車高短クラウンの女車カス。踏切で亀って電車衝突。過失往来危険罪の疑いて捜査。違法改造か？ [866556825]

>>50
新型車の自動ブレーキは義務化されたが誰かの寄付で賄われたわけではないからな
既存の踏み切り用センサーが高額だというなら、それこそ画像処理用のカメラ設置すればいい
遮断桿が降りた時点で線路上を何かが塞いでいるならアラート出して目視確認すればいいだけ
多くのケースでドライバーが車から降りて緊急停止ボタン押すより早く対応出来るだろうな

>>57
列車の緊急停止が日本中で頻発するのが目に見えてるからそんなもん導入するわけないって子供でもわかるだろうに何言ってんの？

>>69
少なくとも都内の踏切だと標準装備やでｗ
https://maps.app.g%6fo.gl/oym1xXaypmSJhb597

>>57

>>57
今鉄道各社はバリアフリー(笑)とかのせいでホームドアやエレベーターの設置を否応なく必死に対応せざるを得ません
文句は国交相、公明党に言って下さいね

>>57
踏切にカメラつけてその画像を送信するとしたら踏切が連続する区間ではどうやって画像切替するの?
そのシステムが現存すると仮定してこの事故現場の直前にも別の踏切があって電車の車載モニターで乗務員が的確に判断できるのか?

>>103
異物があれば警告が出て、その踏み切りのカメラの映像が表示されればいい
乗務員がやるべきかは疑問だけどな

>>134
禁止の踏み切りに侵入したり、非常ボタン押さなかったりの人為的ミスをカバー出来る仕組みだろ

>>139
はっきり書いてあることくらい読んでからレスつけろよw

>>147
道路標識見ず道交法無視して突っ込んで来る奴に対してそんな設備投資する必要はない
それこそ誰が金を出すんだと

>>147が独り頑張ってるようだね
主張を遡ると防護装置がない現場のような踏切にカメラをつけたら防止できると言ってるようだが>>150導入事例のカメラは基本的な安全設備の補完に過ぎないんじゃないかい

>>179,206などではさらに風呂敷を広げてる
駅のホームでもカメラと非常ボタンの役割は違うんだよ
カメラと安全設備とどちらを優先するのが良いのかな

思いつきやひらめきは大切にすればよい
それを活かすにはよく考えて磨くことだよ
他の人達からの指摘を理解することもその一つだ
自分の何が間違ってるかを知って修正できるのは自分自身

>>57
今回の場所は知らないが車が通れるなら画像認識なんかなくてもその手の設備は既に付いてるところが多数
それでも当たると言うことは車両通行禁止の踏切を渡ろうとしたとか非常ボタン押さなかったとか運転士が停止信号を見落とした等の原因がある

>>134,136
一般車通行可能
標識は
バストラック通行禁止 – 丸プレート
マイクロは除く – 横長プレート

>>57
その線路上を塞いでいると判断するタイミングはいつにするんだよ
遮断機が下りたときだとしたら、もう近くまで電車が来ているだろうから
電車の速度によったら確認が間に合わないだろう

駅のすぐ近くの踏切とかで光電センサーが付いている所はあるけど、それは駅の近くで
電車のスピードも出てないし確認も容易だからなんだけどね

>>44
画像処理を扱うなら自分自身も多角的視点を身につけたほうがいいぞ
>>57,82みたいな浅はかさから抜け出す為にも

>>59
ボタンあってもこの2人じゃ気づかなかったろうな

>>59
踏切の前後が補修だらけで不整形だから運悪くひっかかったのかもな
ワダチの幅の部分は路面が凹んでそう
このクラウンの最低地上高が車検を通るレベルなら道路管理者の市の責任になるかも
JRとクラウン所有者のどちらかが訴えれば先日の苔路面ランナー転倒事故補償のように

>>67
非常停止ボタンがもしあったら警察官が押してるんじゃね

>>102
動画にうつってる人は警察官じゃなくて郵便配達みたいだった

>>59
ここでかめになったのか

>>134
>>59 の向かい側の遮断器の奥に標識が立ってる

自動車通行禁止の丸プレートならその下の細長プレートに軽車両は除くと書かれてるはず
だから自動車は通行不可だったのかも

あるいは丸プレートはバストラック通行禁止で一般乗用車には通行制限ないのかも
オレンジポールは四輪車用だろうし報道では警察から通行可否への指摘がない

>>59
こんなところで身動きできなくなるほど低いのか？それとも走り方知らなかったのか…

>>59
これだけ狭いと斜め侵入も無理か…

>>23
あり得るし、そこはきちんと捜査検証されるとこやな
まあ、見通しの悪いカーブの先やったみたいやし
バカ女は110番してて発煙筒も焚いてなかったみたいやから
あんまその線はなさげやけどｗ

>>23
何を言ってるんだお前は…

>>23
アンタ、近くの人からいつも「洞察力足りないな、そんな考え方じゃ
馬鹿にされるだけだぞ」なんて言われてないか？

」

>>23
田舎の暗い一帯。
ショボい電車のヘッドライト。
黒いクルマ。
こりゃぶつかる。避けられない。
つうか、踏切内で動かなくなったクルマで
、電車が直前に止まれたケースなんかほとんど無い気がする。
昼間＋線路が一直線＋電車側がまだスピード乗ってない＋クルマ側が非常ボタン押す＋発煙筒のフルコースでないと。

