MT車に乗ってるやつのイメージ [422186189]

>>49
少なくともコンビニに突っ込むような踏み間違え事故はなくなるぞ

>>49
40代なら18歳のときにはAT限定始まってたろ

>>59
なんで全員が18で免許取るって前提なんだ？
30代で免許取った40代もいるだろ

>>65
>>49をちゃんと読めアスペ

>>65
バカのためにもう一回説明するよ。
今40代後半の奴が当時免許取ろうとしたらその時AT限定なんか無かったって言ってるんだけど、仮に49歳としてもその人が18歳の時には既にAT限定免許は始まってたよってこと。わかるかなぁ？難しいだろうなw

>>49
乗りこなしてるなら事故起きたとしても年齢のせいじゃないと思うわ
ぶっちゃけ事故率でいえば若者の方が全然高いしマスゴミに踊らされてるだけ
このご時世、若者の事故よりも老人の事故の方が煽れるからな

>>147
クライアント様からCM頂く身の上じゃ煽った方が

レベル3以上の先進安全機能！とかで儲かるからな500万から上の車でも必要な地域では金を出す年寄は多いよ

最後の車って言って、スカイラインをサクッと買ってたし御近所さん

>>49
？
何で老人はMTに乗れって言われてるかわかんないの？

>>49
ボケ老人はクラッチ操作が出来ずエンストするなどして発進出来ないので安全。

>>701
老人のMTは耳が遠いのか思いっきり吹かしてそっとクラッチミートが多い気がする
あれスパッと繋いだら中々のスタートすると思う

>>514
> エンブレ使うと「エンジンが壊れる！」とか言うバカがいるくらいだしｗ

乱用するとエンジンに負荷がかかり過ぎてトラブルが発生するリスクは高まる。
過度にやられるとはっきり言って迷惑

>>522
何で乱用とか言い出してんの？ｗ

>>526

>>514
> 車間取らずにボケーっと運転してるからビビるんだろう

後続車の迷惑になるほどのエンブレ乱用を自らゲロってるじゃないか
エンジンに対して良いわけないがそんなことをして後続車に迷惑をかける
なんてどう考えても危険な糞野郎だよ。

>>543
この人何言ってんの？ｗ
乱用言いたいだけだろｗ

>>522
通常走行ならエンジンオイルが減る可能性があるぐらいだろ
レブリミット超えてエンジン壊す可能性は理論上あるがクラッチの繋ぎ方で回避可能
それこそ車間距離十分取れば追突しないってレベルの話だわ

>>534

正直言って、エンブレ厨のエンジンが壊れようがそんなのはどうでもいいこと。
>>514　のような後続車による追突事故を誘発するエンブレの乱用なんて危険

そういうバカはもう頭がおかしいとしか思えない。

>>547
追突は後続車の責任100%だよ
故障エンスト急停止とMT車のエンブレで後続車には状況一切違わないからな
前車のドライバーがバカだろうと車が欠陥車だろうと追突したら100%自己責任

>>547
> 後続車による追突事故を誘発するエンブレの乱用

まともに車間距離を取って周囲の交通状況を確認していれば何の危険も無いんだけどねえ
パカパカして無いで安全な運転してね

>>599
トラックの排ガスブレーキがランプなしで減速して危険だから排ガスブレーキ使用時はランプ点灯させる流れになったのも知らんの？
何が車間距離だバカ

>>602
通常のエンブレとトラックの排気ブレーキを同列に語る既知害登場！w

>>611
ブレーキランプ非点灯の減速に危険性の話やぞ？
排ガスブレーキはセーフってどんな理論だお前

>>698
排気ブレーキの何が「セーフ」なんだ？？？
俺が書き込んでもいない事を明後日方向からレスするのは止めてくれ

>>702
お前にレスした覚えはないが？
明後日からいちゃもんつけんのやめてくんない?

