JR北海道の特急列車、エンジンがオーバーヒートして峠越えられず [123322212]

北海道くらい寒い所でもオーバーヒートするのか

これ電車って言ったらすごい怒られるんだよな

エアコンがブシューって言うのなんでか？
ラリーで泥水被るのになんで水を積んでるんだ？って考えたこと無いんだな

ラジエター部や空気導入口にに大量に何か付着すると冷却できなくなるんだよ
エアコンの場合は霜、ラリーは泥が乾いた土
エアコンは霜取りのために部屋に送る暖かい空気をコッチに吹いて霜取りしている
ラリーは水を噴霧して泥が乾いた土を泥に戻したり勢いで除去している
ディーゼル機関車は雪が付着するとやがて氷になり空気口を塞ぎ空気が入らずオーバーヒートする

ついついハートはオーバーヒート

JR北海道は国鉄に戻したら？

未だハイブリッドじゃねえのか(´･ω･`)

マイクが大型のラジエーターを買ってきてくれました

三浦綾子の小説のもとになった事故はどこだっけ？塩狩峠だっけ？

北海道なのにオーバーヒートするの？

https://img.5ch.net/ico/pc3.gif
８日、オホーツク海側の遠軽町を走行中のＪＲ石北線の特急列車がエンジンの不具合によって、峠の坂を登れなくなるトラブルがあり、乗客は近くの駅でタクシーに乗り換えて移動しました。

ＪＲ北海道によりますと、８日午後８時すぎ、ＪＲ石北線の網走発札幌行きの特急オホーツクが、遠軽町を走行中、ディーゼルエンジンがオーバーヒートを起こしたため、峠の坂を登れなくなりました。
この列車は４両編成で、いったん、坂を下って、オーバーヒートを起こした３号車のエンジンを１５分間冷やした上で坂を上り始めましたが、再びオーバーヒートを起こしたということです。
現場は遠軽町から上川町に向かう北見峠にある傾斜の急な区間で、列車には残りのすべての車両にもエンジンが付いていますが、３号車のエンジンの出力なしでは峠を越えられないと判断し、遠軽駅まで戻って運休したということです。
列車には、４７人の乗客が乗っていて、ケガはなく、ＪＲは、遠軽駅からタクシーで、代行輸送を行ったということです。

https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20220109/7000041957.html

>>62
今残っているのは民営化後の最後の方に造った車両だから、30年程度だね。
しかもAT車に改造して坂に弱くなっているので、ポンコツだけどまだ捨てられない状態。
車体の状態の酷さ(金属疲労が見つかったら廃車してる状態)を考えても、283系を振り子停止して使った方が使い物になる状態だ。

DD51出番だぞ

常紋トンネルの中で動かなくなったら恐怖

>>5
最近多すぎる異音問題は明らかに点検作業の手抜き
点検工程やメンテナンスを少なくすればそれだけコスト下がるからな

秋になると落葉でスリップして峠を登れなくて遅れることがある

ディゼールがオーバーヒート起こすとどうなるの？
ガソリンだとヘッド歪んで最悪エンジンオシャカってイメージだけど

北海道の鉄道はトラブルばかりでもうダメな感じだな
国鉄から変わってから一度でも黒字になったことあるの？

夏なら分かるが極寒北海道ｗｗｗ

>>3
将来マジでそうなるかもしれん

>>98
数人降ろしたら普通に動くんじゃねぇの？

>>101
平時でも坂の途中で止まるともうダメとかじゃね

もういいよ廃線で
金の無駄

キハ８０

北海道のニュースはどれも途上国のそれだな

>>9
富士重か新潟鉄工じゃね

僕の棒がオーバーヒートしそう

>>115
あれ電気だろ

遠軽駅の駅蕎麦うめーんだよなぁ
まだあるかな

>>122
東海はな

除雪で金かかるし車両点検なんて寒すぎて時間かけられないんじゃね
苗穂の工場が健在なんだろうか

スイッチバックで線路敷き直そう

エンジン「んほぉぉぉぉぉ♥っくぅぅぅぅ♥♥♥♥」

キングゲイナーか

30年位前に北斗でこれの哲学者グリーンに乗ったけど当時は130km/h運転やっててパワフルだったな
スーツ君動画で近況見たけどボロボロになってて引退させてやれよと思った

50歳になってようやく気付いた、人生で重要なことと、後悔したこと。

http://gtuni.jefflikesbagels.net/WVWt/281939131.html

気動車すら整備出来ない
鉄道会社( *´・ω)/(；д； )

なんと我が故郷ではないか

>>4
オホーツクって国鉄時代に駆け込みで新造された昭和の車両だったよね？
数年前に数両廃車になって直行のオホーツクは減便になって旭川乗り換えので穴埋めしてるはず

遠軽高校は名門

>>3
札幌〜網走のオホーツクと同じ区間の航空便の新千歳〜女満別はJALとANAの二社運行の人気便
丘珠〜女満別のJAL（HAC)便も就航してる
高速バスも四社運行の過密便
なのに特急は昭和の車両で弁便に次ぐ減便でJR北海道が沿線自治体に負担金要求してるレベル
それなのに遠軽のスイッチバックを切り捨てて接続する普通列車を運行するとかの努力もしない
当然車両更新もしない
このままじゃ絶対この路線は廃止になる
12万都市の北見や観光客が100万人規模で訪れる網走知床の路線なのに赤字ローカル線になってるのは自治体じゃなくJR北海道の責任だと思う

遠高は名門ではないぞ
いまは遠方からも生徒が来てるようだが質の低下が著しい
制服も変わるそうでもうアホかと

小湊とかもオーバーヒートで立往生したりエアコン止めて走ったりしてるじゃん
北海道ばかり叩かれるのは可哀想

新幹線が函館から札幌まで延長されるのが2030年の(あくまで)予定
JR北がやりたいのはこれと同時に北斗をリストラされた比較的新しいキハ261等でこの故障頻発のキハ183置き換えとか…？最低8年も走れるか？

>>4
道警に限らずJRでも
道民は適当でずぼらなので、JRも本州ではあり得ないミスを連発してました
それでもここ数年で大分減ったのになｗ

>>158
そもそもJR東に昭和の車両なんてないだろ