海保機長「進入許可を受けた」「離陸許可も受けた」←まさかの電波ジャック説か？😳 [323057825]

管制のアホが一番とか言うから

海保　「イッチバーーーーーーーーーン！ウィーーーーーーー！！！」ってなるやろ

ナンバーワンに噛み付いてるアホ沢山いるけど待ち行列のナンバーワンなんだから離陸許可でもなんでもないわな

>>1
フライトレコーダー回収出来れば解るな

No.1の解釈違いなんかな、やっぱ

あり得るよな
部外者が管制塔と同じ電波出して似た声で喋れば信じてしまうだろう

yes
I’m No.1
thank you!

機長「滑走路空いとるやんけはよ出せや」

乗組員「管制塔の許可がまだ」

機長「それをはよ取れゆうとんねん」👊😠

乗組員「出てダイジョブすか」

管制「停止線まで出てください」

機長「行ったれ行ったれこちとら正月返上で出張ってんねやぞ優先や優先出たもん勝ちや」

乗組員「停止線まで行きます」

機長「ええから行けゆうとるやろ民間なんぞほっとけターンアランドさしたらええねや」👞✨⌒

乗組員「じゃ前に出ま…あ！民間機が！？」🛫

機長「アホお前バックせえ！！」👊三

乗組員「バックなんてないっすよぉぉぉ」

いつの時代でも
最新のものが
最高だとは限らない…

エアポートハネダ…エアバスに
救われた貴重な一日…
母は子どもたちのために
炎で道を開いた…　

ならなんで40秒待機してたの？ライトも消してさあ

離陸許可も受けてたならさっさと離陸すれば回避できたのに

わかった
これは天狗の仕業だな

お前らも気づいてんだろ?

この機長やべぇぞ

お互いの事をもう
探るのはやめよう
もうわかっている

機長は自分以外全員死んだ事を知っているのか？

これさ、周波数と暗号特定されて第三者が離陸許可出したんじゃないか？
そもそも未だに音声でやりとりするなんてヒューマンエラーは必ず起きることは予想できた

離陸許可出たって言ってるのに飛ばないで止まってたのはなんで？
40秒止まってないで離陸してたらぶつからなかったよね

全ては某国の侵攻前妨害か？？？
ねーかそれなら原発に何かしてるね

これさ、その気になったら、もの凄く簡単にテロ起こせるって事だよな？

やればできるかもしれないけどアナログなんだから管制塔にも筒抜けだぞ。

トレボー、ディスイズMA722

ウィ ハブ ヘビージャミン、アンド ナウ ロスト ポジション

リクエスト ファー ザ インファクション

アイセイアゲイン、リクエストオーダー

>>3
レス乞食

管制塔の電波をジャックして偽情報伝えるって
ダイハードでテロリストがやってたことじゃん
結局 ビーコンの電波使って正しい情報を送って解決させたけど
日本人にはそういう 知恵がなかったってことだよ

誰と会話したんだよ

元からミスとか多かった人じゃないの？もしくはこの仕事がまだ不慣れな状態だったとか

同じ周波数の電波被せてジャックしようとしてもビート音発生してすぐバレるらしいけど

まさかの脳波ジャック説だな

No1の解釈だな。
機長は離陸許可と解釈したってことだろ。
電波ジャックなら、管制塔の更新記録にも残るはずじゃね？
同じ周波数で話してんなら。

27日から侵入停止を知らせるライトが壊れてた説がある
その場合、どうとも言えん
信号機が青扱いみたいなもんだから空港側が許可したととらえてもおかしくない

もう判明するまで憶測報じるなよと思うわ

無線での意思疎通は難しいから間違いはたまにある
問題は管制が滑走路を目視で確認していないこと
1分弱もの間、ボンバルディア機が滑走路上にいるのに気付かないなんてあり得ないよ

>>67
羽田の近くに住んでいた頃はエアバンドよく聞いてたけど、こんなんでちゃんと伝わってるのか？ってのもたまにあった
多分ガチな航空無線機ならクリアに聞こえるのだろうなと思ってた

こんなの海保のボイスレコーダー分析すれば一発だろ
てかそれまで待てないのかお前らw

ATCって多くの人が聴いてるから無理

航空無線とか聞いて何が楽しいんだろ？
自分も空飛んでる様な気持ちにでもなるんかね
あほくさｗ

>>7
ニセ指示を復唱しても仕方ないだろ

ちくわ大明神

やはり管制官が口頭で指示すること自体が無理あるよなぁ
言ったとか認識したとか無意味な議論なんだわ
重要な事は管制官の業務を無くして全自動化とAIによる音声指示に変えること
これが国交省とJAL含めた民間に出来るかとうか
この一点のみが今後の争点

日本語でやれよ
なんだ、あの英語は
外人も聞き間違うだろ

自動車道路だと時々センターラインや停止線の塗装が剥がれてて何もわからんことがあるけど
流石に羽田空港でそれはないか

今、聞いたnhkのニュースだと、滑走路上に停止してて、エンジン出力を上げた時に後方から衝突されたと機長は証言してるみたいだぞ
しかも、滑走路上に暫く停止してたと答えてる

>>133
JAL側は「衝突直前に一瞬、何か横切ったような違和感を覚えた」と証言
JAL側と海保の証言が食い違うから大事な要素になってきそう

>>8
伝達ミス
救助活動での出動と同じようにして滑走路に進んでしまった
どちらか

あとメンバー全員死んでる死人に口無し

管制側でも録音してんだからボイレコと一致しなけりゃ恐ろしい

自民と政策は似ているが自民ではないって党がないといつまでも消去法で自民にしかならんのだけどな
野党連合組んでるところが中道層振り落とす勢いで左に舵切っちゃってるせいで

滑走路進入だけじゃなく離陸許可まで出たと思ってエンジン出力を上げてたなら、情報伝達ミスは1つだけではないってことだな
ちゃんと原因を究明しないとヤバいやつだ

>>144
違うよ。

でも、ある意味、原因はもっと複雑で深刻かもしれん
小さなミスの累積の方が再現性あって怖い

144Mhz、430Mhzアマチュア無線器
拡大改造か、中華器か

>>144
海保機の副機長ならあるいは…

>>148
ライト点いてたぞ

おぼろげながら進入許可という文字が浮かんできた

まあ一人しか生き残ってないからなんとでも言えるよな

離陸したらジェット噴射なりプロペラなりで機体に損傷を与えてしまうんだよ。両方が悪くなる。
あくまで路上障害物となるために微動だにしなかった。
通常路上にそんなものを見つけたら着陸を断念してまた上昇していくはずだからな。

もうひとつは、走ってる車から飛び降りなんてしないだろ？降りるには止まらないといけない。
ベルト外したりドア開けて飛び降りる間止まっててもらわないとな。