自動車整備士の不足が深刻に。都心部では「整備の空洞化」が始まる [292723191]

モーターモーターしてられないな

ディーラーって整備士の人が気が付いたら営業にってるよね
ある意味だと、整備の事が実践的にわかってて話してて楽なんだけど

本人たちは辛いだろうなぁ

時間長い 今時エアコンも無い作業場
時代遅れの安月給誰がやるんだバカか

>>27(東京都) ID:LwJjmXR40
『ディーラーの整備士は待遇良いって書いてるけど
40歳くらいになったら営業に異動させられるんでしょ？』

若い兵隊を新卒で取り、経験を積んで給料が上がり始めると
営業に回し
自ら辞める様に仕向けている

>>44
資格ないとブレーキ整備も出来ないだろ
ちゃんと持ってんのかよ

壊れたら新しく買えばいい。これからは使い捨てだよ。

これって狙ってやってたんじゃないの？
電気自動車は整備こんなにいらないとかやってたでしょ

昔は自動車整備士といえば人気あったのだが。

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自動車の安全な走行や維持管理に欠かせない自動車整備。
その職責を担う自動車整備士の不足がいよいよ深刻になってきた。

「東京の都心部では『整備の空洞化』はもう始まっている。何か手を打たないと、近い将来、都心で対応できる整備工場はなくなるかもしれない」
秋葉原駅に程近い一角で、整備工場を営む福井自動車の土田千恵社長（56）はきっぱりとした口調で言い切った。

この10年で都内の自動車保有台数は約440万台でほぼ横ばいだが、車の整備を行う認証工場と整備士数は10％以上減っている。
単純計算で仕事量が1割増えたことになる。

さらに、千代田区のような都心部で、整備工場が請け負うのは、個人の自家用車ではなく、企業の社用車や官公庁の公用車が中心。
福井自動車でも顧客の8割近くが法人だ。

問題は、社用車などの多くを保有する大手リース会社から委託されるメンテナンス料金が安すぎることだという。

土田さんは「委託料は、自家用車と比べてざっくり半分くらい」と明かし、
「単純に2倍働かないと売り上げが同じにならない。安請け合いしてどんどん工場が高稼働になって整備士が疲弊してやめていき、でも整備士不足で新しい人が採れない。
完全に悪循環に陥って疲弊し、経営者の高齢化や後継者不足も相まって廃業を選ぶ同業者が増えている」と話す。

地価の高い都心部では整備工場を畳んでも、マンションやコンビニ経営に切り替えたりしやすいことも廃業を加速させる遠因になっている。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/255977?rct=t_news

>>102
整備士なんて偏差値30一定ですよ

新車買ってくれるからサービスで営業が持ち込みパーツ付けると、その後も無料で付けてくれと言ってくる客居るらしいな。
人件費をなんだと思ってるんだろう。

ヨタデラだって整備適当にやってるんやから、そんなもんでええんやない？

固着した部品交換してくれて感謝
チップあげたいくらいだ

>>107
日本って間接部門を希望する人ばっかりで
実際に、作業したり、物を運んでくれたりする人たちが本当に少なくなってるのを感じる

本当にその人たちに感謝しないと
サービスを請けられない時代がそのあたりまで来てる

そこでビッグモーター

輸入車ディーラーで整備士やって最上級メーカー認定資格取ったら
辞めて同僚と独立するのが一番儲かるぞ

>>109
それあかんヤツやろ…

なんか知らんけど、今はパソコンやモバイル端末使えないと整備できないから
高齢整備士が引退したとか聞いたな

今の整備士もアホばっかりパソコン繋いで異常出てませんってエンジンかからんけどどうするんやって聞いたらエアクリ外してCRC吹いてエンジンかけてください修理はモゴモゴ言うだけ？アホFUSO死ね

自己責任