「エンジンブレーキ使ってたら警察に通報されたんだが・・・」SNSの投稿が話題に [121394521]

>>36
エンブレだぞ

>>36
なんだこいつw

>>36
変な人
MT乗ったこと無い人が知ったかはいけません

>>36
あんたは正しいよ
エンブレ掛けるのにMTもシフトダウンも必須ではない
必要なエンブレ力が足りないときはAT/MT関係なくシフトダウンするってだけ

>>36
アクセル離せばエンジンブレーキ効くじゃんな

>>36

>>36

>>36

>>36
36の人気にジェラシー

>>36

>>36
w

>>36
正解
このスレにエアプか教習所やり直しの奴がいるのが驚きだわ

え？
>>36が言ってるの正しいのが分からないゲェジが
こんなにたくさんいるのか？

>>36の反応で貧乏人だらけの実態が浮き彫りに

>>36が自演していると聞いて

>>36
間違えた事書いてないのに何でこんなに赤くされてるの？
36叩いてる奴らはネタだよね？

>>36に付いてるレス見るにエンブレがMTにしかないと思ってるヤツが結構いて驚愕なんだが

>>327
プラス10キロくらいが一般的だもんね

>>330
ちなそれでも詰めて来るやつ多すぎやぞ
＋20だと白バイ率上がるから嫌なんだよな

>>675
だら、素直に譲ってやれってお話じゃない？都内じゃそうもいかないけど

>>327
5km/hでも法定速度守ってることになるから馬鹿はどっちかわからんな
右車線も走行車線だからチンタラ走って何が悪い系の馬鹿の線も捨てられない

>>327
追いつかれた車としての義務を果たせ

>>347
それ高速道路だけのルール

>>671
一般道もやぞ…

>>685
免許更新時に指導の警察官が言ってたことだぞ

>>830
道路交通法27条
追いつかれたら左に寄って道路の
中央側を追い越させるのに十分な
余地を空ける義務を負う

もちろん、追いついた側も、追い
つかれた側も、政令で定めた最高
速度以下で走っていることが前提w

>>844
そのことについて直接質問してきて返ってきた答えがそれは高速道路の話なので一般道で気にする必要はないだった

>>830
じゃあ、そいつが間違ってる。
高速道路という指定は書かれていない。

おまけに一般道では、追いつかれた側の運転手が安全と判断しない限り、左脇に寄せて止まる義務もない。
だから、10キロおじさんが出てきて、取り締まることも難しくなる。

>>852
まったく違うだろ。

だが、ようやく記憶が　>>848　に修正された、ということか。

根本にあるのは誰にも安全に運転する義務があり、それは相手が速度違反していても、こちら側は事故を起こさないように運転する義務があるということ。
だから、どう見てもあっちが悪い、という事故でも過失割合がなんぼか付いちゃう。
なかなか納得できないけどな。

>>347
法定速度で走ってたら無効だぞそれ
法律上は

>>327
この手の奴って危ない挙動するから警戒して詰めないかな

法令遵守してるから～とかいって
動作だけ遵守して、確認とか一切しない奴等が大杉

>>327

>>822
数学的理論的にはそうなるかも知れんが実際の走行では信号のタイミングは違うし
前走車と離れた時に間に割り込んだり店舗とかから出てくる車もあるからそうはならんよな

>>822
次の信号引っ掛かるぞ

>>822
信号は法定速度で制御されてるだろ
そのうえで東西南北均等に一定距離で赤信号になるようプログラムされてる
制限速度+10km/hを超えるとプログラムとのズレが出てきて黄色になる前に青通過できる確率が上がる

