きなんていない。特に星野BBA

昔の車体をちょっと見映え良くしてにエンジンだけ規制通した奴を新型で出せばよくね

http://img.5ch.net/ico/monatya.gif
日産自動車とルノー、それに三菱自動車工業の3社連合は、強みを持つ技術や地域ごとの役割分担を明確にすることで、車の開発費を最大40％削減するなどとした新たな中期計画をまとめました。
新型コロナウイルスの影響で業績が悪化しているだけに、具体的な成果が問われることになります。

日産の内田誠社長やルノーのスナール会長ら、3社連合の経営トップは27日、オンラインで記者会見し、新たな中期計画を発表しました。

それによりますと、強みを持つ技術や地域ごとにリーダーを決める「リーダーとフォロワー」と呼ぶ戦略を強化するということです。

具体的には、
▼日産が運転支援技術のほか、地域では日本や中国、アメリカなどで主導的な役割を果たします。
また、
▼ルノーは、車がネットにつながるコネクテッド分野の開発やヨーロッパやロシアなどに注力し、
▼三菱自動車工業は、プラグインハイブリッドの開発と、東南アジアでリーダー役を担うとしています。

こうした取り組みを通じて車の土台やエンジンなどを共通化した車種を2025年には全体の半分近くにするほか、車の開発費を最大40％削減できる見込みだとしています。

ルノーのスナール会長は「競争環境が激しくなる中、新しい枠組みでは販売台数ではなく、効率性と競争力を求めていきたい」と述べ、ゴーン元会長時代の拡大路線からの方針転換を強調しました。

日産の内田社長は「日産は選択と集中を加速させる。新型コロナウイルスの危機の今だからこそ取り組むべきときだ」と述べました。

3社は、これまでの販売不振に加え、新型コロナウイルスの感染拡大で業績が悪化していて、収益の回復に向けて具体的な成果が問われることになります。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200527/k10012447591000.html

もう三社とも必要ないけど？

自殺かな？

お互いの会社が鎖で繋がれたな
終わる時はみんな一緒の精神
で、完全子会社同士でもないから横の連携がうまくいかず空中分解まで見えたわ
これ本当に危ない

渋谷駅で、このままで終われるかって広告見たんだが。

経営陣を刷新しないとこのまま終わりそうだなｗ

開発してないから割り算意味ないよな

日本専用モデルのフルモデルチェンジはお預け？

>>3
三菱は東南アジアで売れまくりらしいぞ
日産は開き直って34とか180を再販しろ

合理的といえば合理的だな
ここまで割り切ってんのに経営統合しないのが謎だが

もうどのデザインも古くさい

やっちまったな

つまり、「潰れそうです（三社共）」って事かな？

またZの新型は遠のいたか

>>138
Z34もそう言えば12年か…

え、技術の日産は？

>>5
売れない日本で新車出すより売れてる地域に力入れるのはフツーでしょ
もう日産なんて日本なんて撤退してもいいかもしれん。誰も乗らないだろうしｗ

開発費を削るとは何事か！研究と開発は続けろ！

>>7
今のノートは昔のサニー

日産オワタ

もうかれこれ20年くらいまともな車開発してないだろ
特にエンジンは酷い

日産は新規開発はほぼやってないでしょ
更にここから削るって自殺行為でしかない

はい

日産も三菱ももういらねーよ

>>3
バカ過ぎる。
三菱商事関係の販路を捨てる訳ないだろ。

キューブe-power出して欲しい。
マイナーチェンジで良いから。　

給料削れよ
役員から

>>169
わかる
わかるよ

ルノーが一番の癌だな日産はもう手遅れだから三菱だけでも逃げろ！

インテリジェント解雇とか、インテリジェント早期退職かな

やっちゃえ

おーいエルグランドいつになったらFMCすんの？

品質も40%削ります

GTRを中国産にして200万で売るならちょっと買おうか考える
たぶん買えないけど

ルノーが足引っ張ってるだけだろ
三菱は逃げ出した方が良くねマジで

もう開発しなくていいから初代Ｚとか復刻しろよエンジンはマーチニスモでいいから

この連合やばすぎる
寄るな危険

日産はオカマデザインやめておねがい

中国企業にタダ同然で買われて
GTRのネームや技術チューチューされて出がらしをポイーされる未来が見える

あーあまた株価下がるわ
そろそろルノーとかいうがん細胞切り落としちゃえよ
やっちゃえ日産、だろ？

Bプラの時でケチってた感があるのに

ゴミみたいな車量産しそう

QX30出れば買ったのに
出せない理由あったのかな
スカクーとかも
逆輸入ってメリットないの？

なんでマイナーチェンジなんて無駄な事に金掛けるんだろ

NMKVがんばれ！

日産はもうオワコン。

トヨタのアキオって有能だったんだな

日産はもうダメ
三菱も開発プロセスを日産に合わせてきてるから先はない

2020年は渾身の新型キックス（4年落ち）で勝負をかけるらしいぞ
うおおお技術の日産！！！

https://youtu.be/m2TfqH2qPBA
(10分50秒〜)

