トヨタ・カムリが国内販売を終了　発売から４３年もセダン需要の伸び悩みで [329591784]

パトカーは何採用するの？

アメリカじゃめちゃくちゃ売れてるんだっけ？
知り合いが乗ってるからよく乗せて貰うけどいい車だと思うんだがなあ
まあ世間的にはクラウン買えない人が買う車って感じなんかな？

今の車の良い所は
つまらない
よって、余計な（しょうもない）運転をしないので
安全で基本捕まらない！

走行性能が良かったらッて話は
俺個人の問題なのかもしれないｗ

>>236
クラウン乗ってた層がFRにこだわるとは思えないが

>>237
あ、セダンも出るんだ

北米版いいよな
https://car.motor-fan.jp/images/articles/10001908/big_main10001908_20171203120647000000.JPG

https://img.5ch.net/ico/anime_syobon03.gif
トヨタ自動車が、セダン「カムリ」の国内販売を終了することが分かった。セダン需要が伸び悩んでいる
ためとみられ、２２日までに販売店などに伝えた。初代「セリカカムリ」が発売された１９８０年以来、４３
年の歴史に幕を下ろす。海外での販売は続ける。

カムリは近年、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）やミニバンの人気に押されて販売が低迷。日本自動車販
売協会連合会によると、２０２１年度の販売台数は計８９３３台で、同じトヨタの「ヤリス」（約１９万１００
０台）の２０分の１以下にとどまっていた。

一方、米国や中国などでは広い車内空間や使い勝手の良さが人気で、生産・販売を続ける。国内でも
輸出用の生産は続ける見通し。

https://news.yahoo.co.jp/articles/14447b3c8b1331e17f101c203ed4a3ca4eb461b0

そうなのか！！　カムリCAMRY。　はっきり言って　俺にはSUVにしか見えないわ(・∀・)
>>5　44　89　102
俺にとっては　トヨタ・カムリは、
TOYOTA車
Ⅰ：CENTURY
Ⅱ：CROWN
Ⅲ：MarkⅡ　Ⅲ兄弟　（MarkⅡ　CRESTA　CHASER
Ⅳ：CAMRY
Ⅴ：CORONA
Ⅵ：CARINA
Ⅴ：CARINA
Ⅵ：　COLLOLA　REBIN・SPRINTER　TRENO
Ⅶ：COLLOLA
Ⅷ：STARLETTO　　
だな。
：COLLOLA
　　

>>141
だってマツダはマツダで地獄だってみんな言うんだもん…

セダンが絶滅危惧種になっていく
レクサスしか選択肢がない

ホームセンターが生活の一部になって感じること
セダンは使い物にならない

>>135
ビスタ店はあったけど、カムリ店はなかった（カムリはカローラ店での販売）
ビスタは初代は独自設計のFF車だったけど、二代目からカムリとの兄弟車になった（カムリがビスタに寄せてFF車になったというべきか）
その後両車は別の設計になったけど
そうこうしているうちにビスタ店がネッツ店に吸収されて消滅
それを機にビスタも生産終了
FF化されたカムリが残った

