馬鹿って、2手以上先や1手前の事を考えられないのな。常に1手先だけ。EV礼賛する奴とかまさにそれ [886559449]

とは言え、あと数年でエンジン車に乗れなくなるし
高く売れるうちに売らんとな

>>105
頭抑えられてどうやって対抗すんの？

充電に時間がかかるのがダメ
スタンドで満充電の電池に
入れ替えられるようにしろ

EVは欧米が進んでる勢に聞きたいんだが

欧米のEVって具体的に何が進んでんだよ
モーター？バッテリー？電装系？

いくら欧米様とチャイナがEVを持ち上げても効果ないよ。
日本はガソリン車、ハイブリッドでいいんだよ。

中国でさえEV買う奴は馬鹿っていわれ始めてるのに
インフラと台数がマッチしないんだよ

>>104
海外から売ってくれって言ってるのと、儲けを増やしたいから輸出してるんだよ？

トヨタって国内だけの販売になったら潰れるの？

>>194
水素になるっての（笑）

まぁ将来的には水素一択だろうね。
パヨの大好きなco2もゼロだしどこにでもある気体。
何よりもリチウムイオンバッテリーのように爆発する心配がないw

でも、なんでえvにすんのかね？
どうせCO2でんのに
車本体から出すか、発電所で出すかの違いだべ

テスラって売れまくってるけど実際なんか問題起きてるの？

>>427
こっちが読んだ記事は全然違ったな

水素ステーションを巡る動き
日本政府は水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）の普及に向けて、水素ステーションの整備に乗り出しています。
既存のステーションは整備に多額の費用がかかり、補助金制度があっても事業者がなかなか参入できません。
脱炭素社会に向けて燃えても二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない水素の活用につなげたいという考えなのです。
水素ステーションは建設中のものを含めて、2021年10月現在全国に１６９か所あります。
主流のステーションは工場で作った水素を運び込み（後述する定置式オフサイト方式）、１時間で５、６台に充填できるタイプで、整備費は約5億円かかります。
補助金を使っても事業者は約１億５０００万円が必要になります。国の補助金は補助率2/3或いは補助上限額2億5000万円、
国以外にも都道府県から国の補助金を補完する形で助成金が交付されます。
例えば東京都の場合は新規整備の場合、国の補助金と併せて大企業は4/5、中小企業は全額補助。但し補助対象となる設備は限定されるので、
事業者負担は概ね前述の通りとなります。１時間で３、４台に充填できる小型のステーションもありますが、補助金を使っても事業者にはほぼ同額の負担が生じます。
整備費は約4億円、国の補助金は補助率1/2或いは補助上限額1億8000万円、事業者負担額は都道府県からの助成金を含めて約1億円程度は必要となります。

まあ普及して台数を増やすなら小規模で大丈夫なのかって謎も残る

結局EVが効率良いのにまだ解らん奴が居るな
鉄道見れば解るだろ
道路なんか鉄道以上にストップ&ゴーなんだからエンジンは効率悪いんだよ

>>87
先方をみてみ。トヨタのお話をしているの。トンチンカンやめて。

>>102
国内だけでやっていけるならそうしてるでしょ

>>104
トヨタの得意技は後出しじゃんけんだよ
HVだけはなぜか先行したけどね

EVはなかなか厳しいだろ
今無数に走行してる車が全部EVだったとして
それらが不自由なくいつでも充電できる環境どうやって整えるのか
更に高速道路を長距離走れるかとか性能上の不安もあるし

>>3
ウヨパヨ陰謀論界隈とかひどすぎるわ

EVは現状EVそのものより周りのインフラ込みで全て移行は無理がある
ってだけで、EV全否定はまた違うんでね

２０年後の話なら４・５台乗り継いだ後の話だからｗ　今じゃないって言ってるだけでさあ

トヨタよりテスラの方が儲かっている
トヨタが中国で販売するEVは中国の自動車メーカーか関わっている
もうEVに資源をシフトしないと中国で売れなくなってしまう
そしてテスラや中国メーカーに勝てなくなってしまう