>>727
611も702も俺だが？
君は自宅警備員の人なのかな？

>>743
違う回線から書かれて同じ人物と断言するほど俺はエスパーじゃねえよ
ドヤってどっちも俺だと言われてもはぁ？だわ
それならコテでも付けとけよ

>>743
そもそもだ
俺はブレーキランプ非点灯の減速の危険性を聞いてんだよ
エンブレと排気ブレーキは違う！
これにどんな意味があんだよ
馬鹿じゃねえの？

>>780
> 0727 名無しさん＠涙目です。(茸) [PT] 2024/09/06(金) 17:23:22.00
> >>702
> お前にレスした覚えはないが？
> 明後日からいちゃもんつけんのやめてくんない?

だそうですよwww

>>788
必死やね

>>602
＞何が車間距離だバカ
お前がバカじゃんｗ
危険だったらエンブレもブレーキランプ義務化されてるだろｗ

>>624
いきなりレッテル貼りかよ
お里が知れるな

>>699
そもそも誰も言ってない乱用だ廃棄ブレーキだ893だバカだの言い出してんのが>>602なんだけどね

>>716
それ全部お前がそのレスが書いてるだけやぞ？
乱用？廃棄？
見えない文字まで見ちゃって顔真っ赤かよ

>>726
何言ってんだ？

>>734
逃げる逃げるw
俺がいつ乱用なんて書いたか書いてみろよ

>>599
そもそもパカパカブレーキなんてのはAT乗り慣れてないMT乗りがやらかしてたブレーキだろ
だからAT普及した今は昔に比べて激減してる
今どきパカパカとか書いてると私は爺さんですと自己紹介してるだけやぞ
年齢書いてみ？
50超えてるやろ

>>603
> AT普及した今は昔に比べて激減してる

勿論提示出来るソースがあって書き込んでるんだよな？www

>>609
お前の周りにMTすぐ乗れるぞって人が何人いるよ　　
ボッチならすまんな

>>603
AT限定臭いぞwww

>>599
> まともに車間距離を取って周囲の交通状況を確認していれば何の危険も無いんだけどねえ

車間距離がどうであれ後続車がいるのにエンブレで急減速なんて危険
はっきり言って頭おかしいレベルだよ

>>617
>>626

>>514
> 車間取らずにボケーっと運転してるからビビるんだろう

後続車の迷惑になるほどのエンブレ乱用を自らゲロってる
典型的な迷惑車両

>>430
CVTでもエンブレ掛けれるだろ
なんならCVTの方が一定に減速出来る

>>445
車種によるんでね？
今って駆動方式増えすぎてアクセル抜いたときのエンブレ具合が本当にまちまちなんで自発的にギア落とすかブレーキ踏まないと減速時とかで前車との車間合わせづらい事多い

>>445
ダイレクト感がないのよ、わかんないだろうなぁあの感じ
ゴルフのDCTなんかがほぼ近いがそれでもなんか違う

>>462
結局道具は使いようって事だな

>>470
昭和の終わりに一気に進化しかからなあAT、昔のATはホンマに酷かった
値段は高い、燃費は最悪、アクセル踏んでも上がるのは回転だけw

Y30セドが出た頃から「これならオートマでもありだな」と感じだしたな、まあ高くて到底買えなかったけどな
大衆車も2代目マーチ辺りから「これなら道具としては充分以上」と感じだしたな。

面白くもクソもなかったけどw

>>480
日産のハイパーCVTとかいうやつはエンジン音と速度、回転数が合わないというか何か気持ち悪かった

>>445
エンブレの効きが弱すぎ

>>430
日産だがe-Powerはいいぞ

>>430
助手席や後部座席の人が酔うパターン

>>473
えっ？君はそんなに下手糞なの？
アクセルはON/OFFスイッチじゃ無いんだぜ？

>>479
ON/OFFで踏むよな今の子、ジワーっと右足の親指を丸めるようにw

>>1
スイスポマンセーしている

　　　　　＿＿＿　　　　
　　　 ／─　　─＼　　　>>1
　　／ （ ﾟ ）　 （ ﾟ ） ＼ 　
　 (::::::⌒（__人__）⌒::::: )　 ブレーキとアクセルを間違えたぁ～ー
　 .＼　　 |r┬-.|　.　／　　
　　.丿　　`ーU´ .／　ｴﾍﾍｪ・・　　
　　　　 　　U　　　　　　
　　　　　 ＿＿＿_　　　　
　　　　／─　　─＼　　　　
　　 ／ <○>.　<○>.＼　　 ・・のような認知症は
　　(　　　（__人__）　　　)　　MTもATも乗るなよ
　　 ＼　. └─┘.　 ／　　　
　　 ／　　　　　　　　＼　　　

