【速報】SUBARU レガシー、25年春で生産終了。36年の歴史に膜 [279771991]

スバルって今どき売れ筋のミニバンを何で売らないのかな？
自慢の水平対向エンジンを載せたミニバンならマニアが喜ぶぞ
生産技術が無いなら失礼しました

https://img.5ch.net/ico/tarako2.gif
スバルの北米法人は2024年4月23日、フラッグシップセダン「レガシィセダン」の生産を2025年春に終了すると発表しました。
レガシィは1989年にデビューしたミディアムモデルです。スタイリッシュなデザインに、独自の技術による水平対向エンジンとAWD（4WD）技術を組み合わせた高い走行性能を持ち合わせ、人気を博します。
シリーズではベースの4ドアセダン「レガシィ B4」と、のちに中核モデルとなる5ドアステーションワゴンモデル「レガシィ ツーリングワゴン」に加え、2代目からは最低地上高をアップさせ、アウトドアテイストをプラスした「アウトバック」（国内ではレガシィ グランドワゴン／レガシィ ランカスターと世代により名称が異なる）もラインナップされます。
以後、世代を重ねるごとに上質さもプラスされ、最新の先進運転支援システム「アイサイト」も搭載するなど、スバルのフラッグシップモデルとして展開されてきました。
日本においては、シリーズの中核をなしていたレガシィ ツーリングワゴンが2014年に後継の「レヴォーグ」に集約され、さらに2020年にはレガシィ B4国内モデルの生産を終了するなど、シリーズの基本モデルはすでに消滅しています。
現在残っているのは、2021年10月に発表された6代目アウトバックのみです。
一方で、北米では生産および販売が継続されており、現行型は2019年2月に登場した7代目です。北米市場においては持続的成長の牽引役となるフラッグシップセダンとしての役割も持つと言います。
現行レガシィでは、新プラットフォーム「スバル グローバル プラットフォーム」採用による走行安定性と乗り心地の向上、ドライバーモニタリングシステムなどを搭載し安全性能も高めています。
2022年には大幅改良が実施され、フロントフェイスの刷新やインフォテインメントシステムの大画面化、アイサイトの機能が向上したほか、2024年4月11日には装備の充実化を図った2025年モデルが登場しました。
そうしたなか、北米においてもレガシィセダンが2025年春に生産終了すると発表され、レガシィの中核モデルが終了することとなりました。
生産終了の背景について北米法人は「乗用車からSUVやクロスオーバーへの市場の移行と、スバルのEV化および電動化への移行を反映している」と説明しています。
今後はEVモデルに主軸を置いた展開を進(文字数

https://news.livedoor.com/article/detail/26287618/

セダンが売れないんだろうな…
俺はSUVとか嫌いだから絶対買わないけど

アニキ医者（総合病院経営の理事長）なのに30年前からずっとレガシィ乗ってたスバル党なんやがどうするんだろうな

3ナンバーになってから人気無くなった

>>301
4代目は後席が狭すぎた。北米は平均身長が日本より高そうだし。
一応レヴォーグのセダンバージョンでWRXS4がある。現行はほんと見かけない

あの変な排気音やめた?

BP良かったな
ショックアブソーバーが街乗りオンリーの1万キロで交換になったけど他には何も問題がないよく出来てたクルマだと思う

スバルってトラックとかバス？とか自家用車じゃないイメージのほうが強いな

F系のエンジンになってトラブルは凄く減った
CBはあかんな

出たときからツーリングワゴンばっか売れてた印象

ガソリンのインプレッサが14km/l
ハイブリッドのインプレッサが16km/l

SUBARUのモーター駆動大丈夫か？

スバルはあのクソCVTを止めればもっと業績が伸びるという提言が多いよな

>>108
デザインは2代目BGが最高。
有名な外人デザイナーが手掛けた。

今のスバルてオワコンやろ
エンジン開発力無さすぎやし上位モデルにCVT乗せる止めろ

レガシィ(伝承)が途絶えるのか

ほんとのレガシーになるのか

レガシー買う意味がわからない
インプレッサでいいだろ

燃費気にする奴が3Lの車選んでる時点でアホ

>>186
そんなこと言ったらレガシィをレオーネの名前で…

まあレオーネの名前で売っても売れなかっただろうけど

日本の車産業（笑）
完全のオワコンだ

スバルってこれしかないイメージなんだけど

いつまでも燃費の悪い水平対向に固執した結果だろ

>>216
ミニバン出すならトヨタからスライドドアの技術を教えてもらう感じになる。
もしくは、スライドドアを使わないのがスバルの維持なのかも。
そうなるとミニバンは作れない。
ミニバンでスライドドア無いと売れない。

