【台湾脱線】トラック運転手「サイドブレーキはかけていた」とマスコミに証言

まず「道」が酷いねえ
山を削っただけの道路で、その崖からスベリ落ちたら普通に線路の上に落ちるようになってる
サイドブレーキを引き忘れる、あるいは路肩をちょっと外れるという個人のミスで
電車事故という大人数を巻き込む重大事故を起こす可能性を最初から孕んでた

日本ではこういう状態の道はないよな？
鉄道自体はいいもの揃えても、それを運航する為の安全意識はまだまだなんだねえ・・・

まず線路が高架化していないのがあり得ないだろ
そんなんでよく高速鉄道名乗ってるな
後進国すぎる

おまえら手歯止めって初めて聞くやろw

>>3
1kmも歩けば誰でもふらふらになるわ

まあ輪止めの呼び名なんかどうでもいいけど
肝心なのは上で誰かも書いてるけど輪止めも完全ではないから
輪止めなんかエンジン馬力で簡単に乗り越えて行けるし
あれあれなんかトラックが前に出ない
おかしいな
もう少しエンジン吹かしたろ
輪止めを乗り越えてから
あー輪止めしてたんだって気づくからな
輪止めなんかで安心してたらだめ
まあそれでもないよりかなり良いと思うけど
輪止めしたから大丈夫なんて安心しないで
急傾斜に止めざるおえないときはあらゆる手段でトラックが動き出さないようにすること
俺はハンドルの下に付いてるプラスチックのカバーかな
そこに材木噛ましてブレーキペダル踏んだ状態にできるようにしてた

この現場なら駐車中ニュートラルでなくギア入れとかね？

チョン製のトラックは確定なのか？
チョン製なんか買うなら
何も買わないほうがまだまし
俺は歩くはw

輪止めくらいしろよ

宅配便のトラック見習えよ
　サイドは勿論、車止めもして前輪タイヤも斜めにしてるぞ

なお、日野自動車がサイドブレーキが下がるトラブルで17.5万台のリコール出してる模様

こ、これは．．．

で
工事は四連休で休みだったのに
何しにいったんだよ

>>48
https://www.news24.jp/articles/2021/04/03/10849949.html

1:42あたりで落ちた斜面が出てくるけど、逸走したっていうよりも路肩が崩れて横転した感じに思える

いやテロリストでなければこの傾斜ならサイドブレーキ忘れることはないし
忘れようもない
サイドブレーキが甘いかサイドブレーキのキャパを超えてたてこと
歯止め、ギア入れとくは必須
昔の日野のようにブレーキペダルを固定できれば尚良
エンジン止めるわけにはいかないときにギアは入れられないから

最近のトラックにはしっかりパーキングブレーキ掛かるようにアシストモーターついてるよね
乗用車にもついてるけど

>>77
いやいや台湾は街並みこそ派手ではないけれど
清潔で日本に似ているよ。
歩道での駐輪もバイク屋の店頭ですか？って位きちんと並べてあって
中国みたいに歩道にまで商品並べたりしないし。
路駐もないし。台湾のどこ見てそう思ったの？