>>822
これスタートが黄色の少し手前だったら全然違う結果になるよな
あと信号は反対車線にも絡んでくるから、そんな都合のいい制御にはなってない

>>822
もうちょいスピード出せば一つ前のタイミングで3個目の信号通過出来るな

>>822
いや、青になった途端に次の信号が赤になる事しょっちゅうあるけど…
制限速度+30くらい出すとノンストップな道もある

>>9
どうなってんだよ令和

>>9
MTで下り坂では必ず使うだろ雑魚

>>9
今どき2スト派か？

>>9
バーカwww

>>9
昨日甲府行く際にがっつり使いましたが
普通にAT車でも山道の下りは使うわ

>>9
さすが愛知wクソドライバー多いだけはあるねw

>>9
オートマでもＳとかＤ２にしたりするだろ

>>9
ＢとかＳとか使うでしょ？
昔の表記はＬとか２とか。

>>9
だよなw今どきエンジンの空転でエネルギー浪費とかアホかと
石器時代かよ

>>9
ブレーキパッド5cmくらい薄くなってそう

>>9
EV乗りか

>>771
EVって下り坂どうすんの？

>>776
回生ブレーキ

>>9
まあ4発250だと効きすぎて乗ってる方も怖いわな
シフトダウンもあわせて、エンブレしたら、リアブレーキ踏まんでもへたしたら尻が滑る

>>9
バスだったけど、フットブレーキ連発して事故ったニュースあったよね

>>2
吉田ニキなら全然抱くよ？

>>2
豪鬼かよ

>>96
確かにそっくりだ

>>96
レスリングでも阿修羅閃空使ってそうだな

>>2
老眼なんだけど、マエケンかと思った。

>>2
アニキの兄貴の暴力問題はどうなった？

>>2
過去形なのが
旦那切り捨てて返り血で赤く染まってるのかと

>>2
猿人ブレーキ

>>2
凄えとしか

>>23
エンジン載せ替えかやるな！

>>23
エンジンブレーキの寿命っスね
新車に乗り換えた方が良いっス

>>23
エンジンブレーキの鮮度が落ちてるんだな
獲れたてのやつに変えていた方がいいよ

>>23
ついでにミッションの交換もおすすめする

>>23
うちの車はペダルすらないわ

>>23
エンジンブレーキオイル交換した？

>>23
自動後退か黄色帽子で強化エンブレ買うとよろしい

>>23
こりゃあエンジンブレーキの寿命ですね
値段つかないけどウチなら１万円で買い取りますよ

>>23
日産プリメーラなら調整してくれる
他もたぶんできる

>>239
高速道路ならACC巡航が基本だろ
なんで未だにアクセル踏んでるんだよ？ｗ

>>245
いやレーダークルーズだわ
そんな化石まだあるの•́ω•̀)?

>>248
おそらくホンダ乗り
ACCの名称使ってるのって日本じゃホンダくらいだし

>>263
HONDAもレーダークルーズだぜ•́ω•̀)?

>>267
レーダークルーズの名称がホンダだとACCなの

>>248>>263　一般名称だよｗ

アダプティブ・クルーズ・コントロール（英語: Adaptive cruise control, 略称: ACC）
または定速走行・車間距離制御装置は、先行する車両から安全な距離を維持するために車速を自動的に調整する先進運転支援システムを追加実装したクルーズコントロールである。
各メーカーによって呼び名は異なり、「インテリジェントクルーズコントロール」（日産自動車）、「レーダークルーズコントロール」（トヨタ自動車）、「全車速追従機能付クルーズコントロール」 (SUBARU) などと呼ばれる。
また、日本国外では「ダイナミッククルーズコントロール」とも呼ばれる[1]。
本項目では以下、「ACC」で統一する。

>>248
ギヤチェンジが一瞬で終わるから採用してんだよ。
タイムを1秒詰めるのに命削りますみたいなシチュエーションで
シフトがマニュアルより0.1秒早いだけでもレース中何回シフトチェンジするか考えりゃわかる。

>>523
> シフトがマニュアルより0.1秒早いだけでも

よく勘違いしている人がいるけれど、
２ペダルとは言えレース車両はオートクラッチのマニュアルな。

>>245
ACCは高速でもブレーキ踏みまくるお馬鹿さんだからなw
ガラガラならともかく混んでくると使い物にならない
というか邪魔でしかない

>>255
どんなポンコツ車に乗ってるんだよｗ　さっさと買い換えろ！

>>239
ナカーマ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )

>>239
よっぽど車詰まってない限り、自分がブレーキ踏むこと以上に周りの車にブレーキ踏ませるような運転はギルティだと思ってる

>>239
一般道でもそうだぜ、ちゃんと車間距離開けて前の状況を把握し早めに減速すればブレーキは最小限で済む
曲がる時もちゃんと減速していればブレーキ踏む必要ない、きちんと30m前にウィンカー出していれば後続車もびっくりしない
信号のない横断歩道のとこだけは歩行者見えなくても死角にいるかもしれないのと後続車への警告としてブレーキ踏んで減速する

