【悲報】リニア中央新幹線、マジでいらないと話題にWXWXWXWXXW [578545241]

>>9
どっちなの？

>>16
静岡県民はリニアと川勝どっちがいいの？

>>41
リニアなんで静岡県にいると思ったの？
駅すらないのに

>>41
はあ？バカ？

>>64
馬鹿だよ
でも静岡よりマシだよw

>>184
また茸www
自分の県も晒せない卑怯者www

>>192
茸だよ
茸だけど静岡よりはマシだよ

>>201
>>202
あー、東京都のゴミ共か

>>212
静岡ってあの知事以外に何があんのw

>>221
おまえは何処県民なの？

>>227
そんなこと静岡県民が気にすることじゃありませんw

>>41
JRも川勝も両方とも糞
便秘糞(JR)と下痢便(川勝)くらいの差

>>41
来月の市長選で、リニア推進派の市長が選ばれれば
やっと川勝帝国から脱出できて、静岡県民も後ろ指をさされずに済むだろうけれど
静岡県民が選挙に行くかな？という不安よ

これでもし、選挙に行った上で、リニア反対する川勝に与する選択をするようなら
静岡県民は完全に国賊なんだけど。さてどうなるやら

>>393
違う。市長選で無くて県会議員選挙。51名の反対があれば
知事の不信任を出せる。前回は49にん位でほんの少し
足りなかった。今回は期待出来る。

>>416
違わないよ。市長選が先、県議の選挙はその後
なんでもかんでも否定から入るんじゃないよ

>>456
そうじゃ無い。不信任決議出せるのは県会議員だけって事。
その意味を理解しろ。

>>9
静岡やわ
長野に合併してもらえ

>>9
間違いなく静岡
というかアカ知事が要らない

>>144
そうしたら新幹線も豊橋と小田原でそれぞれ途切れるけど構わんの？

>>9
静岡がいらんな
山梨と愛知に分割吸収してもらえ

>>278
どっちからもいらんて言われたところを静岡と呼ぶことにしたとかね

>>9
どうせ東南海の巨大地震の津波で沈む静岡なんてケアする必要ないのにバカだよね。

>>333
首都直下地震ドーンwww

>>333
そんな所にリニア作る意味無いから他に移動するべきだな

>>9
ほんとだな
静岡いらんわ、どうでもいい

>>9
静岡要るなんてキモい事言う糞虫おるの？w

>>9

訳分からん事列挙して日本の近代化を妨げるアカ知事

‘

>>609
お前いい加減うぜぇから死ねよ
アカだとかアオだとか

もうソ連は崩壊したんだよクソジジイ
いや、クソババアか？

まぁ、どっちにしろアホは死ね
税金の無駄
国に迷惑掛けんな老害

>>9
長野かな

>>9
リニア要らんな

>>672-673
リニア要らないというひとは
国に通貨発行権があることすら知らない低知能Ｂ層
である可能性が高い

>>112
具体的に企業上げてみ？

>>116
タミヤ

>>116
トヨタが進める関自工の跡地

>>128
>>116

>>134
つまり工業出荷額ダントツ日本一の愛知と
GDPが国内圧倒的一位の東京を結んだ方が日本経済にとって遥かにメリットがあるってことだな。

>>145
愛知だけ独立すれば一番メリットあるよね
トヨタ国として

>>157
浜松の辺りまで工場建ててるから静岡の恩恵も受けてる。ヤマハだってトヨタと結構関係あるし。ただリニア反対は静岡が回り回って自分で自分の首を締めてるようにしか見えんがね。

