まもなく沈没する自動車業界でトヨタが生き残るためのたった1つの方法

>>2
えー？どこだろー

>>27
技術のとこやない？

>>55
やっちゃえー

>>2
やっちゃえ？

>>2
神奈川だからマジモンの日産か

>>2
軽つくれや
GTR作った会社の身売りは許さんで

>>2
夫婦で世帯収入1000マン越えの人だよね

>>2
俺も地元にある大赤字バイクメーカーの社員だわ

>>210
兵庫にバイクメーカーなんかあったっけ？
ホンダは元静岡で今は東京、ヤマハとスズキは今も静岡だから、
残りは漢カワサキ？

>>236
カワサキだろ
川崎重工の本社があるのも神戸

>>2
自動車屋さんは産業の裾野が広いからのー
鉄鋼のワイも死にそうやでー

>>19
確保出来てないけど

現代車、コナＥＶの相次ぐ火災に謝罪…「１０月中に措置取る」　2020.10.07
ttps://s.japanese.joins.com/jarticle/270929

＞現代自動車が最近、電気自動車コナ・エレクトリック（ＥＶ）の相次ぐ火災事故に関連し、コナＥＶ所有者に謝罪のメッセージを送った。

コナＥＶの火災は２０１８年５月以降、韓国国内で１０件、輸出車両まで合わせて計１２件発生している。

>>19
充電時間が5分になる全固体電池がいらないって凄いな

そしてやっぱり「中国ですら電線すら引かれてない地域があるのにそこで動かす車」の事が全く頭に入ってない
所詮恵まれた地域で恵まれたインフラの中でしか生きてない馬鹿の考えだからね
それでセカイガーとか騒ぐんだから能無しだよ

そしてお前はそんな途上国の話が云々と言い出すが、インドという市場が欲しくてスズキと提携したトヨタという事実すら見えてない馬鹿を裏付ける証拠も上がる訳だ

>>34
充電時間が5分である必要がどこにある？高速充電は恵まれていない地域(労働者の時間単価の低い地域、大容量電力網のない地域)ではまったくの不要。というか、新車買うのなんて先進国の恵まれた地域の人だけね。
途上国の人はそのお下がりをもらうわけだから、普及が10年遅れる。
一般家庭の乗用車は1日の95%が駐車されているわけで普通充電すればいいし、急速充電の需要なんてSA、PAだけ。百歩譲ってショッピングセンター。
それも5分である必要はない。トラックの運転手は法定の休憩時間を取らないといけないし、ショッピングセンターの買い物客も5分で買い物を終えるわけではない。

>>43
電気が安定供給されるのは先進国で、その中でも都市だけ
日本は電気インフラの特許すらある国だから日本全国で安定供給できるけど、それだって山奥に行けば電気網が無い場所もある

途上国に至っては安定供給どころか電気網が無い場所だって当たり前で「お下がりの電気自動車」があったって動かすエネルギーが無いよ

論点自体がそもそも日本という国でしか生きてない人間の発想過ぎて駄目
恵まれ過ぎて自分の生活スタイルが世の中の全てっていう観点しかない

お前の言う通りなら、すでに日本がリーフやi-MiVEが席巻してるがそれもない
テスラ？モデル3の予約販売は全台作れたの？

>>51
お前の途上国認識は完全に間違っている。日本は電力供給が義務であり山奥でも6600Vが通っている。
途上国でもガソリン車が走るインフラがあるようなあるような街では普通に電力が供給されている。ガーナ、ケニアやタンザニア等の田舎町も去年回ったが、停電なんて1日に1度あるかないか、病院には電気で動くエアコンもあるし、スーパーには大きな冷蔵庫がある。ガソリンスタンドのポンプももちろん電気式。10年前の知識で語るな。
電力事情の悪いと言われるフィリピンやインドでも停電しない日もある。

>>62
んで、その不安定な電気インフラの中で「家庭3日分の電気を8時間で充電する、高圧なら30分で80%充電できる電気自動車」というトンデモ電気馬鹿食いの代物流行らせて停電頻発させるの？
病院のインフラすら潰して間接的な殺人まで推奨か