>>1 はAT限定免許

>>1
FFですのでMTはないは

>>1
マニュアル車の方が運転しやすくねぇか
軽トラなんてとても楽しけど

>>633
うむ、究極のミドシップＦＲであるなあ

>>2
あながちハズレてないわ

>>2
すげー
全部当たってる

>>2
iphone8
電池もたないから早く変えたい

>>2
死んだ俺の兄貴だな

>>2
オレオレwww

>>664
長文で説明が下手な指導員だな

>>664
ATでもD→3のエンブレは普通に使わないか？
交差点でフットブレーキと併用してるぞ

>>664
4AT時代の昔話じゃね？
昨今はスイスポみたいな安い車でも6ATだし、8ATや10ATも増えており、パドルシフトによるこまめなエンブレは頻繁に使うと思われ。
CVTにもパドルシフトあるしね。

>>677
パカパカ君には「AT車でもエンブレは自然に使っているもの」という認識が無い

>>680
古い4ATでDから2に落とすと4速(OD)から2速へのシフトダウンになるため減速が強すぎて微調整に向かない。
なのでフットブレーキ多用って流れだと思われ。

昨今の6ATならMTと変わらないし、8ATならMT以上にきめ細かい上、ヒールトウまがいのプリップもしてくれるんでエンブレ多用って話だな。

まあ、多くの車がハイブリ含むCVTになってるんで、パドルなにそれって人が多いのは確かではある。

>>677
今乗ってる車からCVTの6ATパドルシフト付きになったが、昔みたいにマニュアルモードにしなくてもいつでもシフト変更出来るからな楽よな
下りやら減速時もそうだけど、交差点曲がってからの立ち上がりとかもエコモードだとたるい時とかいつでもストンとギア下げれるのが気に入ってる

>>288
それお前が下手なだけじゃん

>>294
そりゃ免許取り立てで町田ヨドバシのループ橋で渋滞したらちょっとは下がるわいｗ

>>288
坂道で下がるようなやつはAT乗っとけよヘタクソ

>>295
最近のMTは坂道発進アシスト(メーカーにより呼称異なる）憑いてるから楽

>>292
お前が適応力低すぎるだけでは？

>>297
確かに、ATでの車庫入れで切り返しの時など「あれっ？今ギアDだっけ？Rだっけ？今足乗せてるのアクセルだっけ？ブレーキだっけ？」って一瞬判らなくなる自分は適正が無いのかも知れないなw

>>292
分かるわー
信号待ちとかでもサイド引いておかないと落ち着かないし
何より停車するまでの減速の感覚が嫌だな
その点マニュアルは素直で良い

>>292
わかる
車に勝手に連れて行かれてる感
あと、バックもアクセル踏んでないのに動き出すのめちゃ違和感あった
でも慣れだね、家の車1台ATにしてよく乗るようになったら気にならなくなった
どの車でもエンジンかけるとき必ずブレーキ踏んでるのと、駐車する時必ずサイドブレーキ使うのは、良い癖かもなと思ってる

>>302
ハンドル近すぎる奴は大体下手

>>315
つまり、ラリーやダートラのドライバーは大体下手であると
こう仰有る訳ですな

>>339
ラリーやダートラのハンドルは近「過ぎる」の？
難癖付ける前によく読もうね
よく読んでそれならもう何も言わんけど

>>499
>>302のXを見て書き込んだのかと思っていたよ
何の脈絡も無く302にアンカーして
貼られているXを見る事無く
偶然にもハンドルが近「過ぎる」話を書き込んだとは知らなかったんだよスマソかった