この流れは止まらんよ
appleだってTypeCに変わるやろ

ハイブリッド車だけど
８年乗ったら16万で駆動バッテリー交換だった
ガソリン代浮いたの全部帳消しになった感覚

>>440
ご近所さんが激安中古リーフを購入したけど、セカンドカーすなわち通勤ないし近場の買い物にはいいみたいですね。
満充電で8セグ（新車は12セグ）だそうです。

電力不足
再エネが使い物にならない
特にソーラー
なのに政府はまだまだ増やし続ける気でいる

昼間の余った電力はEVに貯めて・・・
日中はEV使うなってか？

>>129
根拠は示してるじゃん？

そもそもTwitterがイーロンに買われて歓喜してる時点で

恐るべきことに
「EVはんたーい！」
とニッポン人が叫べば何かが変わると
ネトウヨは本気でそう思ってる

まぁ、結論言うと、車は全部自動運転のEVになるだろうね
個人持ちの車は無くなって全部タクシーみたいな料金払って移動するシステムになる
長距離移動するときは乗り換えを繰り返す形になる

ネトウヨなんて１０手前の事だけ言い続けて、悪手のアベ政権をアゲアゲしてたというのに

今トヨタは全固体電池の開発を進めてるんだ
これ、EV業界のゲームチェンジャーになるって言われてるんだけどさ

もしも全固体電池搭載のトヨタ車が完成したら、EV凄いトヨタ凄いって言ってくれるんだよな
期待してるぜ

こういう全世界のトップは間違ってて自分だけは真実に気づいてるみたいな判断はどこから出てくるんだ

これは本当、電気を発電するのに森林破壊して太陽光
一番、二酸化炭素を吸収する森林を破壊して無意味

これは俺の推測でしかないが
昔の日本人はここまで狂ってなかった
北米や中国でそういう物が流行ってんのならそうするか？と
普通に適応してた筈だ

でなきゃなんも売れなかった筈だからな
家電も車も
どっかで狂人の国になったの

iphone出たときに、こんな物理ボタンも無くて使いにくいのが普及するかよ、って言ってた奴らが大半だったんだが。

ほとんどの日本人はバカってことだな

逆だろ
１歩先しか見てない連中のせいで日本は出遅れた

ＴＶが液晶に移行した時とまったく同じ失敗してんだよな

ガソリンはいくら使っても中東がコントロールするだけでそこから技術向上とか無いけどEVが使われれば蓄電や発電効率の技術向上にも繋がっていくと考えるのが先を考えてる人の思考だろ

何があかんのや

>>16
むしろ真っ先に事実だとおもわれる大敗北の図でしかないまである

何十手先も読める棋手とか化け物だと思ってる

行ってらっしゃいでシメる奴な
知ってるよ

藤井先生見習えや！

藤井そうな「馬鹿って17手先までしか読めないのな」

セカンドカーでしかないからな
使い捨て車じゃなくなったら教えてくれ

>>251
今現在無理が出てる

何気にナノバブル軽油が勝ちそうな気がするわ

長期離走行が必要なクルマばかりではないし日常の買い物や通勤や日帰りや一泊旅行で使う車はEVに置き代わってゆくのではないだろうか

先ってより自分の事しか考えられない

どーせ渋滞でエアコン全開だったんだろってケチつけられて終わり
まぁ燃費も渋滞じゃ伸びねーから
許容範囲で終わりだね

時速140キロ以下で走るならeパワー

>>276
オレ3年前からそれ逝っているんだけど？
重くてだめとか、専用の機器がーとか
下からやると走行中に外れちゃうとか
バカな反論してたのオマイラだろーがよ

政府はさっさと規格まとめろよ

もしかして詰将棋ってやった事無い？
子供の頃やらんかった？

まさにニュー速民じゃん

問題は今乗る車がどうかと言うよりガソリン車が日本の基幹産業になってること
売れなくなった際の経済への影響は計り知れないし自分達の年金や税率にも大きく関わる
ガソリン車だけを作り続けていて国際競争力を維持出来るとはとても思えないな

