ヤマハのオートバイ「ＳＲ４００」　生産終了へ

代わりにロイヤルエンフィールドのクラシック500に乗ろうぜ

>>251
買うならフロントドラムのキャブ車が良いよ
今慌てて新車を買ってる人はあんまりバイクに詳しくない人と転売屋じゃないかな？

俺のzx14r が至高
直列4気筒の自然吸気1400ccのエンジンが堪らん

シングルサウンドで振動が少ないのが好みなんだが排気量が大きくなるとそれは無理なんかな？
小排気量だとスムーズなのがあるようだけど

SDR200とか復刻せんのか

XSR900さえ無事ならそれでいい

美大の頃乗ってるやついたな
何かと心臓の脈とエンジンが同じ鼓動なんだって言ってたわ
親の金で買って何言ってんだって思ったけど黙ってたわ

SR10,000爆誕

これどうよ
ソックスが輸入してるインドネシアカワサキw175

お値段たったの30万

SR125出してくれ

暇だから原付二種取って、ヤマハの3輪バイク乗ろうかと思ってんだけども実際どうなんかね
使いやすいのかな

女はビッグなピストンが好きなのさ

去年RZ250初期型買った

>>74
単気筒に70万www

車もバイクもボクサー６以外はうんこだってばっちゃが言ってた

インド製のホンダCB350とか乗ればいいんだな
セルついてるし安いし

ABS義務化の中で未だにドラム式だもんな
さすがに現行の安全基準満たせないバイク売りますとは言えないよね

ファイナルエディションリミテッドは無事昨日で完売だとさ
でもアレ買っちゃうとオリジナルのまま乗るしかないプレッシャーを感じそうだな

CB350はシーソー式のシフトペダルを普通のにして導入してほしい
カブの逆パターンでシフトアップソフトダウン混乱する

今から３０年ぐらい前まだＲＢがヤマハ中古車販売部門のころ、これとゼファーをのりくらべて
結局８８型ＮＳＲを買ったのはいいおもいで。

お前らぁ！！！！！！！！！！

そんな事より、いよいよヤマハ　TZR250(1KT) が発売するぞ！

3月20日発売予定だってよ！！！！！

マジ嬉しぃ！！！

>>233
どらスタ400乗ってたけど重たすぎて
すぐ売り払った。
遅い言われてるけど意外とスピード出るなー
250cc短期等よりは確実に速い
ただメリケンバイクは穏やかに乗るのがカッコいいのだが
アクセルぶんまわすから自分には合わないと思って手放した

何で新車が売れないか教えてやるよ
高いから売れない
何で80年81年82年83年バイクが飛ぶように売れたか教えてやるよ
RZ250が35万円　あの頃はバイトでも１日1万円もらえた
今は１日いくらなんでしょねバイト？
俺は魚礁の鉄筋を溶接するバイトしてた　まあ朝から夕方まで8時間だったけど
１ヶ月だけだったから１日1万円くれた

カワサキのエストレイヤも無くなったし
これで中型とっつぁんバイクはスズキのST250だけになったな・・・

最近つや消しの塗装出てない？
触ったらザラザラしてそうなやつ
実際触ってないから分からんけど、マットな赤のヤマハ のバイクが居たわ

>>73
SR好きにはタダでも要らないって言うと思う。そのバイク。

じいさんしかバイク乗ってない
若い衆は、自宅でオンラインゲーム

>>89
交差点でうっかりエンストしたときに嫌な想いしそうではある

>>7
いいかも

カワサキみたいにXS650インジェクションで出せ

ジャンルも排気量も違うんだけど、レブルに食われたんじゃないかという気がしてなあ

タイ仕様が逆車で普通に売ってるとかじゃないの？

11万台のうち3台はおれが買った

慣れるとデコンプなしでもかけられる。でも他人のは無理だ

不動のＳＲ合わせて3台所持だが
全てキックのみだわｗ

水冷4バルブ化とツインインジェクターとセルを付けてた新型SRを出せや(｀Д´)