>>112
https://www.siken.net/j_ranking?stat=ind_top

>>337
東海道じゃ運用想定してないし

>>342>>344
https://www.j-cast.com/2021/08/01417317.html?p=all

>>351
>縮小傾向だった「車内販売」スペースの格好の活用

>>357
＞東海道新幹線による荷物輸送のニーズを調査する試みとして実験的に行われた

>>337
貨物新幹線は北海道東北新幹線の話やん

>>337
新幹線で貨物輸送ってコンテナどこで積み下ろしするんだって話になる
現在ある貨物駅の積み下ろし場所なんて安全の面から架線無いし
しかも積み下ろしには時間掛かるんで貨物列車を新幹線化してもメリット無いと思うわ
あと今の貨物列車の料金が貨物船より高いんで更に高額になるなら利用する企業なんかほぼ無いかと

>>350
架線下荷役はやってる
コンテナの積み降ろしをするスペースの確保が問題

>>42
死ねよシナチョン

>>42
ならなんでトンネル掘りまくりの三遠南信自動車道には反対しないの？

>>57
水問題が無いからでね？

>>60
あるよ？知らんの？

>>72
勉強不足でスマン
教えてくれるか？

>>42
朝鮮トンネル

>>42
北方領土を無償割譲しようとしたアベ大先生はどうなるんですか！！

>>248
エスカレーターで地下深くまで降りる
待ち時間の話をしてくる工作員の計算はエレベーターに乗り込んで一人でそのまま降りられるあり得ない状況だから
そんなに短縮にはならない

>>254
今新幹線で東京大阪2.5時間、リニア1時間だけど、エレベーターだけで乗車降車各駅で45分もかかるってこと？

>>248
なんで関西だけなのか
きみの取引先は新大阪だけにあるのか？

本当に有用と思うなら上にかけあって出資させなさい
何億か会社で出してから出直して

>>472
ぜんぜん言ってる意味がわからん
どういう人が使うんだろ？っていうからうちの会社ならこう使うって話してるだけだよ？
なんでそんな喧嘩腰なんだ？>>120見たらわかるけど自分は無理して作るのに否定的だよ？

>>285
プリウス

>>285
というか、時代遅れの老害が、もはや開発中に時代遅れになって、完全に無用の長物と化した物を
今更のようにゴリ押ししてる構図なんだが

>>390
戦艦大和かな？w

>>420
まさにそんな感じ

>>390
今は主力の新幹線ですら当時はそんな速い電車はいらないって言ってる連中がいたと聞くし、歴史は繰り返すですよ。

>>597
死ねよ老害
簡単な計算もできねぇのかよｗ
無駄以外の何物でもねぇよ
アタマわりーな

>>320
これだよな
本当に政府と官僚とJRは馬鹿だと思う

>>320
>>732
北陸新幹線はJR東日本とJR西日本の事業なので
中央リニアの事業と関係無いでしょｗ

>>776
そんなもん国策に決まってるだろ
国がやれと言えばやるんだよ

>>671
空港駅の話が出た時は新駅工事費は静岡県が出すと言ってた
新駅とリニアの絡みは関係市長達から別物と言われてから
空港駅の事を静岡県が言う事は無くなった
例の金の話も撤回してるよ

空港駅も静岡県では終わった話だったけど去年急に山梨県知事が掘り返したんだよな

>>680
空港駅の話が10年前に消えたとか事実無根誤認もいいところですね

>>671
空港自体反対だったんだけどなぁ

>>702
当初はそのはずだったんだがどうしてこうなった

>>749
以前JR東海の社長が質問で答えてたけど
事故や故障でトンネル内で止まった場合は
リニアに乗ってるお客さん同士で協力し合って避難してだって

>>757
海外に拡散されるくらいお粗末だな

>>749
宙に浮いてるんだから脱線しようがない

>>759
時速150キロまでは車輪だぜ？

>>163
そうか？

>>163
これどこの県もやってたでしょ？
徳島かどこかは公務員がわざわざ高速の料金所で双眼鏡で監視してただろが

>>340
徳島は県外ナンバーの車が壊されるという事象も発生していたしな
コロナ初動はどこもこんな感じだったし
未知のウイルスへの対抗策として移動制限は上等だった