0.2歩先

10説明しても1も理解できず失敗を繰り返すから窓際にやられるんだけどさ
スレ立てしてる奴の無能は有能すぎる

EVシフトってさー100年間の過去産業シフトでもこんなわかりやすく明らかな変化ないのに、全く世の中理解せず自分の趣味範囲の知見だけに固執して狂ったようにアンチV活動に専念してるなバカは
１歩先どころか-0.５歩が全く理解できてない

トヨタもEVへシフトを発表するよ

しかもその一手が大きくズレてる

ワク信にも言ってやれ

>>311
視聴？

対案おしえて2手３手先をよめるらしい１さん

てか3手4手先ってなかなか計画通りにいかないだろｗｗｗ
根本的に考え方が間違ってたりあるいは途中で世の中の流れが完全に変わってしまったり
まあそういうのも含めて計画を立てれるやつが本物の天才なんだけどそういうやつは世の中そんなにたくさんはいない
ジョブズですら半分以上は運

金払ってまで5chにスレ立てしている馬鹿が何言ってんだ🤓
一手先どころか足元すら見えていない🤭

ウマシカは先のことを考えられない上に「やたら声がデカい」から更に厄介

飛車取り放置詰めろには、コンマ1秒で飛車とるのはふつう

日産ノートはアリだと思うよ

地球が平面だってあたおか真実に目覚めて増えてる

一歩先を予測できないだけでなく昨日のことも覚えてない
ブーメランしかできないのはそういうこと

馬鹿はアスペ

>>343
先がわからないから全方面満遍なくやってるのがトヨタで、勝負をかけたのが日産とホンダってイメージはあるな。

電気はどうするんだ？とか充電時間はどうするんだ？とかバッテリーの劣化問題は？とか使用済みのバッテリーはどうするんだ？とか

実用化する以前に、解決するべき問題が山程あるだろ。

>>349
太陽光と風力みたいな天候に左右される発電に頼っているようでは全車EVは無理だよな
だからといって火力にしたら本末転倒だし原子力しかないだろう

お釈迦様とか
56億7000万手　先を読むからね

ウソですが　(´・ω・`)

れ…礼賛

>>357
コロナは特効薬が出来るまでは続くだろうな
ロシアは冬になるからしばらくグダグダするだろうないつ停戦になるやら
ガソリン車はどう消えるのかはわからんが今生産してるのが使えなくなるまでは消えない
キチガイからは周りがキチガイに見えるらしいな

>>7
＞ツイッターから追い出されたパヨカスが
＞憎さ余ってEV叩きかよｗ

パヨ寄り意識高い系はEVマンセーじゃん。
製造するのに環境負荷が高いことも、重量がバッテリーのせいでガソリン車の倍になって道路の寿命削ることも、その重いクルマ動かすのに余計にエネルギーが必要なことも、重量を支えるタイヤの消耗も、重い車を脳みそが軽いまんさんが軽と同じ感覚で扱って、事故っても重い分だけ当てられた方が死にやすいのも、まるっと無視しているんだから。

>>347
＞ってかなり少なめに見積もっても無理があるのは即理解できるだろ

バカパヨ意識高い系は理解できないから「もっと補助金よこせ、EVに乗るアテクシを優遇するために税金を使え」と喚いてるじゃん。

EVの利便性を確保できるだけの電力網充電インフラを揃えるなんて、不可能だし。

女が短絡的なのは前提としてわざわざ揉めてる相手を煽るから信じられない そらたまに殺されもするよ

大山加奈じゃんw

>>11
税で補填しなくても本当に有効ならアーリーアダプターが使ってる間に実用領域にまで下がる
そもそも車が開発された最初期からEVはあったしむしろエンジンよりも早いまで言われてるんだが？

国民の8割は一手先しか見ずにワクチン打ってるが？

だから頭の良い人ならEVを広めていきながら先回りで蓄電発電関係に投資しとくのが利口なのよ
絶対そこはEVと比例して伸びるしかないんだから

広く浅くをその都度高速で遣るのが頭が良い人の思考で
定かでない先読みをして考えてる気になってるのは勘違い馬鹿の典型だぞ

EV叩いてる奴と15年前にiPhone叩いてた奴ってそっくりだよね
ていうか同じ連中かな？

ガソリンで中東がひたすら儲けてる部分を別の技術でやったらそこの技術がある国が発展するというのは当たり前にやらなくても分かる事だろ
技術で国益を取っていくってそういう事よ