普通二輪免許ってRVF400に乗っていいのにSR500には乗れない謎
パワーもスピードも圧倒的にRVF400なのに

生産やめても中古がいくらでもあるでしょ

CB400SSとかST400なんてのもあったけど、
みんな消えてしまったなあ。

高くなってるなオートバイ
俺がオートバイでも買おうかとカタログ見てた頃は29万とか
だった気がする
欲しかったNSRは47万だった

また何年か後に再生産するんでしょ。30年間くらいの間に何回もあった。てか74.8万円って…自分が乗ってた頃は40万円くらいだったぞ

R25Mを早く発表してくれ
19年のR25を下取りにして買い替えるから
R1のローンがまだあるから金額次第になるが

まじかー

>>131
そいつ、ちゃんとローソンで深夜バイトしてたやろ
業務用の冷凍からあげクン持って帰ってたけど

バイク乗りたいけど足やっちゃってもう乗れない
生きてたのが奇跡的だったのに懲りないわ

大高〜！元気してるか〜？

社外部品だけで結構なところまで作れてしまいそう

単鬼頭に乗る女はスケベ

せっかくの懐古主義ブームなのにな
HONDAもGBを復活させたくてしょうがないだろうに

ルシファーズハンマーだよ？

クンニバイク

何回生産終了してんだよ

YAMAHA SSR 出るよ

>48
鉄クズ
インドバイクとかなんのジョークだよｗ

これ、すっごくカッコいいんだけど、今どきキック式のスターターで実用性が低いから
数が出ないのも仕方ない

SRって何回か生産やめてたよね

XZ400D復刻くるか？

単車は乗らないけどシングルシリンダーの音は好き

なんか400ccごときでビックシングル言うのは違和感あるんだよな
SR600ならビックシングルでいいと思うけど

クソデブの魔改造フュージョン
びんぼくせー事故ればいいのに

マットモーターサイクルズのヒルツが欲しい

天羽くん

SR71作ってくれ

>>203
ヤマハでは無理

>>206
オマエの精子と一緒だな

キックに憧れ乗ったはいいが、あまりの遅さに俺何してんだとw
雰囲気を楽しむバイクだったんだなと

>>206
基本設計が40年前の古い車体に最新の規制をクリアさせるのは難しいんじゃないの
騒音規制、排ガス規制と来て、ABS義務付け、他の車種だと地味な規制だけどナンバープレートの角度規制も全体のフォルムに影響するし

cb350を30万位で日本販売して欲しい

今から３０年ぐらい前まだＲＢがヤマハ中古車販売部門のころ、これとゼファーをのりくらべて
結局８８型ＮＳＲを買ったのはいいおもいで。

ホンダはレブルの2気筒エンジンを使ってGB400TT/500TTの後継機としてGB250T/500Tをだせって思ってたけど
ハイネスCB350をGB350として売るみたいだからクラブマンは期待薄だな。

仕方ないからクラブマンとは別に60年代のロードレーサーレプリカとしてシングルシートとロングタンクでドリームやCRの名を冠してもいいぞ。
50のリバイバルの流れもあるから、CB125RのDOHCエンジンを使ってドリーム125でもいいぞ。
その時はぜひカブレーシングCR110の公道仕様のようにハーフアップのマフラーにしてくれると捗る。

名車といえばCB
駄作といえばGB

SR４００−！
タイキックー！

在庫が吐けたらまたカタログに載ります

一時期やたらと乗ってる奴見かけたな

まぁセローもSRもヤマハの看板商品だから復活するよ！
ドラッグスターやTWやXJRみたいに断絶しないよね？

生産は終了するけど製造はやるんだろw

>>1
どちらにせよ日本で二輪は縮小で斜陽産業だしなぁ

将来性もこの先ない分野だし免許の取得率も下がるわけだよ。昭和生まれのおっさんメインじゃ
さすがに苦しい

これは妥当

全く興味ないバイクだけどこれで終了って言われると急に欲しくなる

バイクの排ガスなんぞ大したことないだろ
バカ政府と官僚は日本企業を潰したいのか

SR ボバーかっこいい

>>249
寿司と違っておつとめ品(古い中古)の方が良いのがSR

>>250
てことは70万円のSR買う意味全くないってことだな
お刺身パック398円寿司パック498円を90万円分買ったほうがいいな
ざっと計算してみたが950個買えるw

>>1
バイクって安全性はかなり後進で

値段だけあがってる欠陥乗り物って証明されるじゃん
この時代馬鹿しか乗らないよ

>>255
自動車が9000万台くらいだからそう考えるとバイクも結構売れてるんだね

>>255
「今来てる」という東南アジアとかの原付や小型がほとんど全部でしょ。
平然と数人乗りの曲芸をやってるっての。

>>259
今来てるってのが何の事か意味不明だし
東南アジアとかで50ccって、聞かないし
中国とインドも市場結構でかいと思うけど

東南アジアが多いってのは合ってるんじゃね

>>268
ベンダーで曲げてるのかよw
あれ筋がある面を真上にしろよ
じゃないと鉄筋折れるぜ
勉強になったなw

>>271は>>269さん
宛てだったw

>>276
初年度はFディスク&スポーク、次の年からFディスク&キャスト、85年〜2000年までがFドラム&スポーク、2001年以後はFディスク&スポーク