クルマ好き()なにそれ儲かるの？ってな経営しときながら
結局はこのザマだよ
旧車の部品でも再発しながら細々と頑張れよ

ECU減らしたローテクな自動車に退化していくのかな

日産は国内でのやる気が
感じられない。

技術の日産って言いながら技術が抜けると負の遺産しか残らない

中の人だけど入社して携わった車種が日本で売ってないとか何なの
まあワイはドイツ御三家と申し訳程度の自社バッチ付きスズキ車オーナーだけど

>>255
キャシュカイ？まあいろいろありそうだな

いち早く空飛ばした会社が次の時代に行けるな

今の三菱車は少なくともルノーや日産よりかは欲しくなるクルマがある

デリカだけは次期モデルしっかり開発してください。代わりが無いんです。

>>10
以前乗った日産車はシルビアだから
大して変わってないんやろな

いまだにk11マーチ1.3MTなワイ
頑丈です

そもそも開発なんかして無いだろｗ
新型車がほぼ無いぞ

>>20
その場合それぞれの開発費合わせると300%なんだがな

もう終わりだぬ(・ω・)

削ったらアカン所や

ルノーがいる限り日産の復活は無理

GT-RやZは高いんだよ
似たような小型版デザインでシルビアとして1500ccで出してくれ

>>301
その分野はスイスボで決まりだなあ。
1トン切り140馬力ターボで187万円。
230万円出せるなら200馬力版(モンスター)がある。

ルノーも小さいのあるけど、パワフルなのは高いね。

日産や三菱乗るくらいならダイハツ選ぶわ
それもハイゼットでいい

>>312
187万円台としてはねw

三菱は因縁つけて上手く掠め取ったな
スリーダイヤは価値がある

パジェロミニ出してくれ

P-10プリメーラは良かった
あの頃が最後のピークだった

>>334
そうだね。あの頃は魅力があった。

【業績苛辣】日産自動車 Part.11【役員無能】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1589877839/

>>349
後付けで熟成されてないレベルなんだから仕方ないだろ

ブリティッシュレイランドみたいになりそう

>>362
SUBARUと日産、三菱を合体して、不正三兄弟として再出発だな

イーパワー5車種に増やす（ノートン、セレーナ、19、□、Xトレ）だそうだが、
開発費削減で未発売の3車種は販売中止なのかなｗ

https://bestcarweb.jp/feature/column/2922

８０年代の日産車は酷かった。叔父が初代パルサーに乗っていたけど、ちゃんと洗車し、手入れもしていたのに
フェンダーアーチからメッサメサ錆びてきてボロボロ。塗装が劣悪。
労使紛争の激化で社内事情が酷く、生産車にまで影響が出たとかなんとか・・・。

>>374
そこまで大事にしてたなら、屋根付きの車庫に入れんとダメだろうな。野ざらしが塗装には一番キツイ

三菱グループが買い戻してくれ・・・

ジャップは貧乏で軽自動車しか買えないから知らないだろうが日産も北米ではモデルチェンジしてるぞ
向こうでもっとも売れてるSUVが日産車だしマキシマとかいうレクサスよりもイケてるセダンも出してる

妙に安く売ってるのはブルーバードやぞ

このままで終われるか
↓
ゴーン以下の無能上層部と心中の可能性すらあるな

国内の日産デラとか何売ってんだか…ノートとセレナ位か

>>392
両社の軽自動車を忘れているぞ。どっちも評価は高い。

かつてのいすゞみたいになってきた

開発費4割削減ってことは、今時共通部品も多いだろうから車種は8割削減ってところか。

ZとかGTRは死亡。高級セダンも無いな。

残るのはノートとセレナとリーフ。
あとNV200か。
海外向けにティアナとパトロール。
これぐらいまで絞り込まれるのか。

日本政府も戦後しばらくは自動車は日産だけ残ればいいくらいに思っていたんだろうな
愛知の田舎者はどうでもいいみたいな感覚

ゴーンを呼べ。奴しか立て直せない

>>408
まずリストラ、そしてさらなる研究費削減、車種整理、工場閉鎖。
ほーら赤字がなくなっただろ？　

将来なにそれ美味しいの？

日産、6712億円の巨額赤字で迫る「内部崩壊の足音」 膿を出し切れない理由
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/72937

21年3月期は1兆円の赤字だってよwまーた日産幹部がベラベラ喋ってる
破綻確実でしょうねえw

だめだこりゃ

開発費40%削っていくら車の値段に跳ね帰ってくるのかね？

国内じゃ作れないだろうから、ルノーでゴールドレパードでも作って
輸入すればわりと売れるんじゃね(^V^)

開発はやってんだろ
日本向けにやってなかっただけで

まぁ日産は中身糞なので潰れてもしゃーない

日産ってまだあったんだ
新しい車種出てないから潰れたんだと思ってた

>>312
新車コミコミ200万の割にはよく走るし上出来だろ

もちろんパワフルなのが欲しいなら300馬力位は必要だから
GRヤリスとかシビックRとかじゃないとキツい

スイスポは出来が良いでしょ。

>>312
ホットハッチってのはそう言う物でしょ
小さい車体にちょっと元気なエンジン
ハイパワーで振り回す車では無いと思う