原発禁止

どちらが合理的とか関係ないよ
利権と法規制でガソリン車は衰退する

共産カル党壺のチョソコーが発狂しそうｗ

日本は繁忙期に旅行に行くのはやめたほうがよさそうだな
普及がずいぶんゆっくりなのでその心配がないのかもしれないが

急に置き換わることはないにしろ、ジリジリ浸食される未来しかないのがガソリン車
電力不足は対応可能だし、EVが増えれば増えるほどガソリンスタンドのインフラ維持が難しくなってくる
ガソスタの高コスト化が進めばガソリン車は趣味の車となる

れ…礼賛

なんか理由をつけて金儲けしたいんだよ

>>1
二手以上考えてても”自分の手”しか想定してない馬鹿ばっかり

創価学会は犯罪を繰り返す邪教です。
創価学会員にはマニュアルが配られ、日常的に気づかれにくい犯罪を繰り返しています。
マニュアルは脱退者が暴露したものが多数あり、検索ワードに「創価学会　敵対者　マニュアル」などで適当に検索するだけでもたくさん出てきます。
このような邪教を野放しにしてはいけません。創価学会をつぶしましょう

そら仕事してても1度覚えた1+1=2しか出来ないからな
だから求めるのが10とかなったらひたすら1+1+1+…とかやり出す
いつも通りしか出来ないからな
ちょっとだけ気を使えば周りも仕事しやすくなるとかも頭が回らない
それでいて偉そうに文句ばっか言ってやがる

別にEVを否定してるんじゃなくて今の日本じゃ実用するのはキツいって話してるのに口から泡吹きながら
「海外じゃEVが主流！！日本は遅れてる！！日本は後進国！！！」
連呼だもんな
話にならん

>>419
2021.11.18
2021年10月現在全国に１６９か所あります。主流のステーションは工場で作った水素を運び込み（後述する定置式オフサイト方式）、
１時間で５、６台に充填できるタイプで、整備費は約5億円かかります。

>>425
そういうのは元ネタも一緒に書かないと信憑性が薄くなる

初代のミライを真面目に購入するか悩んだときに1台1億という記事を読んだ記憶があったんだよね
調べたらこんなのが出てきた

https://enechange.jp/articles/hydrogen-station
標準的な規模の水素ステーション整備費用は一般に4～5億円とされています。ごく小規模のものでも推定1億円以上。1億円余りとされる通常のガソリンスタンドに比べ、はるかに高いのが現状です。

FCV自体の普及率がとても少ないのだから
現状ではこの小規模なもので事足りるんだよね
だから1億と覚えてたのかもしれない

>>3
その場すら見えてない奴が多い

>>432
URL貼るとバンになる可能性もあるから貼りたくないんだよ

水素ステーションを巡る動きでググるだけでも記事は出てくるんだよな

その馬鹿がいなくなったら次はお前が罵られる番

>>441
全コミ45万円と言ってたかな？
乗せてもらって凄く気に入ったんで嫁に勧めたんだけど、結局ワゴンRを買わされましたw

小池都知事が都内に水素パイプライン構想表明
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667954771/

ハイブリッドはインフラ整備なしでどこでも売れるってめちゃくちゃデカイメリットがある

車の市場にそのまんま投入可能
そこへ来るとEVは全車両の中で2%とかだからな
市場があまりにも狭すぎるんよ

EVを買って次もEVを買おうと言う人がどれくらいいるのかな？

>>451
EVの補助金と同じじゃん
お前のやり方は姑息に思えるな

>>456
中国はそれで売れたし

>>455
水素ステーションは、そのままだと5億円くらいだけど補助金が適用できるので1億5千万ほどでできる
と書いとけばよかったんだよ

>>458
整備が5億ならかかってる費用は5億じゃん
それに>>418見てみなよ
日本でもこれ水素に海外のメーカーが舵を切りでもしないとインフラも難しくて補助金も期待できない海外だと普及はもっと難しいんじゃないのって話をしてたんだけどね