後続車にウザがられているんだろうなぁ

>>418
車線変更も右左折も適切にウインカー出してる車ほぼいないからなぁ
警察は目の前で違反してても取り締まらないし

>>65 (Unknown)ID:APKGeyu90
『右折して来た対向車が歩道に人がいて真横で俺の道塞ぎやがった』

管制官の指示で動いている場内や滑走路でも無い限り
君の道路なんて無いよね
交差点で右折して来る車は普通にいるんだから
ブレーキ踏んでスピードを緩めたり止まれば良い
だけだと思うよ

>>111
なにこのキチガイ

>>111
管制が必要無いように一般道では優先が設けられているのよ
自動車学校でちゃんと教えてくれるからこれから免許取るなら安心していいよ

>>119
まあしかし、優先だろうとなんだろうと目の前で止まったら止まらないとな
それは仕方のないこと

>>122
優先車両を遮るような運転すんなって話だよ
右折できないのも直進車両が来ているのもわかってて自身の右折を優先したいがために路上で停車してる馬鹿の話だろうから

>>135
そうはいっても、そうなることはあるんだからなあ　ぶつかってから「優先だ！」っていってもなあ

>>138
↑で誰か書いてる交差点の話と同じで誰もそんな話はしてないよ

>>138
あなたの言う通りです。
トレーラー乗りですが、車線少しでもはみ出されると対抗割るとかしないと通れません

右折急に来られて道路遮られると場合によってはブレーキも間に合いません

>>138
だから直進車を妨げるような運転すんなゴミって話だろ

>>138
交差点の優先順位知ってる？
直進、左折、右折なんだよ
曲がった先で横断中の歩行者とか居る場合、止まるよね？
止まると直進車の迷惑になるのに、なんで右折してくるんだ？って話ね。

>>135
あなたの言う通りです。
トレーラー乗りですが、車線少しでもはみ出されると対抗割るとかしないと通れません

右折急に来られて道路遮られると場合によってはブレーキも間に合いません

>>111
文脈から交差点じゃないってわかるでしょ

>>130
そうなの？
交差点の話してるとばかり思ってたw

>>136
横断歩道って書いてないから、反対車線から右折してロードサイドの店とかに入ろうとした車じゃないか

>>149
歩道って横断歩道の手前の歩道のことかと思ってたんだけど、そういうことなのか
それは迷惑だな！うん！

>>111
免許返納しろゴミ

>>111
直進車の進路を塞ぐのはダメですけどなにか？
右直事故のほとんどがこんな迷惑運転のドライバーですけど？
基地外さんですか？

>>111
無免キッズ参上！

>>694
真顔か？ｗ

>>694
ア・イ・シ・テ・ルのサインだと勘違いされるぞ。

>>694
ヤ・ラ・ナ・イ・カ

>>694
お前このスレ優勝

>>694
残念だが伝わらないんだよなあ
そもそもパカパカやってるアホは無意識にやってる
仮に前の車にパカパカやられてもそれに合わせて自分もパカパカするだけ

>>714
愛は文盲だな

>>22
懐かしい

>>22
エンジン2個積んどいてそのセリフ

>>35
っていうかFRのピアッツァにどうやってもう1基エンジン搭載して駆動しているのか聞いてみたいw
キャノンボール編ではメカドックCR-Xよりも前にパルサーEXAのミッドシップが出てるけど速攻で消えたのが惜しい…

>>22
ピアッツァ乙

>>22
東条さん事故りますよｗ

>>629
>>617みたいな残念な奴が免許持って車運転してるからね
仕方ないよね…

>>617
その前にオマエは前見て運転しろな。

>>639
前しか見てない運転こそ危険
運転中は「究極のわき見運転」こそが安全運転

>>639
前は見てるだろ
ベタ付けした前車のテールランプだけだが

>>617
さすが鳥取w

>>873
回生ブレーキだと1.3メートル毎秒毎秒超の減速度だとブレーキランプ点灯義務があるからそれに準じればいいな

>>873
こういう馬鹿増えてんだな
元々車の運転は目視が基本
ミラー使ってもあくまで補助で基本目視
車間距離も全走車のブレーキランプに頼るんじゃなく
距離見てればいいだけ
ポンコツすぎだろそんなkとも出来ないって