>>167
茸を隠れ蓑にしてる輩がwww

>>167
これ？

>>167
これ
https://www.pref.kanagawa.jp/docs/j8g/covid19/210424_message.html

>>309
プラス千円で東京大阪間一時間は普通にメリットしかないのでは？

>>312
いつの時代の試算だよ？

>>312
電気代人件費その他建設費までなにならなにまで爆上がりしてるからプラス千円じゃ無理だと思うわ
最低でもプラス五千円はかかると思うぜ
なにせ新幹線の3倍の電気使うからなどこらへんがSDGsなんか聞きたいくらいだわw

>>343
静岡って救助とかしてくれるのか
県庁に電話するの？

>>348
そりゃあ現地の避難民の受け入れや被害の情報収集物資の搬送から何から何までやることになるでしょう？
最終的には政府がまとめるだろうけど現場の先々で動く人間は地元自治体も関わってくるわいな

>>348
もし静岡県内に非常口を作っても静岡市中心部から現場に行くまで3～4時間掛かかる
畑薙第一ダムからも楽に１時間以上掛かってもろい地層なので道は崩れて通れないかもしれないからな

>>556
工事用の道路整備をケチったから不便なまま
あれがJR東海と静岡の遺恨のはじまり

>>566
あの場所は少し強い雨で崩れる地層だから簡単には行かないよ
三遠南信自動車道の例の場所と同じような

>>580
リニアのルートもそうだろうし
あそこに工場用道路も通せないんじゃ絶望的だろう
飯田線みたいにトンネルを出来るだけ掘らずに
伊那谷を高架橋メインでいくべきだった

>>601
ほんとそれだったら今みたいに揉めなかったと思うよ

>>571
大阪まで1時間は確実に社会を変えるぞ

>>581
リニアは地下深くにある上に乗車前の手荷物検査をやるという話もあるから実効的な時間はそこまで早くはならんよ
そして大阪までの開通は2045年だろ？
22年後に日本はどうなってるんだ？少子化と情報化で移動のニーズはどこまである？
今から22年前は2001年、まだ世界2位のGDPでITバブルの前という社会だぞ

