テスラが、車両の航続可能距離を水増しか。寒い天候下では表示の半分しか走れないことも [306759112]

>>38
トラック用のでかいバッテリーだけで10トンするらしいな😂😂
13トン積めるトラックなのにバッテリーだけで10トン使っちゃうというね😂😂😂😂

そもそもリチウムイオン電池の特性が-10℃とかになると半分も能力でなくなるんだろ？
バッテリーをヒーターで温めてるとかｗ

そもそもEVって冬の日本海側では一歩間違えたら即棺桶の行列だろ

冬は防寒着でヒーター使わないようにしないと。

>>58
そやな！
発電機ようにエンジン積んどけばエエんや！！

そらバッテリーは低温下では性能低下するからしゃーない

電池温めればいいんじゃね。保温というか(´・ω・`)

>>100
バッテリーの排熱をヒーターに出来ないのかね？
ガソリンやディーゼル車はエンジンの排熱利用はヒーターから過給器までもう当たり前なのに

最近やたらとテスラ車の不正報道多くね？

>>128
ソフトで不正操作するのはダメだろう

要はこの問題は
今までアナログで可視化できず曖昧だった表示が
EVになりデジタルで可視化出来るようになったため
実際のカタログスペック(最適な環境最適な走行方法)との差を問題にしているだけで
どこのメーカーも普通にやっている事

だって走り出す前はそんな外部環境や走行方法なんて分からんのだから
最適な方法で走行したとするカタログスペックを表示するのは当たり前だと思うが？

今年
EV限界走行試験　公称航続からの増減　ノルウェー
夏/冬

モデルS　+6%　-16%
日産アリア　+9%　-25%
トヨタbZ4X　-14%　-36%

トヨタさんｗｗｗｗ

BEVの実際の航続距離は、カタログ値の7掛けと覚えておくといいよ
つまりカタログ500なら実際は350、カタログ200なら実際は140

なんだかんだアメリカさんテスラにあまいよな
テスラが起こした諸々の問題やトラブルってトヨタが同じことやったら何回会社潰されてんだろう

BEVは発熱源に乏しいから、冬は辛いね。
最低でも1人は人間を運ぶから、電池の電力使って暖めなければならない。

まあガソリン車もエアコン負荷で夏は燃費落ちるけどな
冬は燃調濃くなって落ちるし
つまり環境気温の影響は少なからずある

>>102
それができるくらい余剰の熱が出るんやったら冬のバッテリー性能低下は起こらんのとちゃうかなｗ
というか夏は破綻間違いなしやな

テフラ買うやつは究極の馬鹿
事故ったときそれを知るだろう
しかし自分だけじゃなく周りの人間も大迷惑
つまりテフラを買うやつは糞外道てこよ

不正じゃなくて普通にバッテリーがショボいか限界があるかなんじゃない？
バッテリーやらモーターやらは温度変化と相性悪いし

水増し数値の誇大評価とか修理でぼったくられるとか
買う奴はさすがに分かって買ってるんだろ

乗用車やバイクでも燃料メーター半分までは減りが遅いけど半分切ると見る見る減ってく車種あるよな

もう10年以上前だけど、雪まつりに行った時に新品のバッテリーに変えたばかりのスマホもすぐに画面が消えてたな。
胸ポッケに入れて暖まると回復したけど。

普通の車もリッター○キロとか言ってるけど大抵そんなに走らないしなあ

寒冷地でEV、HVは金の無駄

寒冷地は全然役に立たんだろうなあ

電池ってそんなもんだしな
だから鉛バッテリーにしようぜ

疑惑のテスライーロンマスク

だませる時は徹底的にだます（車）
ガチ勝負にはブッ込み惜しまない（ロケッツ）
疲れたら遊ぶ（元ツイッター）
イーロンはこんなイメージや

なんかイーロン覆面叩きが加速してきたな
そんな事してもツイッターは戻ってこないのにｗ

>>123
PHEVは何処でもバリバリ
高いけど

馬鹿か？
ガソリン車だってカタログスペック通なんて走るわけ無いだろｗ
ましてや外気温が厳しい夏や冬なんて半分以下だろ？
表示がアナログで可視化できないだけでｗｗ

エアコンは影響ないの？

テスラもエンロンみたいに跡形もなく消滅しそうだな。

ソフトで航続距離のソフト不正操作は最悪だったね
それ以外にも、自動運転ソフトも詐欺なんでしょう？

こりゃテスラは跡形も残らないわね

まだまだガソリン車ディーゼル車の時代は終わらんよ
燃料満タンにするにせよEV車は時間食うしガソスタみたく充電スタンド？があちこちにある(クソ田舎は除く)わけでもなく、電池がカラになったら大変だし
時代が進むのを待つしかないね、たぶん俺はこの世にいないけどな

>>3
外気温の変化による走行距離の変動は把握している筈なので
システムに反映させないのが問題なだけだよ

EV業界もこれで終わりだね

暑くても寒くてもダメなんだからEVなんてまだまだなんだよ

でも近所の足なら最強だよね

実はみんな知ってた

>>1

１４万円のノルマ…はっ？！

テスラ絶賛してた自動車評論家

>>148
オドメーター多めに回しとけば帳尻あうな
10万キロ走行後でもバッテリー劣化してないです(実は5万キロ)とか

トヨタ以外を買う奴は馬鹿
たとえネエッが街路樹を枯れさせようがだ

アメリカ第二位のEVメーカーは潰れたけど「真面目」だったのかな

これもEVが原因っぽいな。

オランダ沿岸で貨物船火災、1人死亡　乗用車3000台近く輸送中
https://jp.reuters.com/article/netherlands-fire-idJPKBN2Z7015

トヨタを叩けばテスラの不正は許される

結局トヨタが勝っちまったしなぁ

>>1
いやいや、バッテリ車なんてそんなものだろ
ただの情弱なだけ、普通にモバイル系バッテリは
その程度のものだしテスラはバッテリ保護もそこまでしてないだろ

航続可能距離なんて表示するからややこしいことになる
バッテリー残量だけでいいやろ

>>164
むしろバッテリーの温度管理をガッツリやり始めたのがテスラ
電気を使ってもバッテリーの温度管理をしたほうがトータルの電費が良くなるから

日本車は最初コストの問題からそれをやらなかった
せいぜい効率良く風をあてるくらい

こんなゴミを有難がってる信者ｗ