カムリもSUVにしちゃえばいいんじゃねーの
どう見てもクラウンじゃなくなったクラウンみたいにさ

>>278
現行のシビックもなかなか凄いことになってるな
オタ臭すぎて好き嫌いありそうだが、俺はかっこいいと思う…

ウィンダムが終了になってたのは知ってたが、カムリってまだあったとはな。

ひとつウエノ男になったのでカムリは卒業です

次期パトカーは？

日産　NISSAN　なら　どうだったんだろうな？？

Ⅰ　PRESIDENT
Ⅱ　SIMA
Ⅲ　SEDRIC　GRORIA

あらｗｗｗｗｗ　全然ｗｗ　出て来ないやwwwww

自分。グロリア10年13万キロww乗ってたからｗｗ

それより下のwww　下々の者　共などｗｗｗｗ　さっぱりWWWWW　覚えてないなWWWWWWW

現行カムリも強烈にスタイリッシュでデカイ
なんで売れないんだろうね・・・

田中邦衛がCMしてたカムリV6プロミネント欲しかったなぁ

アリストはisになって消えそうな

FRなら売れたかもしれない

コロナ・カリーナを差し置いて生きながらえた車

教習車もミニバンかSUVにしろよ
セダンでは実際練習にならん

アメリカに初めて行ったときに何がビックリしたかって、そこら中にカムリが走っていた事だったな
日本ではマイナー車種なのに

>>234
新型のセダン待ちだよ(´・ω・｀)

ぼく「レクサスって…中身はカムリやろ」

デカすぎ

>>279
センチュリー、プリウス、ミライ……

カムリで検討したのは初代のGTだけだな
スペックはともかくセリカのセダン
共通フレームだったカリーナじゃなくセリカを名乗った
自信のＴ型グリルは伝説の名車2000GTゆずり
夢がつまったスタートだった

つまんないファミリーセダンに退化するとか誰も思わなかったよな

まぁ普通はそうだよな

一方同年代のスバル

初代セルシオは入念に造られていたが二代目はクラウン並の造りになった
と言われていたが実際どうだったのだろう。

今どきセダンとか車の窃盗団ですら眼中にないだろう

一方日産は
セレナのシャーシを20年使いまわしたり
プレサージュを膨らませてエルグランドにしたり
シルフィを膨らませてティアナにしたりなどした

マジで乗ってるだけで包茎調子どうとか言われるからな

>>63
そうですよ
当時からコロナから派生

昭和の低学歴は軽でもいいのにカローラから始める
これがトヨタの戦略
カローラ店から逃さない
そのままカムリｗ

ヴィッツもいつの間にか死んでたなと思ったけどヤリスに改名してただけだった

カムリだぜ

>>4
えっ？毎日みるぞ

俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・（続く）

かぶりつく

皮カムリ

スターレットは？

これに500万出せるってのがもうアホを通り越してスマートなのかも知れん
その先はないぞと

>>50
そんなの出たら買うわ
GRヤリスみたいなオモチャに欲しい

プアマンズ・カムリのカローラ・セダンがあるからへーきへーき

アベンシス復活するって話もあるけどどうなるやら

セダンの時代も終わったか

クラウンと統合するんじゃなかった？
クラウンクロスオーバーをアメリカでカムリとして出すとか

セダンなんてほとんど警察車両。アリオン、ティアナ、スカイライン、カムリ、マークX、キザシ。
昔はギャランとかアネシスとかもあったな。アネシスは田舎でまだ現役のとこもあるか。

つか、セダンなら6気筒以上じゃないと嫌だな。ガサツな4気筒嫌い

セダン乗るくらいなら
BRZとかのFRスポーツカーに乗るわな
普通のセダンなんて家族向きでは無いし
ましてや若い人向きでもない
どっち付かずの中途半端カー

あのトヨタですらセダンを売れなくなったという凄いニュースだぞこれ
まあクラウンですらあのヘンチクリンなクロスオーバーなんだか4ドアクーペなんだかの
トランクがなくなったようなフォルムになったから、トランク別体のセダンの時代の
終焉なんだろうね
でも長距離乗るならセダンだと思うけな

車種板にカムリスレがない
アリオンすらあるのに

そりゃプリウスとアクアしか売れないから

だろうと思った
クラウンがあのカタチで出してくるのはカムリにセダン以外に何も無いから無くすと思った
カローラもプリウスもボディ種類沢山あるからそういうラインナップにしてくると思ったよ
専用車台の高級車に乗りたいならレクサス買えに