>>705
別に謝らなくていいからさっさと病院に行っておいで

>>36
今まで買った車3台全部マニュアル
今まで買ったバイク7台全部マニュアルでキャブレター
古いの大好き！

>>36
夫婦でMT乗ってるけど合ってると思うわ

>>36
年齢の変化でダイナミック入店はせずに済む

>>36
典型的な痛い目見る阿呆

>>391
クリープオンオフのクラッチがあればいいよな

>>391
パニクッた時に普段やってない事ができるわけがない。
赤色で目立つ簡単で押しやすい緊急停止ボタンを用意しておくほうがまし

>>433
実際はパニくる前に、車が思ったのと違う動きをしたらクラッチ踏み抜くクセがMT乗りは身に付いてるからな
暴走事故にMTが有効なのは間違いないだろう

でも>>391が書いてるのは非常用か
普段使ってない非常用クラッチペダルを非常時に使うのは難しいだろうな

飛び出しを見たら考えるより先にブレーキを踏むみたいな反射運動になってないと実際の場面では使えなさそう

>>402
それなら「あれ？いつギア変えたっけ」って感覚はわかるよね。
MTなら眠たくならないってのが嘘ってのもわかると思う。
もちろん考えてるんだろうけど、歩く時に足の動きを意識してないのと同じ気がする。

>>410
>>425
貧乏ゆすりも無意識でするけど貧乏ゆすりしてるときは集中力が高まっているときという研究結果もある
つまり無意識の作業をすることが無意味というわけではない
無意識の作業が必要なMTとそれがないATで同じということはないと思う

>>402
30年乗っても慣れてないだけじゃね？
慣れるとエンジンの振動だけで無意識にシフトチェンジするよ？

>>404
コイツMT乗った事無いな

>>404
俺は適当だから一般道だと4速からクラッチ切ってそのままブレーキペダルで減速して停止する

>>494
その乗り方はエンブレの燃料カットが働かないくて燃費悪化
クラッチ踏み歯でレリーズベアリング痛めるよ

>>404
ミッションによって違うでしょ
ダブルコーンシンクロが２速についてれば楽に入るよ
それ以前にダブルクラッチ覚えると捗るけど

>>408
エンストって基本的に発進の時しか起きないからそこまでの恐怖感はないよ

>>408
AT乗って怖いのはスノボなぞの長距離で疲れてる時の信号停止かな？
寝不足でボケてるとクラッチ踏もうと左足が動くさ。
「違うぜえ、これはATだああ」と必死で足を止めるw
下手するとフルブレーキになっちゃうんで。

エンストを怖いと思ったことはない。
危ない右折時には気にして回転数高めで発進する。

>>408
死ぬかも知れないってどれだけ勾配のキツイ所から発進させようとしてるんだよwwwww

>>408
エンストを恐れる理由が理解できん

>>411
ACCのが楽

>>415
うん、君は全自動運転の普及まで待ってなさい

>>411
それはファイナルに関係してる気もする。
例えば自分の車は6速100km/hが2900回転だけど、同じ車種の5ATは2600回転と5速なのにハイギアになってる。
あと、スイスポは6MTと6ATがあるけど、6ATの方がファイナルがハイギアになってる。

>>496
ノロノロ運転で毎回シフトダウンするの？
空冷ポルシェの先輩はまぁ分かるけど非スポーツ車でそんな面倒なことみんなやってるのぉ？

>>573
クラッチ切ってブレーキじゃなくて、ブレーキで減速して速度が落ちたらNにして停止してるなら全然OK
4速からいきなりNにしてブレーキだけで減速→停止ってのはちょっとおそがい

>>573
クラッチ切らないでブレーキ踏んで減速してエンジンがガタガタいいそうになったらクラッチ踏んで、シフトダウンするかそのまま止まる
駆動を切った状態で空走するのをなるべく避けるってことではないかな

