日本の車カスさんついに価格破壊されてしまう。中国ブランドEVを福島で生産。月々9800円でリース [866556825]

中国ブランド小型EV　福島で生産へ　月額9800円「大熊Car」とは？　「日本生産」のねらい、孫社長に訊く

https://news.yahoo.co.jp/articles/b5bb05d6a69a61fb68ffa93182b48dd648ca4024

日本では1920年代からGMやフォードなど海外ブランドのクルマがKD（＝ノックダウン）生産されており、1950年代にはヒルマン・ミンクス（いすゞ）やルノー・4CV（日野）など数々の名車が日本で生産されていた。

【写真】月額9800円のお手軽EV【福島発小型EVの内外装デザインを詳しく見る】 (46枚)

しかし、国内自動車産業の急激な進化と発展によって海外 ブランド車を日本で生産するケースは徐々に姿を消し、1984年から1990年まで日産自動車座間工場にてライセンス生産されていた日産サンタナ（フォルクスワーゲン・サンタナ）が最後となった。

それとは逆に、海外で日本車が現地生産されるケースは日本車の海外販売拡大とともに急増。

2021年現在、世界約40か国で生産がおこなわれており、2021年の四輪車海外現地生産台数は1646万台、二輪車は2375万台にも達している。

そして、このたび日産サンタナ以来、30数年ぶりに海外ブランド車が日本国内で生産されることが明らかになった。

その名も「大熊Car」。アパテックモーターズ（本社 東京都品川区/代表取締役 孫峰）が日本で販売を予定している2車種（五菱Air ev/宝駿 KiWi）とともに、3月12日福島県大熊町で開催された「おおくま学園祭」にて初めてお披露目された。

テストコースを含めた工場用地も大熊町内に申請済みで、大熊町在住者を中心に雇用し組み立てがおこなわれるという。

なお、工場が稼働するまでは中国から輸入した車両を大熊Car仕様に仕立てて販売するかたちになる。

孫峰社長は「日本の道路規格にあわせた仕様変更も必要です。また、入門用EVとして使う人の目線にあわせて迷いがなく、使いやすい仕様にして販売する予定です」と話した。

たとえば、ボタンでおこなうシフトチェンジなどもその1つだ。

D/N/Rの大きな3つのボタンを押すことでシフトを切り替えるため、誤使用が起きにくい。

大熊Carの商用車バージョンはAZ-COMネット（中小のトラック運送事業者を中心とする会員制のネットワーク）でもすでに予約が開始されており、1か月9800円という安価なリース料も話題を集め3月上旬から1週間で約500台を受注している。

>>33
電気自動車って凄く単純だからミニ四駆みたいにパーツ取り替えるだけでいい

だからEVの道に行くとエンジンなんかも必要ないわけで日本の強みがなくなって日本の自動車業界は終わる

ジャップさんも同じものかそれ以上の作ればよくね？

中国の50万円EVが「日本の脅威になる」は本当か
https://diamond.jp/articles/-/280878
安さの裏にある2つの弱点

中国政府は国策として潤沢な助成金を供給している。
中国ＥＶは、この助成金がなければ赤字でありビジネスモデルとして破綻しているのだ。
激安価格は決して企業努力によって実現されたわけではない。
中国政府に、おんぶに抱っこで頼りきった揚げ句の産物なのである。

もう一つの弱点は「安全性」
事故に遭って無事でいられるかは疑問
強度を実現するための溶接手法があまり使われておらず、ボディ強度は低い。
自動ブレーキシステムや衝撃吸収ボディなど、各種装備もそろっていない。
先進国ではスタンダードにはなり得ないだろう。

>>82
最初は良いけどもしEV普及し始めたら凄い数ないと捌ききれなくなるよ。
実際中国、韓国は充電ステーション4時間待ちとかだし。

給料あがらん
↓
底辺に普及
↓
値段下げたくないから余計な機能つけて値段アップ
↓
世界で売れなくなる
↓
メーカー統合
↓
中国に買われる

EV車、中国で売れてないんだよな今
んで生き残りかけて海外市場求めてる

>>80
でも>>6で家庭用充電可能と書いてあるけど？それ以外だと急速充電ステーション充実してないと難しいかなー

月1万って微妙じゃね？

車幅を軽自動車規格に収まるようにシュリンクしたのは
中国企業は賢い、欧米の自動車会社はやらない

ダイナミック！大熊

>>6
家庭のコンセントで充電できます

嫌な予感しかしないしないんだがｗｗ

これ何扱いになるの？
軽？ミニカー？

日産のクソ高いEV買うぐらいならこっちのがマシ

>>73
夜中の内に他の奴の車に刺されて
乗ろうと思ったら充電10%

>>98
同じサイズ感でもグローバルモデルのヤリスクロスより軽魔改造のライズのが売れてるのも、それでもそっちのがいいっていうことだろう

これで事故ったら自業自得ではあるんだが、バカは買うからなあ。

輸入規制すべきなんじゃないかねえ。
日本の安全基準は通ってるのか？
日本のメーカーも「じゃあウチも！」てやりだしたらどうすんだと。

見た目は10年くらい前のパッソぽい
つまり10年落ちのパッソでいい

>>91
廃炉の進む福島で雇用促進目的もあんだとさ

>>119
ビジネスモデルとしてはコインパーキングと大型スーパーが有力候補になってるな。
特にスーパーは客の囲い込み兼用になるし。
利用率の低い端っこにしとけば効率良くなるし。　さてどうなるか。

総額とか詳細書いてない辺りクソみたいなプランなんだろうな

EVは火災保険と生命保険も入らんと駄目だろ。
そうすると全然ガソリン車より高いんだわ。

五菱www

そこで働く期間工刺青OKなんだろ？

大雪で電圧低下して凍死者続出しそうw

9,800円なら使ってみたいな

復興の補助金が出るから実質人件費タダだしな

日本の車業界は色々とおかしいことが多すぎる
インド車や中国車で日本をかきまわしてくれて良いよ

日本および東南アジア

もう終わりだ🐈の国

任意保険バカ高そう

>>145
生産なんて進歩と関係なくね？
日本はインフラ整備や電池問題で手を出さないだけだろ
どこのメーカだって車両だけなら作れるんじゃね？

燃えへんのか?

田舎の貧乏人は飛びつくだろうな
日本車メーカーは自国民に高く売りつけすぎだわ

マツダの工場でアルファロメオ？兄弟車を生産してたんじゃ

オーディオみたいに金かける人はベンツやBMW、
それ以外は中国産って感じになるのかな。

>>153
FIATでつ

ブラックマジックウマーン♪