P51マスタング。スーパーチャージャー＋ターボチャージャー過給で高度10000mを700kmで飛行　勝てる？ [194767121]

>>35
日本には紫電改があるだろ
月光とか屠龍とかも
性能云々よりもネーミングセンスが大好き

>>38
ガンダムで例えると
紫電改＝ゲルググ

試作で終った震電＝ジオング

>>38
紫電改は鬼改修の塊だしな
個人的には出来に目を瞑っても水戦時代の強風が好き

>>38
彩雲とか

>>38
零戦はだいぶ幻想が剥がれたけど
紫電改はまだ強い幻想持ってる人いるよな
実際の戦績はほとんど負けなのに。勝率でいえば零戦より低い。米軍戦闘機との性能格差が開いたため。

>>88
つか、それ以前に数で圧倒されてるだろ

>>112
そうでもないよ
紫電改で構成された三四三空は対米軍戦闘機戦の半分以上は日本側の数が上回っていた。でも勝てなかった。

>>38
ネーミングなら彩雲が好きだな

>>89
線香っぽい

>>38
薬用だしな

>>142
地上損失がどの機種によるかなんてわかるのか？
連合軍側の地上損失は？

>>158
自軍の損害なら判るでしょ？

>>158
まず自軍の損失報告があって、これがもっとも重要なソース。
次に敵軍の戦果報告。これ自体はあまり信用できない。
この二つを照会することで空軍損失がみえてくる。見えない場合もあるが損失数そのものはゆるがない。

この場合はP-51とP-38のみの編隊で爆撃機を伴わず何度か来襲して、P-38は対地攻撃をしなかった
ためP-51の戦果とわかる。

>>158
上のレスは空軍損失ではなくて空戦損失の誤字
これがいくつかの航空機が対地攻撃をしてどれによる損失かわからない場合は、単に対地攻撃による損失と書かれてる

連合軍側の対地攻撃による損失だけど、P-51が導入される頃以降はほぼないよ
日本が自軍を守るだけで精一杯で敵基地に攻め込む余裕なんてなかったんだろう

>>142
それP51Bとかじゃねーの？

>>160
BとDは同じエンジンでは？

>>169
隼のwikiみたらAだったは

>>116

飛燕による体当たり攻撃、B29の墜落地が愛知にある。

岐阜の各務原航空博物館で飛燕を見たら、墜落地も（豊田）来訪して欲しい。

>>119
たしか神戸の川崎の工場に復元した飛燕があるんだよな

あと宇和島の紫電改は見に行きたい

>>122
毎年新型機を作り勝つ努力を惜しまない陸軍機はいいね

>>130
陸軍機は制約が少ないからだろ
海軍機の更新が遅いのは制約が多いから仕方ない

>>130
ほんとは隼だけで乗り切れたんだよ
でもあまりに駄作機で飛燕や疾風作らざるを得なかった。
鍾馗はインターセプターだから＆５式戦は事実上飛燕だから除外

>>116
米軍はB29には発振器を付け、潜水艦を配置して救難体制を整えていた。

>>171
あー、B29の乗員救出した潜水艦が、日本海に侵入して通商破壊やる特務艦だったので
B29の乗員が洋上に返してくれ！と懇願したエピソードがあってだな
数ヶ月後に無事帰還できたらしいが

>>171
大陸打痛作戦で中国大陸側の連合軍航空基地を占領し
B-29を着陸させなかったからな
現代の視点では意義のある大作戦だった

>>179
日本の国力を無視した無謀な作戦だろ

>>66
ゆーて資源無いからゼロ戦が工数少なかったとしても作れないわ

>>66
量産考えないのは兵器として糞

ヘッツァーとかSdkfz251の後期のD型とか形もすっきりしてるし作りやすそうでええよな

>>50
エンジンを作ったイギリスは量産化ができなく
>>109
アメリカは1920年代に自動車年間200万台をフォード一社で生産する化け物ですから

>>109
そこが基礎工事力の差なのだろう
細かい部材にしろ治具にしろメーカーや工場でまちまちだったろうし、標準化なんてできてなかったろうから
マスプロの工場で作るのと、町工場でつくるのくらいの差があったろうな