リニアは乗車前保安検査と地下深い駅からの乗り換え考えると移動時間プラス1時間は見積もっといた方が良い

>>581

>>587
新幹線と同じやり方じゃねえの？
せいぜい＋30分では

>>63
埼玉が大きく出たなwww

>>63
埼玉の方がいらないよ

>>63
JR東の人は関係ないよね、東海みたいに日本の大動脈背負ってないからね

>>68
そのくせ南アルプスの下を通す構想www

>>68

名古屋駅周辺が被災したら意味ないじゃんｗ

>>79
なぜ東海市だけ特出し？

>>771
今も余裕で日帰りできるだろw

>>771
今でも、お伊勢参りは日帰りでいけるよ

>>771
日帰りも何も通勤できるよ

>>97
そのバイパス役が北陸新幹線なんだけど？
リニアじゃないよ。
南海トラフきたら、リニアもアウト。

>>97
群馬が心配しなくて良いよ、東海道新幹線なんて一生に一度ぐらいしか乗る機会ないでしょう
よく止まる東北新幹線気にしてあげて

>>97
新幹線飛ばしすぎだから老朽化するからスピードダウンしたら老朽化の時間稼ぎになる

>>127
借入金増やすだけ
借金が目的だからむしろ嬉しい

>>137
借り入れて利払いもしていくんだろ
建設費高騰でいいことなんかないぞ？

>>142
いや、東海道新幹線値下げする根拠を否定できる
借金返済のためにこの運賃は必要だと言えるから
借金なかったらあまりにも酷い利益率の説明がつけられない

>>205
持論展開しすぎじゃね？
値下げする予定なの？

>>219
しないよ
したくないもん
世界水準からも圧倒的な高いチケット売りたいもん

>>138
最初は自己資金でやるって言ってたのにいつの間にか税金投入されてたよな
3兆だっけ？

>>149
国が早期開業目指して強制的に貸し付けただけ
正直そこまで国がかむなら面倒を見ろとは思うけどな

>>140
死国は東南海地震の影響をモロに受けるから新規の開発はダメ。
開発するなら山陰地方な。

>>146
慎ましい鳥取さん…

>>170
もうこれ国鉄復活でいいじゃんｗ

>>170
函館いらん

>>206
JRは私企業ですので

>>211
都道府県より広域だろ
相手の言ってることの意味をよく考えろ

>>217
それはもしマジでやったら凄そう
ネットインフラを超絶強化するの

>>217
TV局を軒並み解体してその電波利権をネットに渡した方が現実的

>>265
その前に地震国日本専用仕様の超伝導リニアという時点で他の国なんかお呼びでない

>>275
そうだよなあ
天災が少ない他国では必要がないような安全に配慮した技術に対するコストも馬鹿にならない
言っちゃあ悪いがガラパゴス規格過ぎて買い手となる国がないわな

>>406
ならその技術を軍事に使えばいいじゃん、わざわざ作ることもない。
中抜き業者が喜ぶだけ。

>>412
そんな大事な技術を民生用に使ったら軍事機密ダダ漏れな気が
でももう中国とかの方が進んだ技術持ってるけどな

>>444
衝突事故よりは確率が格段に低い
数十年墜落事故を起こしてないからなー

ま、ゼロにはならんよ
移動する以上、0.00001%くらいの死亡率は常にある

>>447
おー
自分の間抜けレスを誤魔化すために率の話にすり替えててワロタ

平日深夜に連投して長文で自分の考え説いちゃう人はやっぱり個性的だなw

>>450
結局、この世は確率論だからねぇ
許容できる確率の範囲であるかどうかが重要なんだよ
死亡事故の社会的影響と、メリットとの天秤だよ

まぁ、リニアは新幹線に毛が生えた程度のメリットしかない上に
危険性はおそらく4倍以上高いので、高々数十分や1時間削る
程度のメリットをペイするとは到底思えないな
もしかしたら航空機より危険な代物かもしれんからなぁ
計算はしてないけど

>>512
東海道新幹線プラス500円とかだ

>>516
>>522
東京大阪間の航空機料金5倍

>>524
長野通せば静岡関係無いんだから反対もへったくれもないだろ

>>641
長野通そうとすると静岡知事が文句言ってくるんだよなｗ

>>525
アメリカか何処かで作ってなかったっけ？

>>563
中国

>>567
コレコレ
https://news.yahoo.co.jp/articles/56d7520ded067d28003ec449bb5db8e731d81f3c

>>552
赤字補填で税金おかわり
公共工事費で税金おかわり
建設地周辺で立退料おかわり
建設した地で迷惑料おかわり

>>552
安倍元首相がすでに3兆円東海にあげてたような

>>590
運賃だけじゃなくて馬鹿使う電気もあるぞ

>>590
リニアの運転・料金は東京・名古屋間で東海道より700円くらいしか変わらない。
東海道新幹線と同じく、リニアの利用者は出張費の出るビジネスマンが大半だし。

>>653
メールの時もTV会議が出た時も同じこと言われてたけど
結果として需要は増え続けたんだよなあ

>>653
日本の動脈となる高速鉄道事業に人口がどうのこうのって的外れ

>>654
少し前にＪＲから長野か山梨に相談してたら静岡知事が苦言を呈した事があってＪＲも
「他県の話なのに何で静岡知事が首突っ込むんだ？」
って言ってた様な気がした