>>912
点灯ロジックがブレーキ動作感知から減速度感知に進歩しただけだろ
国際保安基準準拠で-0.7Gまで点灯不可にしただけだ
エンジン車の乗用も時代に合わせろって話だよ
今のトラックもHV車も特別うざくねえだろ

>>905
うへぇ土人に絡まれた
あんたのロジックなウインカーも要らんな

>>873
トラックの補助ブレーキでブレーキランプ点灯ってのがあったが
煽りと思われて殴りあいになったりして廃止された

お前が思ってるよりアクセルオフする事って多いから
パカパカブレーキより遥かにウザいことになるぞ

>>1
前の車のテールランプだけ見て運転してるバカの多い事

>>1 しかしエンジンブレーキで通報されるとなると富士山５号目から降りるときはたいへんだよな。ずっとフットブレーキを使わないとならんのか。あの観光バスみたいになっちまうな。

>>1
キチガイの言い掛かりなんか気にしてもしょうがないわな

>>1
じゃ、油圧サイドブレーキじゃ！
クラッチも蹴る

>>222
分かってるならエンブレ前にちょんブレーキしようよ

>>228
わざとやらないのが通なんだよ

>>222
それでイライラする方がバカ
普通に前の車との車間をキープしようと意識してれば
自分もエンブレなりブレーキ踏むなりするだけ

>>222
え？
今は永年のＡＴ乗りだけど、それ普通じゃね？

>>253
まあ、携帯電話を携帯というのに似ている

>>253
オートマチックのことをオートマって略すのおかしいだろと同じレベルで意味不明

>>261
マニュアルトランスミッション　　　→　ミッション　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
オートマチックトランスミッション　→　オートマ　　　意味は通じる

>>253
元々はトランスミッションの略で「ミッション呼び」
1960年ぐらいにオーマチック(AT)が普及してきたので区別するためにマニュアル(MT)となる
その名残り

>>339
早く着けて貰うんだ！

>>339
それ、バッタモンだよ
本物はハリアーな
それなら、多分付いてる

>>350
ホンモノならば垂直離陸するもんね
(´･_･`)

>>339
後付けしてもらったらいい

>>367
逆やぞ
回生

>>367
逆やぞ
回生

>>367
さてはハイブリッド車乗ったことないな？

>>382
HONDAのハイブリッドはエンブレ弱いわ

>>392
昔マニュアル乗ってる時
ギリギリまでエンブレ
最後にサイド引いて止まったりしてふざけてたな

>>392
自動減速自動ブレーキなら有るかも知れないが
わざと切ってるのか?

>>392
逆に走行中ずっとブレーキランプ点灯しっぱなしで走ってる奴に出くわした事あるわｗ
多分左足ブレーキ使う人でペダルに足置きっぱなしで軽く踏んだ状態だったんだろうけど

>>440
よっぽどおじいちゃんかブレーキスイッチ壊れてるかやね

>>442
エンブレで急停止

>>442
バカ1匹発見

>>442
その前方車は信号も交差点も渋滞もない場所で停止したのか？

>>442
さてはおまえMT車運転した事ないな
ただのAT限定厨のコンプかよ

>>488
壊れね～から
壊れるようなダウンシフトはATしないから

マニュアルはできる

>>493
>>509
壊れる心配はしなくていいんだな
最近ちょこちょこ山道走ることが増えたから助かった
その通りやってみるわ

>>488
ただのギア鳴りだから気にせず安心してエンブレ使うが宜し。
下り山道はその状況に応じてフットブレーキも併用するんだぞ。
エンブレも状況に応じてちゃんと変速してな。
基本はベースがエンブレで必要に応じてフットブレーキだ。
傾斜が緩めのほぼ直線からカーブに入るような場合は主従が逆になる事もある。
その辺りは臨機応変にな。

>>519
これ煽り運転者の思考だね
アンラッキーっと思って素直に走行車線に戻ればいいのに
なぜわざと危険な行為をする？
なぜ仕返ししようとする？

>>519
というか高速はもうオートクルーズ義務付けるべき

>>519
心配しなくても日本でも近年中にISA装着義務化の方向で議論すすんでるよ
アクセル踏んでもその道路の法定速度超えることをできなくする装置

>>519
前が詰まってるのに煽って来るのは虫の脳並みにしか頭に入ってないオマエみたいなヤツなんやなあ

>>55
コーナー手間でシフトダウンして使ってる

>>55
え？平坦な道で信号待ちの前でも2速までシフトダウンしてますがwww

基本的にブレーキランプはストップランプで止まる時用のランプだと思ってるから
減速用のランプでは無いわな

>>153
キモ

>>153
減速時に付けなくて良いならブレーキ踏んだ時も付ける必要無いんだよなぁ
機構的にエンジンブレーキで点灯させると点滅してうざいから付けないだけで一切点灯させてないとかどや顔で言う事じゃねえよ