>>102
古今東西今まで陸軍機が海軍機よりも高性能だったことなんてないのにな

>>102
設計上の制約が少ないから当然じゃね？

>>102
だって日本の海軍機パイロットの保護装備ないしな。
燃料タンクですら陸軍機は被弾したときの為にゴム巻いてるというのに。

>>17
攻撃のとき以外降りてこないだろwそしてすぐ上にいっちゃうんでは

>>17
優位な高度からダイブ&ズームされるだけ
まあたまに格闘戦挑んで喰われるバカもいたらしいが

>>17
ゼロ戦や紫電改に比べるといまいちマイナーな疾風
何故なんだろう

>>41
イギリスは先進技術では群を抜いているからね
だから変態兵器が多いのだろうけどw

>>41
違う
最大の利点は工業製品としての優秀さ

>>41
層流翼、でぐぐりたまえ

>>42
機体だけで1600キロの航続距離
増槽付けて3000キロとか爆撃機並に長距離飛行できる
FW190が増槽付けて1400キロなのでP51は異常すぎる航続距離

>>59
ゼロ戦もそうだけど航続距離の長い戦闘機ってトイレどうするんだろう

>>79
小便はサイダーの瓶に。大便は、首に巻いているマフラーにして捨てた例が多い。

>>42
護衛の単座は硫黄島から

>>1
アメリカ海兵隊
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯこれがMigキラーだぜ

>>1
もとになったP-51もそうだがF-82はスーチャのみ
だが？
米戦闘機で排気タービンを備えた機体はP-38
とP-47のみ。

>>100
しかも車メーカーが生産してた

>>105
イギリスはロールスロイス、ドイツはメルセデスベンツ、アメリカはパッカード、日本はアイチとカワサキか・・・・

>>117
でもビルマでP-47やP-51相手に制空権維持してるし…

>>136
そんなわけないよ
P-51が出た頃（43年下半期）は制空権奪われつつある時期で、そこから戦いは損失比で普通に負けてる。
なんならその頃以降はスピット（マーク8）にもP-38にもP-47にも、おそらくP-40にも負けてる。
隼がスコアを稼げたのは、ハリケーンとかモスキートとかボーファイターとかこのへんじゃないの？

>>199
あれってちょっとでも飛んだんだっけ？

>>203
飛んだよ
逆に言えば飛んだだけ

>>47
そこまで差はねぇよ。
零戦がグフ
マスタングが陸戦型ガンダムくらい

>>47
開発された時期が全く違うだろ
比較するなら同年代のと比べないと恥ずかしいぞ

>>50
初期の機体だし使用目的も違うから比べるのは酷よ

>>72
そーだよマーヴェリックに出てたやつ

>>72
トップガン新作で冒頭とラストに出てきたね

>>115
日本はな。
アメリカはカタリナ飛行艇つかって全力で救助した。
日本だってその気になれば二式大艇という立派な救助機になれる機体持ってたが、偵察や爆撃以外にはつかいたがらなかった

>>150
タイガーの戦車長「スタックするからやだぁ行きたくない(泣)」

>>151
実際フラットスピンに陥りやすいんだっけ

>>161
これ、雷電以上に地上で前見えんな

>>194
たしかフェラーリ主とする高級外車の板金修理工場経営者も
元日飛社員で米軍機や海自機の板金修理やってたんだろ
匠の技は生き続けんじゃね

>>197
元々職人技は発達してて技術がそう低いわけではなかった
だから戦後にアメリカから量産技術と品質管理の概念が導入されて日本製品は世界を席巻するに至った

映画「博士の異常な愛情」(1964)E時点で、登場人物が日本人への憎悪を口にしつつも日本製カメラを褒めるセリフがある

>>204
アメリカやドイツは自動車産業が発達してたおかげで工場を転用できたからなぁ
しかも工場の目の前に飛行場作って試験飛行までやれたし
日本は1機1機バラして滑走路まで牛車ではこんでとか
まあ勝てまへんわ

>>65
ありがとう

>>67
四式戦じゃねーの？
アメチャンのプラグとオイルと燃料使ったらクソ速かったってやつ