本命水素クル━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!　EVオワコンへ [323057825]

水素は始まることすらなかった

水素ステーションに億単位の金がかかる問題を解決しない限り普及は遠いぞ

>>1
水素時代が来ると太陽光発電の最大の欠点がなくなるっ

>>59
> シェアで計約６割を占める両社が値上げに踏み切ったことで、ＦＣＶはエネルギーコストの面でＥＶはもちろんＨＶに対し不利になる。

大幅値上げの水素は、EV車よりも燃費が悪い
誰が燃費の悪い車を買うのか

無知で悪いけど、水素って万一の事故の時とか安全性に問題はないの？
ヒンデンブルク号爆発事故みたいにならないといいけど。

EVとハイブリッドカー、ディーゼル車、いちばん燃料費が安く済むのはどれ？

> 比較しやすいように、それぞれ1kmを走るのに、どれだけの費用がかかるのかを計算してみよう。
> 「アリア」の場合は、1km走るのに166Whの電力が必要という性能だ。
> 電気料金は、どこの電気会社と、どのようなプランで契約するのかで、価格が大きく左右される。

> 東京電力の関東エリアのスタンダードプランの場合、1kWhあたり36円60銭という電気料金となる。
> これで計算すると、166Whは0.166kWhとなるので、料金は約6円となる。
> つまり、1kmを走る費用は約6円となる。

> 「エクストレイル」と「RAV4」は、ガソリンを使って走る。ガソリン価格を175円と想定して計算してみたい。
> エクストレイル」の燃費性能は19.7km／L。ガソリン1Lで19.7kmを走る。
> 1kmを走るのに必要な燃料を導き出す計算式は「1÷19.7」で、その答えは約0.051L。
> 1kmを走るのに必要なガソリン価格は約8.9円となる。

> 「RAV4」の15.2km／Lの性能で同様の計算を行うと、1km走行に必要な燃料は、0.066L。その価格は約11.6円となる。
> 「CX-5」のディーゼルの場合、燃料は軽油となる。1Lあたりの価格を155円で計算してみたい。
> その場合、燃費性能が17.4L／Lなので、1km走るのに必要な燃料は0.057L。その価格は約8.8円だ。

> EVと比べると、ハイブリッドとディーゼルは約1.5倍高く、そしてガソリンエンジン車だと2倍近く高くなる。結論として、燃料費はEVが最も安くあがるということになる。

水素で稼働する自動車なんて売れるのかエンジンのエキゾーストノート音がいいのにな笑といより嗤うだな

水素は充填時間が短い利点があってその点ではBEVより優れてるがエネルギー密度は大差ないんじゃなかったか？

とりあえず次世代エネルギーの1つとして今は否定しないってだけやろ

何処に投資したらいいか教えてくれ
仕込みたい

今の水素って石炭から作るんだろ？
エコなの？

>>176
あれは熱分解だ。

石油採れなくなってくるから木炭自動車の開発進めた方がマシ

水素作るのにめっちゃ電気使う問題は解決出来たのか？

窒素じゃダメなん？
空気中にいっぱいあるやん

どうしておまんらは0か1でしか考えれんの？

EVあり、水素自動車あり、ハイブリッド車あり、でエネルギーミックスの社会でいいじゃないか

どうして一種だけに向けて淘汰させる必要があるのだ？

吸って喋ると甲高い声になるやつやな

100kmでぶつかり火花散らしてクラッシュしても爆発しないなら乗ってもいいがどうなん？

水素は大型の船や電車やバスやトラックだけでしょ

日本は技術力では一流なんだが、ビジネス・マーケティングで失敗するパターンが多いから、今度はしくじらないで欲しいよな？
半導体・太陽光発電パネルみたいにならないように注視したい