ティアナとレガシィB4も消えたし、アコードはタイ製のやつを細々と売ってた
マツダ6もマイチェンでMT車が消えたしいつまで続くかわからん

まだ売っていたのか

プリウスパトカーの時代くるー

相変わらずザクレロやのぉ

＼(^o^)／

新車種「ムケル」

北米ではまだかなり売れてるんかな？
初代ハリアーのベースになった車だから、SUVブームを呼んで自分の首を締めた感じだな

>>55
むしろクラウンを売る為のカムリ終了かと

シビックセダン好きなのにfc1で終わってしまって悲しい

アメリカには次期モデルのマツダ6がOEM供給されんのかな？
FRだからヤンキーに好まれそうだ

>>182
BMWだってセダンの下取り価額は最低なので
オーナーはSUVタイプに絶賛移行中ですよ

日本にはカローラがある

昔あったグラシアと兄弟のクオリスは好きだったんだけどなぁ
今って車でかくなりすぎよね
Aセグくらいのがもっと増えてほしい

クレスタとかチェイサーももういらんだろ
まだあるのか知らんが

>>197
2001年生産終了

クラウンよりデザイン良いけど
ネーミングというかイメージで敬遠される車

人噛んだピットブルみたいな顔してんな

トヨタ カントンとして再販

現行型、そんなに売れてないのか
街でけっこう見かけるけどな

トヨタからセダンが消える時代が来るとは
レクサスにしてもISは現行で消滅だし、LSも苦戦中、ESはアメリカでしか売れてないし。
セダンあぼんぬ

TOM’Sかどっかでアメリカの3.5Lモデル出してたよね
何でカタログモデルにしなかったんだろう？

カムリだったら高くても200万ちょいくらいやろなあ…
↓

だからな

今のカムリ売れてないの？？

セダン殆ど消えそうだな
日産もセダン統合しそうだし

２０代の時、初代ウインダムが欲しかったが予算の関係上３０系の
カムリプロミネントG２．５に乗ってたな９０系マークⅡより広くて
静かで良い車だったよ

北米のセダンは日産のほうが売れてるだろ
あちこちにティアナモドキみたいなやつが走ってる

トヨタ車の中ではカムリとかビスタとかは比較的新しい車種のイメージしかない。

自分の中では

コロナマークⅡ、セリカ1600、2000、カローラレビン・スプリンタートレノあたりがザ・トヨタ

カムリとかビスタはコルサ・カローラⅡより新しいイメージ

やっぱり高すぎるんだよ！
2.5Lのガソリンモデルで300万以下のモデル出せば、
国内でも倍は売れたぞ

>>256
それはない

田中邦衛も死んだしな

カローラ店で出物のカムリ・ハイブリッドの中古車売りに出てたけど
クルーズ・コントロール付いてないからやめようと思ったけど
買うしかないらしいな

20年ちょっと前にアメリカの親戚を訪ねたとき、
アメリカじゃカムリが人気って聞いてビックリした思い出
今は知らないけどああいうデカいセダンが人気らしいね

>>77
なにこの平成初期臭いコピペ

>>277
そうだよ
カローラとクラウンしかなくなる

安い軽トラでも4WDと2WDを切り替えられるのが売ってたりするじゃん
ベースは4WDで前輪駆動と後輪駆動を切り離す仕組みを搭載すれば、レバー一つでその日の気分で4WDとFFとFRに切り替えられる車簡単に作れると思うんだけどなんでないの？

現行カローラぐらいの大きさが丁度いいわ

俺のカムリも終了したい

やっぱりウインカーはオプション？

何でトヨタ車はウインカー出さないの？
トヨタのディーラーでそう言われているの？

>>295
まあ910が正解だなあ
セリカカムリは夢がつまってはいたが実力は無かった
910ブルは日産史上かなり上位のいいデザイン
同じ旧世代のエンジンだがターボもあったしな

セダンってBピラーCピラーがカッコ悪んだよね。
スポーツカーでもRX-8とかBピラーCピラーが絶望的にダサくて金もらっても要らない。

カムリもか、残念だな

>>300
あのクオリティは、今やレクサスでも追いつけないレベルになってしまったな

セラ