砂漠や密林を走る車は電気に置き換えられる？
電気網を整備、敷設する車も電気に置き換えられる？
石切場や鉱山などで動く車も電気に置き換えられる？
結局、電気自動車だけで世の中全てが賄えるなんてのはただの夢物語だよ

>>70
電力需要が伸びれば電力が安定するだろ。当たり前の話。10倍の電力を供給するのに10倍のコストはかからない。
>>71
アフリカは北アフリカも含めてトヨタ車はピックアップトラックが殆ど。たまにハイエースやランクルも走っているがごくわずか。アフリカは車=トラック、バスで乗用車は少ないからトヨタ車は少ない。

>>77
発電所と送電線と変電施設と配電網から勉強しなおせ馬鹿

>>85
何が言いたいの？発電設備も送配電網も量が増えればコストは下がるし、消費量が増えればその分変動が少なくなって供給も安定するに決まってんじゃん、小学生でも分かるぞ。

>>90
その発電所を建てるコストがない上に変電所や配電網すら滅茶苦茶な途上国だから電力の安定供給が出来ないって話なのに
何で「先進国のお下がりでしか入らない電気自動車」の為に病院の安定供給すらやっとの途上国がいきなり発電所増やして送電線からの変電所や配電網を日本のように整えて配備できると思えるの？

だから日本基準でしか考えられない馬鹿って言ってるの、何度も

>>62
あなたアフリカに行ってトヨタの現地での評価聞かなかった？
アフリカ人が絶大に支持してるのはアメ車でもヨーロッパ車でもなくトヨタなんだよ。
メカとして堅牢だからとにかく故障が少ない。
アフリカでも電気自動車になるときかいずれ来るかもしれないけど
その時も間違いなくトヨタが選ばれる

>>43
充電時間5分の車のほうが売れる

>>19
はっずw

>>36
EVは車両火災が少ない。これは統計的事実。

>>19
無知

>>258
パナソニックEVエナジー(トヨタ51%)を所有し、ハイブリと言う名のモーター車を最も販売してるメーカーって強くね？

>>258
エンジンを積んだEVや水素で発電する燃料電池を積んだEVを作ってるトヨタが
何でEV作れないと思うの？

>>262
思い切ってEVに切り替えるなら出来るだろけど
下請け企業というシガラミを切れるかどうかだね
モタモタしてる間にシェアを奪われるよ
>>265

>>268
PHVの需要みながら容量を上げてくだけじゃね？

>>101
下請け虐めと安くこきつかった証

>>101
内部留保は貸方だから、現金少なくて固定資産が多いと
既にお金使ってますって扱いだよ

>>161
どういうこと？日本の自動車会社より好業績あげてるけど

>>164
だってEVは内燃機関より簡単な構造で造りやすいんだろ？
なのに生産工場の増設や人員確保をやらずに生産目標を達成できてないんだよね
https://jp.reuters.com/article/tesla-deliveries-idJPKBN26N2S8

この生産目標自体もトヨタどころかスズキにも劣る台数で、世界を席巻するどころか米国内ですら需要を満たすレベルにすらならない
累計販売数100万台とか今から廉価モデルを新たに出したって2年以上かかる計算になる
なのに工場をやっとこさ中国に作りたいとか願望状態でお金あるのに国内工場すら作るつもりもない
EVに未来はなく、今工場を大量に作っても将来売れなくなるって考えでもない限りこういう対応はしないって話

>>216
デンソーやアイシンや曙ブレーキ工業や中央精機も子分だな
今後ヴァレオやBOSCHやマレリやオートリヴやVeoneerとかに依存してたんじゃ世界市場で先行出来ない
デンソーやアイシンに頑張って貰うしか無いけどちょっと欧州、アメリカ勢に比べて弱いかな？
NVIDIA とQualcommを海外勢にとられちゃってるのも痛い