>>23
そうだな、お前の言うとおりだ
JR九州に教えてやってくれ

>>19
これはすごい文系臭

>>35
理系だぞ
センサーというより画像処理の方が専攻分野に近いけど

>>19
つ踏切障害検知
首都圏なんかはほとんどの踏切に付いてる
田舎はしらん

あと、あたりまえだが障害検知しても
列車が接近していれば止まりきれない
非常停止ボタンや発煙筒の補助的存在

・踏切鳴動したら絶対に進入しない
・前が空いてないのに踏切進入しない
・万一立ち往生したら迷わず列停
・そもそも踏切を無くす

いくらセンサーつけても
結局、これに帰着する

>>217
>>19
横レスするならせめて最初の内容を確認してからやれよ
法律で規制しろという話だ
民間への規制は民主主義における立法の役割の一つだからな
予算ガーって話も途中で出てるから次もし返信してくるならそれも見てから来いよな

>>31
人類が物理法則を超えられないから

>>31
死んでも「列車」と言えないマン、「でんしゃ」呼びへのこだわり

>>31
電車は急には止まれないって習わなかった？

>>31
踏切内は鉄道会社の私有地。車両の来ない時に一時的に
車の通行を許可してるだけ。だから列車接近時は遮断機等で
車が通行できないようにしてる。それなのに侵入したり、
今回のように居座ったりするのは車が全面的に悪くなる。
もちろん鉄道側による警笛の注意勧告や、急ブレーキの
回避行動をやってのことだが。

>>150
これは既存の検知器を補佐する装置としては良さそうだね
視覚障害者が踏切の内外がわからなくなって立ち往生した場合などの検知に有効だ
費用的には事故現場のような単線区間への設置は厳しそう

>>207
>>150

>>179
確実なシステムには程遠いっていう話
歩行者が踏切の棹をくぐって横断することはしょっちゅう､ 電車を撮るマニア達が踏切脇に群がることも珍しくない
カメラの中継画像には頼れない
鉄道運行管理としては倒木や土砂流入や強風のほうがクリティカル

>>179,182
カメラだけなら気休め
この人は解像度が低いようだ
情報も指摘された事も把握できてない

>>38
ま～ん(警笛)

>>38
どうだろ。この年齢の女て「ヤベっ！車動かないし笑コレウチら逃げないとヤバくね爆笑」

んで2人外に避難し、電車衝突するところ動画撮ってるイメージ

>>38
草🤣

>>142
ヤングが古いクラウンをノーマルで乗ると親の車か勤務先の車と思われるのだ。
2ドアクーペやハイパワー四駆ならそんな事はない。

>>152
クラウンを選ぶ必要がないだろ

>>170
赤字路線の踏切だと携帯圏外も少なくない
どうやって映像をリアルタイム送信するの

遮断棹も警報器もない踏切はカメラと送信器の電源を用意する必要がある
積雪などにも耐えれる信頼性の高い電源とカメラと送信器
それらを野鳥や野獣から守る必要もある

>>219
>それに人に対して検知装置を付けなければいけないなんて法律もない
規制する法律作れって話にこの内容書いたら、最初から読んでないか、読んでも分からん馬鹿の二択だろ
最大限好意的に受け取って前者を前提にしたが、横レスでない申告が本当で後者ならもう会話が成り立たないレベルの知力だなw

あと案の定予期した通りのアホレス付けてきたが、三行目も>>170で書いてあるからな
誰に何って、ネット掲示板で日跨いでID変わって、途中で回線変わる人もいるのにお前を完璧に追跡出来てる方がおかしいだろw

>>195
列車防護の方法やぞ、これ

>>195
非常停止無いならそれしかないよなぁ。
後は携帯のライトで報知くらいか？

>>60
コレが旧車扱いかよ
俺もジジイになったわ

>>60
旧車とは？

>>61
こいつらアホすぎ

>>61
マンホール必死に避けてるアホとか本当に死ねと思うわ

>>64
車より電車の方が可愛そうだわ

>>92
でんちゃ好きそう

>>70
いや、誰の責任で誰が停車させるのよ
車掌が全部判断して停めるの？
それとも映像をセンターに送ってそこが全部判断や停車命令を出すの？
もし車掌ならこれ以上どんだけ責任負わせんだよって話になるし
センターなら下手に責任を取らされるくらいなら緊急停止を取るやろ

>>79
現場レベルで責任取りたくないという感情によってシステムが機能しないっていくらなんでも馬鹿論過ぎるだろw
どういったケースで緊急停止するかの基準を作ればいいだけ
線路塞いでるのがビニール袋なのか人なのか車なのか見て分からんなら、カメラの画質上げるか視力が弱すぎる担当者を異動させるべき

>>80
その強制力を別に使うべきという話だな
費用対効果は遥かに高いだろう

>>82
横からだけど、基準設けたところで出来ればやりたく無いだろうよ
警官の発砲なんて最もたるもので大概面倒ごとに成ってる

>>125
キモイ虫みたい

>>137
保険金が出ないのは自分だけだから車代だけだからそんな被害無いぞ

>>143
強盗や殺人でもなければ名前は出ない

>>173
学生さんかな
鉄道は装置産業であり､ 担当者による判断ミスを極力減らす方向で仕組みを作るんだよ

>>221
横レスでレッテル貼って反論されにくくするって論理的な思考が出来ないだけでなく卑怯な小心者だな

>>222
それを根拠をもって具体的に説明してみろよ
都合のいいように捉えないのは、むしろプラスなことだとは思うがw

>>78
別に人轢いても乗客は震えないだろ
時間のロスを嘆くだけで