セダンパトカー無くなるかもな

ビルシュタインもカヤバも10万kmで抜け気味になる。カヤバはまだ我慢できるレベルの抜け。

B4の｢赤｣は良かったし売れたなあ
ツーリングワゴンのターボもいい感じだった(о´∀`о)ノ
※ヘッド周りのオイル漏れには目をつぶろう

よし次はアガシーだ

正直今のスバル車の見た目の差がわからん
自分もS4乗ってるけどほとんどの車種見た目に過ぎててそりゃインプレッサでいいやとかなるわ

BG系とか信号待ちでとまったら２〜３台
おったイメージ

親分のトヨタに助けられながら独自性を何とか維持していくしか道はない
魅力的な車だけども品質と燃費が何ともならない
アメリカでこけたら即終了だ　トヨタもそれほど甘くない
スバルの前途は暗い　悲しいけど

CVTが嫌なのにMTも無い

リアエンジンのサンバーを廃盤にした時点でスバルの魅力なし

燃費は悪いが街中のそこら中で走ってるってのは…
つまりはそういうことだろう

レガシーお前の時代だ！ってCMやってた気がするけど、時代終わっちゃったのね😭

車板でレガシーって書き込んだらスバヲタに「レガシィだ間違えるなボケ」と粘着された思い出

BL後期のspecbはかっこよすぎ

https://i.imgur.com/T3ACoPi.jpeg

本当のレガシィ海苔はエガシーと呼ぶ
Lのエンブレムが落ちてなくなるから
ナンバー250にしてたらさらにガチ勢

レガシィ　マイ　ファースト

インプレッサは現存？

>>104
まだある

初代は名車だったのに

ボッシュやコンチのエンジン部品が生産終了する
デンソーしかエンジン部品が残らんから、コストアップで水平対向は生産終了やむなし状態

伝統ある名前捨てる意味あんのかね
どうせまたワゴンだかSUVだかよーわからん車出すんだろ

海外もアウトバックだけになるのか

6気筒アウトバックを買い替えできずに困っている

まだBP5BスペB乗ってる

GC8もう一回乗りたい

B4の新型なかなか出ないから奮発してWRX買ったわ、600万。

ヴィヴィオいいと思う、ヴィヴィオ

別にスバル贔屓ではないけど、伝統ある名前が消えるのは淋しいな

レガシーなんて車は無い

レボーグにej20に終わりじゃん

レガシーって日本人はもう相手にしないってデブらせて北米に媚びたけど飽きられちゃったのか。

バル臭が足りない

これは百合子のせい

セダンもステーションワゴンも売れないからな
日本市場ではデカくなりすぎた

新型車種はレゲーヌ

レヴォーグは残るんだろ

スバル不正体質
1.レオーネ型式認定検査重量偽装
2.レガシィアクセル戻らないリコール隠しで送検
3.ロボット事業補助金不正受給
4.サンバー、18年分リコール隠し（行政指導2回）
5.日産に対して日本の物作りに不安を感じるとモーターショーで会見→無資格検査発覚
6.検査員のハードルが高過ぎた→試験の答え教えてた&実習時間足りなくても認定
7.法解釈の認識が甘かった→監査時には無資格者隠す
8.検査自体には問題は無い→抜き出し燃費検査で数値改ざん
9.燃費検査の数値改ざんの記者会見で、しれっと排ガス検査の改ざんも告白

レガシーとかクラウンとか英語圏で使えるのか恥ずかしい

そりゃあ燃費悪いからな

昔レガシィも大量に熟していたがボンネット裏のクッションがもうちょっと耐久性欲しかったかな
ドアの内張と受け具が単純で頑丈だからAP含めて良い練習台になった
中古で入ってきた100台余りはステップ裏側に土や枯葉が堆積していてシンナーで溶かすのが大変だったがどの車輌も他の車種より物語を持っていた

レガシィ、マイファースト(´・ω・｀)