>>573
下手糞なのか偽MT乗りなのか

>>764
今もちょいちょい見るけど

>>772
いや減ってるだろ

>>772
パカパカ君はポンピングの事をパカパカブレーキだと勘違いしていて
自分がパカパカブレーキ使いだという自覚が無い上に
自分は安全運転をしているんだという危険な勘違いをしている

>>789
ポンピングブレーキって何もない直線で走りながらするのか？何の意味があるの？ｗ
普通は停止時に後続に注意喚起するためなんだが？
今度はなぜかこっちが変なブレーキしてる設定作ってるしｗｗｗ

MTのイメージ悪くしてるって書いてるだけなのにMT設定？
>>789といいこいつの書いてることようわからん
真正の人かよ

>>764
下り坂でパカパカブレーキランプつけるアホ。
ぽんぽんブレーキ踏んでるんだろうなｗ

>>148
普段から乗ってれば面倒までは思わないよね
人それぞれだけど

>>148
今は全車速ACCが有るからね
自動運転任せで良い（高速道路だけで使ってねｖ）

>>157
今じゃ軽自動車でもそんなふうになってんのにね
いまだにせっせと変速して喜んでるのアホくさいわな

>>224
ソースあるん？

>>224
安全装置や衝突安全性が発達しただけ
ドライバーの技術が上がってるわけではない

>>246
何でもかんでも自動で運転技術低下してるよな

>>270
ジムニーはMT/AT比率
50:50って聞いたけど違うのかな？
今はクロカンじゃなく
普通乗用車ユースが増えているのか？

>>284
流石に7:3くらいじゃないかな
ジムニーのオフ会とかでもATの方が多いと思った。

>>284
ジムニーはどうだかワカランけれど
クロカン車はATと相性が良いと聞いた事がある
LET’S GO4WD誌主宰のビギナーズトライアルの時に
競技委員がその話をしていた。

だけどネットで調べるとATでも出来るけどMTの方が良い的なサイトが多いね
アメリカなんかじゃAT大国だからクロカンでも殆どATみたいだけど

>>434
違う話になるか知らんけど
アイスバーンでMTの四駆をブレーキでホイールロックさせるとエンストするとか
山道の下りでそれでコースアウト転落がパターンだったって

>>319
昔は畑で農作してる婆ちゃんもMT乗ってたw

あれサンバーじゃねと友人と話してたら

あの車は私のサンバーですと嬉しそうに話し掛けられたw
限定免許施行前は普通だった話

>>319
54才俺も世代86ってカローラだしスプリンターだし練習用のザコ

>>337
イニDのせいで86高くなったとき
「なんであんなボロが高くなってんだ？」ってみんな言ってたな

>>340
練習用に10万でどう？って言われたことあった。
買っておけば良かった

>>456
MTでもタバコ吸ってコーヒー飲んでスマホ操作位は出来るだろ
場合によっては右手でシフトしたりするしな

>>456
ATだろうとMTだろうと日本の公道でスマホ運転は違法なので出来ませんが？

>>601
違法だけどパチンコで換金してるだろ。

>>617
誰も言ってない乱用だの急減速だの勝手に設定してるキチですよ

>>631
車間距離に関係なくエンブレ乱用で後続車両を脅かすなんて
事故を誘発させる危険な行為

>>656

>>655
> 車間距離に関係なくエンブレ乱用で後続車両を脅かすなんて
　—————–

アクセル踏み込めば加速するしアクセル戻せば減速する
さらに減速したければブレーキ

エンブレの加速度(負の値だが)なんて知れてて、これを危険と感じるのは前の車の挙動を見てないか車間を詰め過ぎてるだけ

>>655
車間距離は大いに関係あるんよ

>>763
ハイハイ、日本語の拙いおバカな君に無理言って済みませんでした

>>763
俺だよ〜！元気？

> 常識的にIDが変わる解散が変わるなら

日本語で頼むわ

>>770
必死すぎて笑えないよ君

>>774
仕事とかで必要が無い、車の運転が特に好きでもない人種はAT限定で充分だろ
必要性を感じないものに金と時間を費すのは無駄
こんな事すら想像できない方が頭ヤバいんじゃね？