トラック乗ってるなら輪留めは基本中の基本だろ

ここまで続くと工作員がいるんだろうな
露骨にやってくるし結構せっぱつまってそうだわ
戦争とか始まったら嫌だな

サイドブレーキをかけたとサイドブレーキが効いてたとは別ほとんどの場合から適当にサイドブレーキを引いてる

輪止めって大切
サイドブレーキなんて掛け忘れ、滑り、故障等あるからな

>>260
輪止めやってないだろうから重過失だと思う。
サイドってフットブレーキほど効き強くないし。

ニュースでちらっと言ってたけどなぜここにトラックを止める必要があったか警察が調べるって言ってた

サイドブレーキよりもアウトリガーじゃないの？

日本製のサイドブレーキを掛けてたﾆﾀﾞ

輪止めも万能ではない
圧がかかるとミサイルみたいに飛んでいく
日本でもそれで死亡事故が起きたから輪止め禁止してる荷主も結構ある

実際はしてないだろうな
絶対に認めるわけないわ

>>106
この崖崩れっぽい所からトラックが落ちてきて、電車と衝突したのかな？
よくわかんない
それかもっと上から落ちた？

そりゃかけてなかったとはいわんだろ

何トンのトラックか知らないけどあの高さからトラックが落ちればアメリカのむちゃくちゃ重い鉄道でも無理だろ
まあむちゃくちゃ重いのは先頭の機関車だけなんだろうけと

サイドかけてたのか
じゃ意図的に落としたんだな？

>>112
まあね
どんなタイミングでトラックと衝突したのか闇のなか
最初から落ちてれば見通し良ければ見えるしな
止まれないまでも減速はできるし

あと鉄道に関わるモーターカーとかは
輪止めじゃなくて手歯止めて言うんだよな

そらまぁこれだけの大事故引き起こしてサイドかけて無かったとは言えないわな

サイドブレーキは欠けていた
つまり掛けていなかったってことか

>>112
「トラック落ちてきた」みたいな証言があったような
タイミング的には線路上のトラックにぶつかったのでは
ないんじゃないの？

>>10
九州訛りっぽいｗ

現場で働いてたら麻痺するんだろうけどあの崖崩れみたいなところはイヤな場所だよな

>>126
乗客が見えるんかね？
先頭車両、かつ運転席のすぐ後ろで前方を見てて
なおかつ助かったって事か？

中国から金もらってワザとやったな？

チョンダイトラックか？

>>134
あれだけお祭り騒ぎしていたチョンモメンが息を潜めてるんだから察しろよ

残骸見りゃわかるだろ

>>1
酷え名前だな

工作員だろこいつ

嘘松

ギアをどこに入れてたかは記憶していない

>>1
林家たい平・・？いや、にしきのあきらか？

台湾飯塚

飯塚もブレーキ踏んだって言ってたし

中共の工作員

坂なのにギアをニュートラルにしてたとか
そういうアレじゃないか？
知らんけど

現場でもギア一速かバックに入れて輪留めしろって言われるだろこの野郎

>>11
んなわけないやろ。

日野なら日本がしっかり謝罪と補償しろよ

サイドブレーキかけた所で地盤が緩みゃ根元から崩れるに決まってるやん
停めた場所が悪い

日野レンジャーならそんなに大きいトラックじゃないぞ
欲に言う４トンだ
まあそれでもこうなるわな
事実なってるんだからな
俺も馬鹿なことを言ったもんだ
ほんとは日野レンジャーが中型トラックておまえらに教えたかっただけだけど
日野レンジャーなはワイヤー式センターブレーキだな
まあ操作レバーは運転席サイドにあるけど
正確にはセンターブレーキが正しい

>>220
ってか保線作業で車が線路内に落ちて運転士に連絡がいく前に衝突とかエラいドンピシャで落ちてるよね
転落、即報告、信号赤＆運転士に緊急連絡、停車or徐行やろ？衝突時120km/hとか間に合わんってレベルちゃうやん

ちゃんとかけていたのか？

停めてた所の路肩が崩れて落ちたんじゃねぇの？
そうするとサイドブレーキだの輪止め云々は関係なくなる

あれサイドブレーキ云々が原因ではないと思うが

路肩崩落によりトラック滑り落ちたとかだったりしてな

こいつはシナ人

トラックの重みで土砂崩れになったんだろ？

やっぱ工作員がそっと解除して逃げたのか

掛けたって言っても実際動いてるから、どのみち整備不良関係でアウト。

>>1
証拠が無いから
かけてなくてもかけたって言うだろ

>>126　電車のドラレコ解析では、既に線路上に落ちていたトラックに側面衝突しての脱線が明らかに
なってる。多分 後方車両からは、弾き飛ばされた車の部品で トラック側面衝突のように見えただけでは

サイドブレーキかけてたら勝手に動いたりしないんだよね

>>247
過信は禁物
劣化、地面の状態によっては動く

>>247　Ｂワイヤは高温で伸びるし、レバーの引きが弱いと制動力も弱い。引きが強くても
引っ張り力で次第にワイヤが伸びる。坂道ではギアと前車輪の角度の３点 組み合わせが必須

ふーん、やっぱりな

在来線で高架化していないとか冗談だよねｗ

>>1
ポルターガイスト

どっちにしても事故の原因は工事車両なんでしょ

>>255
車はお前らの祖国製だそうだww

在日は灯油かぶって火を付けろ

また五毛が暴れまわっとるな

あのピタゴラなシチュエーション見てると運ちゃんだけ責めるのは酷な気もする

韓国車じゃ、「乗る方が悪い」で済んじゃう話だからなぁ

工作員のテロかも

満州事変かな

>>268
運動エネルギーが0の状態なら十分効果があるよ。

つまり、車が悪い

トラックは重量ある場合、道路の側面が崩れていく事が国内でも普通にあるよ。
運ちゃんがあまり道路の端に寄せないようにって言うのはこの対策。
ある意味常識