98年長野冬季五輪のスバルオフィシャルカーがいまだ現役でご近所走ってる
今後プレミアつくかしらん？

初代RS乗ってる人が近所に居るけど今見るとかなりコンパクトだわ

3.0Rspec.Bがいい車だった。

BH5はまじたくさん走ってたな
ターボでマフラー替えてドロドロドロドロ…

ヨタのカルディナに潰された可哀想な車

2台乗ったが、3代目レガシーが良かった。

全部同じ車だもんねw車名は一種類に統一した方がいいよね

環境破壊車しか開発してないからお国から潰されそう

さらばースバルよー♪

BPアウトバックだけと
今のアウトバックは大きすぎて日本で乗れないわ
BPはマジで良い車

そうかー終わっちゃうかー
寂しいなあ

レオーネの時代からエステートバン系統はなかなかいい

スバル１０００　高砂殿で貰えるｗ

４WDの原点レオーネｗ

今新車で買えるなら二代目RSの5MTがいい

東京パノラママンボボーイズの人がデサインした車だっけ?

>>210
北米向けのアウトバックがこれ以上デカくなったらそうなるかもね

レガシーセダンがアコードセダンだったような記憶
いすゞフローリアンアスカもアコードｗ
あれ？ｗ

>>211
デザインはアウトバックのほうが良いから次買おうと思ってたのに。。。

なんか消えそうだな

北米のスバリスト向け
現地でカムリをつくらせてもらいながら資金調達でボクサーを開発
経済番組で昔やっていたな

レガシーマイファースト

>>9
残念、アルシオーネ

初代アルシネ　MR-2みたい

リトラヘッド　これ１９８５年だから
１９８８年のプレリュ２代目が真似したかｗ

ジャスティ出せよ。
中学生の頃夜中に峠道のエロ本販売機にジャスティ運転していった思い出。

TBS VIVANTでセダンのパトカー

RV か SUVか

レオーネ1000 4wdバン

レオーネスイングバックみたいな3ドアホットハッチを1車種作ればいいのに
ワイドボディでもいいから全長が短いアイサイト搭載車があれば売れるかもよ

アメリカではミニバンは売れないからな
その少ない市場を日本と同じくトヨタとホンダが奪い合っているから

ｇｈｂ　ｊｋｌ

レボーグがあるからよし

>>253
スバル新車で3台買ったけどさすがにリッター4はないわ。毎日近所のスーパーに行くだけか、3リッター以上のモデルでもないと
その燃費ありえない。

スバル乗っている人達がもう無理

わざわざ空間狭めてセダンやクーペにしなきゃいけないようなデザインのクルマは生み出せないのだから
スバル車は全車種がハッチバックでいいんだよな・・・・

レガシィがフラッグシップだったのに国内では最新装備は全てレヴォーグに載せるようになったのは許さない

サインツがSUBARUでWRC闘ってた頃はレガシィに乗るのがスペインの中の上クラスのステイタスだった
いつかはクラウンみたいにレガシィに乗れるようになったらそれなりの成功者の証

>>287
ポルシェデザイン(笑

レガシィ、マイファーストのcmが記憶にあるわ

>>291
けど、3ナンバー化したお陰でステアリングの切れ角稼げるようになって小回りできるようになったんだ。
水平対向を前置きするからこんな馬鹿なことに。

昔に乗ってたが燃費悪過ぎて乗り換えたわ

レオーネもレガシイもアルシオーネもポンコツだったな

膜(笑)

>>299
4代目が日本であれだけ売れても北米のそれには敵わないんだな
まあ日本でのその穴埋めがレヴォーグなんだろうけど
それでもセダンはやはり切り捨だし

スバルに限らず全メーカーともセダンは消えゆくのか

なんでレガシィ捨ててレヴォーグにしたんだろう
レガシィでいいやん

>>303
レガシーだから捨てたんやろレガシーの意味調べてみ

インプレッツアと大して変わらんやろ

日本車の場合は常に一発屋みたいな作り方しないと
長年に渡る価格の推移をネットで簡単に調べられて国側が損しちゃうからね

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爺はボロい１９８０年代、９０年代のレガを未だに
年金で買えよ新車を

>>327
CB18はリコールの嵐。ディーラーはその対応に追われて手いっぱい。
ところでレヴォーグ1600はFB16だったかな、これもA型はリコールの嵐だった。

Legacy my 1st

SUBARUの車はどんどんアメリカンサイズで車体がでかくなってる
日本向けにそれほど大きくないサイズを作らないの？

スバルは燃費良ければ最高なんだけどな

アウトバックでディーゼルターボ再挑戦してくれんかのう

>>318
狭いぞ

一部のオタクに媚びるより、
車音痴に媚びた方が売れるんだよ

スバルは燃費はどうにかならないのか？