>>779
免許取る前にそんな事考えちゃうんだw

言い訳ばかりしてる
ベターが選択できないアホにしか思えないよ

普通免許で好きなだけオートマ乗ればいいのに
たかだか数万円程度、数日程度の差でしょ

>>782
言い訳って
お前ひょっとして俺がAT限定の前提でレスしてんの？
人の事アホ呼ばわりする前に自分の思慮の浅さを自覚した方がいいよ

>>774
例えがバカすぎる

>>79
オフ車

>>82
ハンターカブとか？俺の時代はオフ車でDCTとか考えられんかったなー

>>79
バイクのDCTはビクスク以外にもあるよ

>>94
いろは坂の登りで渋滞したらフィットと同じ目に会う気はする。

>>98
やっぱそうかー
激渋滞ならバイクは路肩ぎりぎりを１速でちんたらすり抜け出来そうにも思うけど
マナー的にダメっぽいかな

>>94
普通に弱い

>>123
じゃあそれでいいよ
アホくさ

>>126
?

>>150
一昔前のCVTはエンジンの回転数とスピードのノリが感覚と合わずに気持ち悪かった…多分そのこと

>>150
CVTでパドルシフト使ってる奴はアホだと思う
なんのための無段階変速だよと

>>191
MTも乗ってたしATにも乗ってるけどそんなこと一度もなかったな

>>191
下手くそはそうなるな
経験あるわ
コツ教えてもいつまで経ってもMT上手くならないヤツに半年ぶりに俺のAT車運転させたら
止まる寸前に長いブレーキペダルを左足で思い切り踏んでガツン！と停車したわ

>>222
プリウスで突っ込む爺はMT 乗れる免許だと思うが

>>226
今ですらこれだとAT限定がジジババなったらもっと悲惨になるんだろうな

>>232
そこで全自動運転車の開発を急いでいる訳ですよ
限定免許の無いアメリカだって
今は殆どAT脳だし

>>231
1つはサイドブレーキ
もう1つはブレーキの前後バランスを調整するやつ

だった気がする

>>231
いつ頃のWRCかな？
現行の規定のRally1車両は
パドルシフトは22年から禁止になってる

>>239
元ウテシとしたらやっぱりＭＴかな
４ＴのＡＴっての乗ったことあるけど、積載量によってトルコンのスベりかたがなんだか違和感あったな

>>239
ディーゼルトラックのオートマはガクガクして乗り心地糞悪いからわからんでもない

>>283
人の車なんてそう貸し借りするもんじゃないでしょ

>>286
MTはもう忘れたから無理って断られてんのに？

>>357
スイスポ、AE86、ロードスター、GRヤリスは新車MT率高そうだな。
おっと、スイスポは今なかったかな？

>>357
俺のマーチ12SRも高値になるんか？
盗難こわいな

>>382
説明不足とか関係ないだろ
限定なしじゃないからMTに乗れるは大間違いってこと
免許ある＝運転できるじゃないんだな
ここで限定叩いてキャッキャしてるやつで何人がすぐにMT運転できんのかって想像するとホント滑稽なんだわ

>>386
> 何人がすぐにMT運転できんのかって

えっ！？
MTだろうがATだろうがあんなもん上手い下手の差はあっても
一度身につければ誰だって直ぐに運転出来るだろ？
例えば半世紀程欧米で暮らしてフォークとナイフの生活しかしてなくても
箸文化を経験した日本人や中国人なら突然箸で食えと言われても箸使えるだろ？

>>438
前に会社の車庫で車の移動手伝った時にこの車頼むと言われて
約20年ぶりにMT車の運転したんだが自然に反応したな
以前他スレでも言われたが若い頃身に付いた感覚は年取っても残ってるもんだ

覚えさせてくれた営業車カロバンありがとう

>>438
で、お前は何に乗ってるの？
まさかATじゃないよな

>>409
いやブレーキホールドとかACCとか最近の車に乗った事無いよね？
ボタン一押しで追従してくれんのにMTのが楽ってある意味障害者だよ

>>561
MTもクルコン付いてるけどな

>>420
大型二輪講習時にAT練習があり、一本橋やらせてもらったんだが、半クラ微速が使えないのと、前輪が見えないので「これは難しい」と感じた。
スラロームもやりずらいしね。