>>137
トラックの追越車線の右ウインカーって排気ブレーキの意味だったんか。
前が詰まってるよ〜って後続に教えてるんだと思ってたわ。

>>913
違うおせーよどけって合図

>>913
違う。
どけやボケ抜かせないだろカス
って意味

>>161
ここに突っ込んだら車にどんなダメージがあるの？シャフト曲がったりするのかな？

>>701
まあ車壊してでも被害を最小限に抑えるためだし

>>161
こんなに綺麗な退避所始めてみた
どこもメンヘラ女みたいに草ボーボーだぞ

>>179
聞いた話だけど日産のアクセルだけで加速減速が出来る車がそんなんじゃなかったっけ
アクセル離すと強烈な減速になるからテールランプが着くようになってるとか

>>202
減速の加速度（言葉がややこしいが要するに減速の急さ加減）が一定以上のときに
ブレーキランプが点くらしい
自分で走っていてどのくらいの減速で点いているかは分からないが

>>202
ぼくのレスが日産の工作員みたいだからネガティブなことも言っておくと、
アクセルだけで加速減速する「ワンペダル」は減速が強くてカックンカックンするから
使わないで普通モードで走っている

トヨタのプリウス初登場時も回生ブレーキが強すぎてカックンカックンするという批判があったから
日産のワンペダルもそのうちに調整されると思うけど

渋滞しているときはワンペダルが便利

>>233
俺みたいに普段から滑らかな加減速に気を使ってアクセルペダルの微妙なタッチが優れているとe-POWERになったからと言ってなんらの違和感もなかったな
超便利だろ

>>230
回生ブレーキ

>>230
Bレンジ使ってる？

>>269
Bはバックだと思う輩が居るからな

>>306
それな
意味不明な謎減速を強いられるからだろうな

>>306
どういう道路状況か分からないけど車間距離詰めすぎなんじゃないの

>>314
お前は「ずっと座ってるだけなんだから長時間運転しても疲れるわけないだろ」レベルの話をしている

>>398
オマエ、エンブレが何か理解していないだろ？w

>>413
昔そういう奴いたんだって、わざわざマニュアル車買って
なんか得意げになってる女が、で、どうでもいい場面でもエンブレ使うのよ
アホかと

>>428
どうでもいい場面詳しく

>>428
どうでもいい場面詳しく

>>398
それおまえの頭に浮かんでる特定の女が嫌いなだけだろw

>>419
回生できなくなる状況って普通無い
何十キロの下り想定してんだ？

>>430
山の上が自宅とかそこで宿泊とかして、満充電にしちゃうケースは普通に考えられる。
そもそもどうなるのかって質問に対して、普通無いって返答は変だよね。

>>430
日々の通勤で使う峠は毎日バッテリー満タンになって回生ブレーキ効かなくなるよ
下りはアクセル踏むとこほぼないし

あレス間違えた。523は>>478あて

>>478
当にその通りだよなあ。
所ジョージも言っている。
「バカに合わせて車やバイクの運転を
どんどん簡単にするから
昔からは考えられない事故が起こる」

>>540
まあ混合レバー心脈レバーあり、ハンドチェンジのバイクとか乗ってる人は
そういうことを言ってもいいと思う。
点火も燃料も電子制御のクルマに乗ってる人はオートマを批判できるほどのことでもない。

>>581
ハイブリッド車だとあるねそれ

>>581　ePowerみたいに加速度(G)センサ搭載してー1.4G以上の減速時に自動点灯させるのは簡単
時速200k〜の古いポルシェやベンツだとエンジンオイルが燃えて白い煙を吐き出すから、それでも分かる

>>627
1.4Gってスポーツカーのフルブレーキ並じゃね？
0.4G?