>>1
何から水素を発生させるか？
水素エネルギー研究で一番有力視されてるのが炭素

人類はどうやっても炭素から逃げられないんで諦めろ

うんこを燃料にできれば無料なのになんでやらないの？

郵便のEV車どうするの？😳

法律で15年以内に燃料タンク強制交換。
費用660万円やて。

電気分解する電気はどこから補充すんねん…

これから原発動かすと捨てる再エネ増える一方

原油＝ガス+灯油+ガソリン+軽油+重油

ガソリンだけ減らしても余るから捨てるだけなんだよな
ってとこまで頭が回らないのがSDGs信者

水素ってどうやって得るの？地中から掘り出す？
日本も資源国になれるのかな

日本の官民が原子力発電とグリーン水素の製造を同時にやってのけるハイブリッドプラントの開発に臨んでいる。原子炉から熱を取り出し、主原料の水を化学反応させて水素を生む。高温ガス炉（HTGR）と呼ばれる次世代炉の1つだ。

現行の原発は熱を電気に変える効率が3割程度と低い。だが、HTGRは理論上その効率が45%。しかも水素は貯蔵もできる。仮に自動車の年間走行距離を9000キロメートルとすると、熱出力60万キロワットのHTGRで、燃料電池車(FCV）36万台を1年間走らせられるだけの水素を賄えるという。

日本にとって開発競争の相手は米国と中国だ。米国ではX-エナジーなど新興勢が台頭。米政府が全面支援し、輸出第1弾としてカナダ当局から認定を受けるための作業に入った。中国は日本より一足早く実証炉を使った研究開発を進めている。すでに臨界に達しており、20年代後半に商用化する計画だ。