>>420
ATで安全大会に出てる人は回転上げてブレーキで調整すると言ってたんで、コツなのかもしれない。

>>474
燃費はATのがいいよ

>>478
たしかに今はATの方が燃費良かったりするみたいだね

>>540
パートタイム4WD
切り替えられるんやで

>>546
それは知ってる
パートタイム4WDをFRとは呼ばんだろ

>>551
別にそんな事は無い。
パジェロやサーフなどのクロカン系はFRベース。

４WDじゃなかったら、どっちを駆動しているかで決まる。
インプやランエボはFFベース、スカイラインGT-RはFRベース。

>>551
軽トラやアトレーの後輪駆動車が一番多いような

>>577
一番頻繁に使う3→2速のシフトダウンがやり易いのよね
シフト配置にもよるけど

>>577
曲がろうとしてワイパーが動いた思い出

>>605
高度な運転支援システムを標準装備しているのは基本的に高級車
そうでなければ高額のオプション設定
装備されていたとしても発進時にはオフにすることを保安基準が
義務付けているので意識している人だけが使う機能

ＡＴであろうがＭＴであろうが機能の存在そのものを知らない人が
いてもおかしくないよｗ

>>612
日本で一番売れてる軽自動車にも
既にACCやレーンキープアシスト他は「全車標準設定」の時代ですよ　

高級車は草　平成か！？　時計止まってない？

>>618
関係ないけど平成のMT車なんて人気なのは大抵高額車になってるんじゃないの

>>656
教習所がエンブレ乱用で後続車両を脅かす危険行為を推奨するわけないだろｗ

>>676
現実に８９３がシノギでやっている手口なので珍設定もクソも無い

>>685
日本語ってそんな難しいか？
もうちょっと勉強しようよ

>>713
旦那の車MTだけど、外には遮音してるけど車内にはそうやって響かせてるよ
最初ナニソレと思ったけど今は多いみたいね

>>718
車内にエンジン音聞こえるのか
それは嫌だな

>>744
1つ目のパカパカは前の車と何故か車間距離を取らないから車間が詰まってブレーキを踏まざるをえない
2つ目は運転がおかしい

どちらもATが原因とは言えないね、MTでもこういう運転する人はいる

>>754
> どちらもATが原因とは言えないね、

うん、ポンピングをパカパカと勘違いしている人がいるので
パカパカの例を出しただけだからねえ

>>757
あと真正じゃなく真性な？
日本語くらいちゃんと書け

>>761
W！日本語を知らないのは君自身だよ

真性→生まれつきである・真にそうである
真正→本物である

単に君が言葉を知らないだけ
そりゃ611→698→702の流れで別人だと思う訳だわ

>>131
ロケットじゃなくてミサイルじゃない？

>>136
意外と体が覚えてるものだよ
家の親も10年以上MT運転してなかったけど普通にできてた

>>162
あほくさ

>>170
長い下り坂でエンブレ欲しいならシフト操作してでローレンジ入れればいいだけだし
CVT車を普段の街中走行でエンブレ効かせて走ってる時点でアホの極み

>>175
そんなレアケースが世間の標準だと思ってんのかよw

>>189
むう盗難防止にはならんか

>>193
大型トラックだけならともかく
ジャパンタクシーだって電気式無段変速機の時代に何を言ってるの

>>199
ゴードン・マーレイ
「お？
てめぇは俺様に喧嘩売ってんのか？」

>>221
ATとオートクラッチの区別が付かない人達に説いても無駄

>>223
CVTがある

>>228
待ってた

>>237
ハザードじゃない状態でハザードランプ付けないでくれ
しかもつけたまま走行するから左折なのか右折なのか分からん

>>257
そうだよ、遊んでるだよ
ヒール＆トウ、ダブルクラッチ、レフトブレーキ、レッドゾーンいっぱいのアクセルワーク･･

楽しいね♪

>>269