>>640　失礼、-1.3m/s^2以下で点灯だったから１桁 typoで -0.14G以下が正解

>>720
迷惑だからやめろ

>>723
何が迷惑なんだよ(笑)

>>730
日本語よめないの？

本当に馬鹿だなぁ

>>720
先の上り下りがわからないようなところで、スピードを出しすぎてシフトダウンしない
といけないときには、フットブレーキで減速してからにするな
オーバーレブなんてことはないのだろうけど変速時のショックが気になるので

>>750　燃費優先のＨＶならアクセル(燃料) オフでも惰性で そのまま走り続けた方が燃費を稼げるし、普通はブレーキを
軽く踏むだけで回生ブレーキ側が ようやく働き出す仕組みになってるからでは。Ｂランプ点けずに減速させるなら
シフトダウンするしか無いし、ＥＶなら より１ペダル操作側にするか＝回生ブレーキ量の割合を調整可能になってる

>>750
e-Power乗ってみろ
凄い効くぞ

>>765
ワンペダルモードで凄く効いてるときはブレーキランプがつくと聞いた

>>793
エンブレ時は燃料カットされるので良くなる。下り坂でニュートラルに入れて惰力走行すると寧ろ燃費は低下する。

>>793
エンブレ時には燃料カットされるはず。どんな車速でも全てではないだろうけれど。
まあ燃費にはあまり影響しなさそ。

>>793　ニュートラル時はアイドリング時の燃料＝ 14ml/minを食ってるので 70分間 時速30k〜のまま
完全なアクセルオフ状態で坂道を下っていれば１Ｌ得する筈（30k以下辺りでは燃料カットしない車が多い

>>127
気体とメカ

>>127
エンジンブレーキは吸気に蓋をして吸わせる力のポンピングロスを発生させて減速させる

ディーゼルエンジンは構造的に吸気にスロットルがなくて蓋が出来ないからポンピングロスがあまり無く、エンジンブレーキがほぼ期待出来ないので、排気側に蓋をして排気の行き場を無くして無理矢理ポンピングロスを作る

>>141
そう
おそらく通報した後続車がパカパカブレーキ奴

>>147
まぁ、ピッタリくっついて煽ってんだろうな

>>185
横断歩道外で歩行者の飛び出しで右折先が詰まる事もあります

>>194
そんなこと話してねーよ

>>217
これ系で必ず車間距離空けてれば〜って奴出てくるけど
右左折時減速しきってからウインカー上げる馬鹿にも言えることだが
これの本質は”車間空けてたのに不当に車間距離を詰めさせられる”ことが問題なのだと思うんだよね

エンブレの場合急減速することはないし、フットブレーキと併用することが大半だから、仰る通り車間距離空いていれば基本的に後続車が困ることは無いと思うけど

コンビニ入ろうとして追突されたなら原因は減速じゃなくてお前の指示器の上げ方に問題がある可能性が高いんじゃない？

>>254
ちゃんと警察に判定してもろたよ。
俺にも過失があるなら全額弁償は無いだろうし、交通違反で点数付くだろうが、そんなことは一切なく。
相手とも別に何も揉めずにすぐ決着したし

>>288
相手が車間距離保持違反で切符切られたってこと？

>>280
回生ブレーキも一定以上の減速Gがかかるとブレーキランプ点灯する

>>280
EVはランプつくし
更に減速率を高くできるMTやATのエンジンブレーキなんて一部除きランプ付かないぞ

>>301
だからよ
これからはaccやレーダークルーズコントロール搭載が標準になっていく
高速でそれらが作動してブレーキランプが点灯すつのが当たり前の時代になるんだよ

>>305
accやレーダークルーズコントロールは
基本はエンジンブレーキ中心で、
緊急時にしかフットブレーキを使いませんが？

>>320　そんな事してるの君以外にいないレベルだと思うぞ
そもそもエンブレ使うのって長い坂道とか峠道なのにずーっとブレーキ踏んでるの？
後続車からしたら逆に迷惑だろそんな車