>>752
無視しとけばいいじゃん
なんの抑止力も無いんだし

>>722
談合バレてる

>>722
なわけねーだろ

>>737
その通り個人の意見を述べただけだけど何か君の気に触ったのかな？

>>756
文句あるなら好きにしとけよ
いちいちつまらん感想書き込むな

>>767
お前もいちいち絡んでんじゃねーよ
何が気に触るのかキチガイはまじで恐ろしいで

>>777
東京政府とか煽ってるけど朝鮮人かよ
KTXでも乗ってろよ
新幹線にも乗っていらんわ
気持ち悪いな

>>121
いい考えだ。俺も賛成する。

>>130
長野に廻せよw

>>141
ローカル在来線が経営の足を引っ張りまくってるので
廃線しまくれば新幹線が安くなる
ただしここが共産蟲の巣になってる

>>153
ありがとう東京民さん(๑’ᴗ’๑)

>>160
アカが全力で頑張ってるからね

>>190
いや無理やり僕が全部やって利益独り占めしたいんだもん！東海道新幹線みたいに僕だけが儲かればいいんだぁ！ってJR東海がわがまま言うからほならやれやってなったのに水の補償も約束しないし静岡にはなんのメリットもないしでそりゃねぇだろと

>>203
これなら建設支持する

>>251
名古屋だけが無事で考えてるヤツが多い
名古屋駅なんか海抜2メートルだから津波が来たら
リニアごと水没するよ

>>280
リニアじゃなくてアクアラインに電車通すほうがよっぽど経済効果あったのに

>>282
国は関係ない。
JR単独のビジネスだからJR東海が責任団体

>>404
安心しろ
北陸方面からもへも大阪駅と京都駅に停めない理由はなさすぎる
今のサンダーバードがその証拠に大阪と京都で客を乗り入れさせないと儲からないからね
つーかさっさと通せよな京都の人間誰も反対してねーよ
一部の北陸のツボ自民議員が己の利権のために米原ルートとかほざいてるだけよ

>>436
地下で展望一切無しとか乗り物の楽しさ奪うゴミ

>>440
ペイしない無駄な物ばかり作ってると、国富を喪失して没落するよ
この30年それを繰り返してきた結果だからなコレ

やるべきことをやらずに無駄な投資を繰り返した結果だ

>>465
>>466
それを先取りしすぎたのがメタバース
デバイスがアイデアに追いついてない
10年早かった

>>561
名古屋は素通りダイヤです(´･ω･`)

>>578
あのな
航空機でも1時間しか時間がかからんのだ。

>>579
馴れ合わねえよ

>>612
通勤電車が、遅延しても怒らない？

>>665
そんなの鉄道事業者の自由でしょｗ

>>696
もう定期寝台はサンライズだけになっちゃったな

>>703
いやいやTwitterと5chではいまだに川勝の肩持つ奴多いぞ

川勝は元国土交通省の審議委員で
日本中の鉄道を標準軌にして新幹線で国土を結ぶ「整備新幹線推進派」で

JR東海と親しい関係だと思ってて
東海道新幹線「静岡空港駅」誘致の先頭に居たのに
JR東海から拒否されて【アンチJR東海】になっただけの
環境問題なんて、まったく無関心なのに
（静岡県議会の反対を押し切って、太陽光発電の建築規制を否決した知事）

>>704
非常時や災害時に一時的に退避する施設として一定数の中間駅は必要なんだよ

>>705
大所高所からグローバルに国益を考えたらこんな時代遅れの無駄な事業は中止一択さ。

>>713
何年前の試算だよそれw
電気代もやべぇし建設コスト人件費その他あらゆるものが爆上がりしてんだからありえねーよ

>>721
JR東海なんてこんな無能会社が主導してる段階で中国以下やろ

>>725
そうそう。
トヨタのEVシフトが進んで無いしiphone出た直後の2ちゃん民のようなガラケー推しを見てると長いこと無いよな

>>727
いや流石にそんな理由で東京駅の地下に作らせないとかあり得んわw
単に地下の問題がクリアにならなかっただけ

>>787
> 「九州大虐殺-1948年2月頃 」

そのような事実は無い。

>>789
そもそも鉄ヲタほど新幹線やリニアに興味無い
延伸で減らされる在来線の方が重要だから