全車速ACCならほぼ渋滞中は無操作やん

>>278
仕事で乗っているけどね

田舎だから苦にはならないけど街なかでは乗りたくない

>>281
坂道の途中にある車庫にバックで入れるような時はマニュアルが楽だよな

>>285
これw

>>321
分かるわ。
結局ロードスター買ったけど、ジムニーと迷ってた。5ドアが国内で売ってたらジムニーにしてたかも。

>>354
何回かレッカーのお世話になったけどセレはゲームみたいで楽しかったなあ

>>359
個人的にはMT車乗りこなしている人は格好良いと思うけどな
暴走行為という意味じゃなくて

>>367
MTが苦手な教官も増えるわな

>>388
じゃあ乗れと言われたら乗れないのがお前じゃね？
なんやかんや言い訳して買うのはATw

>>389
楽なのに慣れたら今更戻れんよ
免許とって20年マニュアル車乗り継いできてたけど、ACC付きのオートマ車乗ったら楽すぎてマニュアル戻れる気がしないよ

>>446
各車自動運転のAI同士が通信とかでコミュニケーションできるようになれば良いのかねえ
「あ、右側優先だからお先どうぞ、そっちの人も止まって？　すんません」
「悪いね」

>>447
アッー！

>>449
車種によってはずっとギアに手を添えているとミッション壊れるみたいだね
スポーツカーなんかは壊れないよう遊びというか対策取られていて壊れないようになってるけど

>>464
AT乗ってる奴にもそういう奴はいるよ（笑）
人による。

>>500
リアル、ルパン三世

>>515
ちょっと調べたら関西で多いらしいな
ステンレスをステンと略したりヒットエンドランをエンドランと略すように
本来の意味を無視した略し方した結果らしい

>>541
おまえ、MTに乗ってないだろ

>>614
軽トラか？

>>623
あるけど知らんの？

>>632
まぁそういう人ばかりじゃないからね
100-1=0の法則みたいなもん

>>661
80km/hで巡航している高速道路でいきなり2速とか
60km/hで流れている一般道でいきなり1速とかかねえ？
無い無いw

揺すり集りの連中ならサイドブレーキだし

>>669
Wikipediaの「当たり屋グループ」が詳しいけどデマの拡散みたいね。
「善意による噂の広がり」を研究した大学(山梨大学だったかな？)の研究って話もあったけど、これもデマらしい😁

煽りそうな車を見つけ、後続にベンツを(適正車間をとって)配置し、前方が煽らせるような行動をした後に急ブレーキをかけてそのまま逃げ、ベンツは追突する。
そして「にいちゃん。いくらなんでもそりゃないで」「わしなんか悪かったか？」と怖い人が出てくる　←ありそうだもんな。

>>671
MTの初期型乗ってた
ツアラーのATはタンクにニーグリップ出来るから
安定感増して更に楽そうで羨ましい

>>703,704
ボケ老人はクラッチの存在も分からなくなるだろう。

ボケがそこまで進行するまでの間はアクセル全開クラッチミート操作をするだろうが、アクセル全開の段階で車が停止状態で唸りを上げるので、周囲の人間は動き出す前に退避行動を取れて安全安心。

>>730
オートマチック限定免許のドライバーがクラッチ操作のことを知らないのはあたりまえ

>>756
そりゃ免許なきゃ車買っても意味無いしな

>>758
ルール！W
そんなのルールの内に入らねえよ
普通に日本語が出来て他人とコミュニケーションが取れりゃすぐに判るよって話だよwww
ああ、ありがてえありがてえw

>>759
> セーフじゃないなら同列に語っても文句ないだろう

は？またなんだか変な事を宣い出したぞ？？？

>>794
そういう真っ当な書込みをすると
パカパカ君が

> 車間距離に関係無く

と絡んで来るかもよ？w

>>800
残念だけど自分はID:dBRN+usm0じゃないのよね
ごめんね

>>802
問われてもないのに預金アピールするヤツの殆どはウソなんよな