>>333
ブリッピングシフトダウンのときはあるけどね

>>445
俺のe+は随分と賢くなって普通車のタイミングとあんまり変わらんよ
初期のLEAFはいつ追突されるんかとドキドキしてたけどな

>>445
糞なのはお前の運転定期

>>473
あの走り方した車は一発免停でいいわ
事故誘発するし下手したら10台規模の事故になる

>>473
そういう馬鹿はほっといてちゃんと車間取ればいい

>>489
そういう事したらエンジン壊れないのかな

>>496様へお願い。
あえて極端にした例え話に
マジレス止めて＜(- -)＞

>>495
オービス見えたらフルブレーキが基本

>>508
オイオイ、オービスの視認がどんだけ近くまで行ってるのよ？
若しくはどんだけギリギリまで飛ばしているのよ？w

>>539
欧州では2022年から施行されてるから
国産車も輸出するためにすでに対応すすんでるよ
もう既定路線だから

>>542
欧州が正しいことなんか何一つないわw
それに追随することもないw

>>545
いやお前がなに言っても実際国交省が導入する方向で話進めてるからなぁ
自動車基準調和世界フォーラムとやらで車の仕様統一進める話しちゃってるし

>>566
前の車がブレーキ使ってるのにブレーキランプが点灯しない整備不良車です！って通報するらしいぞ
エンブレの存在をそもそも知らない

>>585
エンブレの存在
ってか機構だからな

>>592
信号が赤に変わればギア落としてエンブレ
2速ならブレーキランプつける
3速は状況次第
4速は後ろが近かったらつけるかもしれない

>>684
減速時にブレーキ踏まずにシフトダウンだけで減速すんの？アクセルオフで速度調整だけなら良いけど基本はブレーキ踏んで減速した方が良いよ

>>779
基本と言われればブレーキだよ
エンブレで減速させる時もあるし減速度が大きい時はブレーキランプ光らせるってだけ
あと下り坂でもきついエンブレかける時は最初ブレーキランプしばらくつけるよ

>>612
自動車免許持ちならどちらでも緩やかに減速出来なきゃならん筈だが？
まさかオマエは出来ないの？！

>>641
出来なきゃならんって
街中走ってる車見てもそう思うの？w

>>674
？いや、俺が思う事じゃねえよ？？？

もっと明確な法規を例に取りゃ
信号は守らにゃいかん、
速度は守らにゃいかん、
一時停止は守らにゃいかん。
街中走っている車見ても事実は変わらんぞ？

>>652
エンブレだけでとか迷惑すぎるな

>>693
こういう奴いるんだなw
スレタイに乗っかってしまったの？
車持ってるん？

>>731
飯塚ロケットでもしろっていうの？前に車がいても信号赤でもブレーキ踏むなとエンブレ使うなと？
なにがおかしいのかわからないんだけど

>>735
エンブレ理解してないのはわかった

>>764
一定のブレーキ力だから高速だったら3～4速ぐらいだし低速だったら2速だし

>>768
なるほど
MTだと１速落としのアクセルオフくらいの感じかな

>>860
車間とって2台以上前の車の動きを見ながら走ろうな
ブレーキパカパカの下手糞くん

>>927
上手いと自負してる自意識過剰君、セレナが前走ってたら二台前なんか見えんわ

>>864
シフトレバーにボタンがついてないかな

>>864　ＡＴ車は(CVTも含め)Ｄレンジのままでは全て急な坂道下りで加速するのでは。坂道下り
傾斜角を検出して自動でＳや２速に落としてくれれば良いけど、未だマニュアル設定が必須な筈

>>879
抑速って聞き慣れない言葉だと思って調べたら鉄道用語なのねw
うん、抑速の方が俺の言いたいことにも合ってる
その通り
ただブレーキパカパカも間違いなく下手くそだと思う

>>882
本当に上手なら下手くそも許容してマージンとってペースを作るっしょ
ランプならパカパカしてるわと思うだけで実害ないよ
自分が適正車間とってりゃね

>>889
そういうこと
不必要なエンブレで減速する下手くそや
ブレーキパカパカする下手くそがいっぱいいるから車間距離空けましょうよと

>>899
煽るっていうか、車重の重い車はエンブレ使っても減速しにくいから車間が詰まってしまうんだろう

>>899
碓氷バイパスを通るたびに、あの緊急避難のギザギザ坂にノーブレーキで突っ込みたくなる衝動に駆られる

>>939
教習所行ってたなら習っているはずエンジンブレーキのことがわからないということはほかにも理解できていないことがたくさんあるんじゃないか
もう一度教則本すみからすみまで読み直すか教習所行き直した方がいいかもしれない