>>224
世界でトップ走ってんのはBOSCHやで
BOSCHの高効率の組立ライン無しじゃ生き残れないぞ
ABBの電動技師も必須な

>>227
自動運動はオートリブ/Veoneerとかだろうし、
欧州市場のバッテリーはVARTAだろうし
なんせかんせいろんな分野でBOSCHなのは仕方がない
燃料噴射装置関連とか外す訳にいかない
でも欧州部品メーカーに完全に依存したら日本車は欧州車の二番煎じにしかなれない
自動運転の歴史はトヨタから始まってるのに今や日本メーカーも日本の部品メーカーも完全に周回遅れ
日本車もスウェーデンなどの欧州部品メーカーのを導入してなんとかなってるのが現状
日本車にしては先行してたスバルも開発競争激化で独自のシステムの維持は困難で欧州勢のを利用するようになってる
この状況をなんとか打破できるのはデンソーとアイシンを抱えるトヨタしか無い
日産は既にカルソニックが外資に売却されてマレリに統合済み
日本車がBOSCHに完全に依存しないってのは無理でも独自性を維持しないと生き残れない

>>226
テスラはパナを捨てて、自社開発バッテリーに切り替わるが

>>229
捨てないよ
捨てられない
Panasonicの信用が必要だから
自社バッテリーに関してはまだ具体案が出来てない
現状でもPanasonicの現地生産のバッテリーはテスラと合弁事業だしね
今でもPanasonicは独占してる訳じゃ無くて中韓のメーカーも一応供給してる
テスラはいつかコケる
その時にはPanasonicもコケる
そんな事でPanasonicは死なないと思うだろうが日本と中国でのプラズマパネル生産事業や日本国内での液晶パネル生産事業の清算などテレビ事業の数兆円に及ぶ赤字で既にパナには余力が無い

>>246
テスラの自社製バッテリーは来年から試作量産(年間10GWh)が始まるし、具体案が出ていないというレベルではない。

>>30
テスラの新車買ったら速攻天井飛んでってオープンカーになってて草

テスラの電気自動車で走行中にルーフが吹っ飛ぶ事態が発生　2020.10.06
https://gigazine.net/amp/20201006-tesla-model-y-roof-flies-off

>>35
新車で買っていきなりミッション逝ったベルファイアが通ります

>>39
AIやロボットを動かす電気代ってどこから出るの？
ロボットのランニングコストは？
買って導入したら永久に動くメカなんかこの世に存在しないんだよ
人件費削って儲けが出るようなロボットが存在するなら、プリンターのトナーを有人工場で作る必要性は今ですら無いんだよ
ロボットより人間の方が安いから未だにトナーやインクのカートリッジは人間が作ってるんだよ

>>42
ロボットを造るロボットやＡＩを造るＡＩ
つまりシンギャラティが起これば可能だ
人間は機械の奴隷
働かない奴隷になる

>>52
シンギュラリティ、な？

そうなったらまず車を売るとかそもそも企業という概念も必要ない
だって人間は奴隷だろ？奴隷に自分を破壊できる武器である車を持たせる馬鹿は居ない

>>56
違うな
今よりも怠惰にさせ
欲望を増幅させ
滅ぶように仕向ける

>>64
ただの中二病か

>>162
>>155

>>182
そんな販売禁止になったガラクタｗ
電気自動車ですｗ

>>183
それじゃトヨタ馬鹿じゃんｗ
どうやって従業員40万人養っていくんだよ？

>>232
水素エンジン作ってるのはマツダだけだよ
水素で発電する燃料電池を搭載してるEVならトヨタから出てるけど

>>237
intelはパソコンのCPUじゃあファブレスのAMDに負け始めてるじゃん
スマホ用はARMはアーキテクチャーだけだしQualcommもAppleもファブレスだしトヨタが目指せる未来図は何処にも描かれて無いじゃん

>>238
>>240
ええっ？そうなの？
カワサキって地名じゃなくて、トヨタやホンダと同じく名字だったのか。
ずっと地名だと思ってたわ。

>>241
さすが漢カワサキ。
男塾みたいに漢臭い職場なんだろうな。

>>250
EVは長距離問題で主力にならんのとちゃう？
結局ハイブリかPHVで、最終的には水素PHVが本命だと思われ。

>>84
汚名挽回？その言葉…実績を見せたものがいう言葉だ