爆発力は比較的小さいとはいっても、実際にヒンデンブルク号爆発事故は起こってるよね。
その場にあった水素の総量や条件などは色々違うかもしれないけど。

韓国とかを仲間に入れるなよ

水を電気分解して水素を作って
その水素を化学反応させて電気を作る時点で終わっているんだよな

要はロスでしかない

最終的に水を車に補給して走るようになれば安定するけど
技術が追いついていない

水素ステーションとか億単位でかかるからEVみたいにちょっとスーパーの駐車場に作りますね
とか無理ですｗ

オーナーも採算性がないから投資しないよって普及していない

>>266
んじゃ何でFCVバスが増産しながら東京都以外で採用されて走行してるんだろうね

>>299
しかも中国製
トヨタのバストラックも中身は中国製

中国韓国が水素のトップランナー
水素推すやつは中国韓国のスパイ

早く導入しないと金持ちでも北極が溶けて
水没する。クーラー車も作れ

横浜で水素電車が走ってるよ
上に電線が無いやつ

水素バスは順調に拡大してるから大型車両は水素と合うかもね

違う世界線なら誰かがすでに超エネ発明してたんだろうな

トヨタってなんでディーラーに水素ステーション作らないのか

せっかく販売してんのに

数年前は長期連休を削ってEVの部品づくりをやらされてたけど最近は暇な時間がだいぶ増えた

いまだに週末珍走団の走り屋いる関東わかってらっしゃらないという理だな

給水素口が凍るとのこと

廃棄もリサイクルも困難なクソデカバッテリーのEVは最初から無理あったしなｗ

アメリカとか欧州は、原発で水素作るんだな

間も無く欧米で水蒸気排出税が生まれる訳なんだが

水素ステーションの取扱資格が厳しすぎて無理だろ
時間も夕方6時くらいで閉まるし

>>19
岩谷産業が頑張りまくってるんで、日本に160か所以上あるんだが

後部座席とトランクに水素タンクのせて走るらしいねw

なんか特殊な技術で安全に水素を取り出せるようになるんだろ？
そうなったら全世界日本にひれ伏すな

水素燃料電池より水素内燃機関が良いなあ

現状は水素ハイブリッドが最適確か

ネトウヨの水素好きは異常ｗ

で、中国が大量生産し出したら水素来ない
と、クルックルのネトウヨが湧く未来が見えるw

EU=負け組のイメージ

>>209
電気分解に使う電気エネルギーより出来た水素から得られるエネルギーは少ないから
最初から化石燃料で動かした方が効率良いし環境にも優しいって意味？

そのまま自爆テロに転用可能まさにプリウスミサイル

やはり核融合炉搭載車が出来るまでハイブリットか軽で凌ぐのが最適の選択か

>>220
LPGって水素なの？
今ググった感じではプロパンとブタンとしか出てこないけど。

ガソリンは安全な爆発
水素は危険な爆発
とか言いだす知能縛りプレイのネガキャンする人が出てきそうってことなの？

でっていう

交通事故で大爆発しそう💥🍁💣

天然資源使って水素生成するなら最初からガソリンでいい定期

水素ステーション普及してる？

>>37
カーボンニュートラルの話ししてるのに
馬鹿は燃費を語りだす

都バスは数年前から燃料電池バスが結構走ってる
田舎では見ないから分からないよね

ヒンデンブルク号の事故は普通に知ってるが、あれは到着待ちで一部始終が映像記録されていたのと、火災・爆発事故が当時珍しかったからインパクトが強くて世界的大ニュースになったというだけ。
その一例だけで、水素がガソリンやその他の燃料よりも危険とはならないよ。

タンカー火災なんかヤバい事故があるし、311の時にはコンビナートでガスタンクの爆発事故も起こっている。
ガソリンなら青葉の事件なんてのもある。
今年の正月には航空機の衝突事故でジェット機が炎上したのがニュースになってただろ。
あれなんかヒンデンブルク号よりももっと激しい炎上の仕方をしてたと思うけどね。

>>241
徳島県も走ってるよ

FCVとかまだ夢見てんのかよ

やるやる詐欺

水素??ｷﾀ───(ﾟ∀ﾟ)────♪

変換するときに熱になるから結局目減りする

EV「石油を燃やして作った電気で走ります」←バカ
水素「石油を燃やして作った電気で作った水素で走ります」←ウルトラバカ

フランス在住のパリガイドしてる日本人女性（旦那はフランス人）が
イタリアに旦那と旅行したら
全部食事も何もかもイタリアの方が上って言ってて草生えた

>>5
しょうもない事言う前に
取り込んで仕様合わせて暴れないようにするには良いかもしれないｗ
そのかわり技術よこせだろうけど

すぐ独自規格いいだすからな

水素も輸入すると安くなる話だったな。
それでも、今はガソリンレギュラーよりお高いとか。
いくら環境問題だからといって、これじゃ無理。
そもそも、水素ステーションの場所作るのが大変。
しかも。あんまりタンクに入らない。長距離は無理。
だったら、液体燃料の合成燃料にしてしまって、レギュラーの所に変えてしまえば、低コストで普及すると

しかし、合成燃料の水素の他に二酸化炭素を集めないといけなくて、効率よく空気中から集めないと
それから、今後の新車は合成燃料の燃焼実験もやらないと駄目だから、色々大変だけど、やらないと進まないからやれ
これで、円安関係なくなるからやれ

>>284
燃料電池のエネルギー変換効率はガソリンの1.8倍だから、少し値段が高い分は効率でチャラに出来る。

ホンダの水素はこれとは違うのか？

太陽光とか風力とかの再生可能エネルギーでco2を出さないで電気を作る
良い 蓄電池にはまだまだ ブレイクスルーが必要だから当分の間は水素を使って蓄電池がわりにする

実によくできたシステムだと思う

>>297
設置も維持管理も掛かる費用は水素比で激安だけどな
それでも、よく壊れたまま放置されてるw

あぁ～水素の音ぉ～

貯めるのが無理

将来的には、50年先か100年先か知らんけど
水素は自己圧縮されると言うし、各ご家庭で電池代わりに水素生成する社会を目指してんだろ
燃料電池の反応で、エコキュートみたいにお湯も沸かせるし
余剰は、ガレージで燃料電池車に充填すれば良いし

>>308
豊田市にあるエネオスは時々、ミライが止まっていて充填してるところを見るわ。
5分ぐらいで出ていくからEVよりずっと補充は楽みたいね。

72％の効率は見つけたけど17分の1にしかならないソースがない