>>939
正確！
あとは変速機のギア比が高いほど強めのエンブレ効くって話だね

>>955
自分で馬鹿ですって言ってんの？

>>955
そういうシュチュエーションでも、100%エンブレ使うがな
というか構造上使わざるをえない
シフトダウンを伴うエンブレはほぼ100%使わない
例外として信号の切り替わりなどで数秒後に加速することが予めわかってるときはシフトダウンしとく方がスムーズに車が動く

>>958
エンブレの強弱はアクセルで調整するだろ

>>978
アクセルコントロールできないやつは多い
スイッチみたくオンとオフしかできない

>>133
俺には永年の疑問がある。
ロータリーのＡＴ車って
多少なりともエンブレ効くのかなあ？

>>156
峠の下り道とかだと一切アクセル踏まずにエンブレ+フットブレーキしか使わないにも関わらず
直線ではガバッと車間距離空いてカーブでめちゃくちゃ車間詰まることあるよ
一定に走れないんだろうからペダル操作が雑なことには違いないと思うけど

>>158
通報も嘘松じゃないのぉ？

>>164
使い方次第だと思う
いちいちブレーキ踏まないでも自然にエンジンブレーキで制御するのが腕

>>165
寧ろ使わないとデフオイル温まらないから痛む

>>198
ほんとこれ

>>299
免許返納するのおすすめする

>>309
Twitterの馬鹿ほかも
世界最速
オールアルミ、しぼれコルベット
ガソリンのオクタン価、僕の誕生日104異常

しても、フランスだ
ベイロンに邪魔される、する

息ができない
しまいに、あんたで首刺させた

>>317
ああ、トラックで首に穴が開いたんだろ
網膜監視されながら

>>331
俺が連邦、イニシャルがホウなのに
シャアだ、なんだうるさいわ

>>353
すげえ楽だよ

>>361
うちの親父が歳とってそういう運転になっててものすごく寂しいわ。
若い頃は大型二種までもってて自分の親ながら運転うめーなと感じていたのでなおさら。

>>369
ペーパーロックや

>>381
それ排気ブレーキじゃね？

>>422
原則税抜価格でブレーキランプつけるのはおかしい

>>461
原付スクーターに乗ってるのかと思うぐらいに、
エンジンブレーキは効かない。
慣れるまでちょっと怖い。

>>462
こんな事言うやつが習っても覚えてるわけが無い

>>644
アクセルオフだけだと殆ど効かないってだけでしょ
2速くらい一気に落とせばブリッピング入れてもそれなりに効いた

>>654
自分の今と前の車って話よ

>>725
何もないところでブレーキランプつけるなキチガイ

>>736
ヒールアンドトゥのことなら普通に使ってるけどそれがなにか？

>>747　多分Ｂ踏まずに即２速辺りに落として嫌がらせ(急減速) したのでは

>>767
ブレーキ踏まれると減速だけでなく停止まで考えないといけないだろ
しかしブレーキがなければ緩やかに減速していくだけだから予測しやすい

>>785
走行中警察に止められてビックリしました。「迷惑運転してる」と通報あったらしくて…、詳しく聞いたら「エンジンブレーキで減速してブレーキランプ光らないから迷惑運転」だそうです。「エンジンブレーキかける時はブレーキランプで後ろに知らせろ」だそうです。
そんな通報ホントにあるんかよww

>>799
まさに自己陶酔
エンジンを唸らるオナニーに過ぎない

>>809
あんまり低いギヤで頻繁に使ってたらシンクロがダメになるで

>>835
ホントｗ

>>841
それでe-powerのクレームが多いらしい

>>837
マイナス0.1Gくらいでブレーキランプ点灯させる機構だから
こっちはオイオイ！とはなりにくいよ

なんでか知らんけど高速道路ではブレーキランプを点けないのが
マナーだと思い込んでるアホな爺が多くて嫌になるわ

>>840
200km/h@5000rpmからアクセル全オフとかだと
相当な減速Gが出るから点けてくれないと困るわな

>>862
プロパイロットのオンオフ難しいし監視もしなければならない

>>878
そうそう、適正車間距離取れないやつにはエンブレかましてるわ

>>886
早く行きたい奴は行かせればいいじゃん
譲ってどんどん前に入られても相手の方が速くて自分は自分の走りたい速度で走れるなら目的地に着く時間は変わらん

>>915
三速AT時代のおじいちゃんかな？

>>934
知的障碍者ですか？

>>947
前の車と車速合わせるのにイチイチ踏むわけねーだろ