11月新車(軽除く)販売台数、1位カローラ！→アンチ「合算ｶﾞｰ」「大衆車風情ｶﾞｰ」 [611241321]

>>184
事故ったか？
って一瞬ビビる折れ曲がり具合
潰れたフェイスは実車見ると怖いレベル

>>184
先代がガキすぎたから現行のデザイン好きだぞ

>>184
フィットクロスター乗りだけど良い車だよ。
あなたが良ければ良い車なんだから気にするなよ

>>199
ステアリングがウレタンだっけ？ありえないわ

>>184
現行のデザインはかなり好き
普通の1.3Lガソリンエンジン+5MTがあったら喜んで買っていたんだが
どうやら出そうもないんでトゥインゴ3の5MT注文したわ……

>>177
本当はフィットが3位以内にいるべきクルマなんだろうけど、現行はデザインで失敗したから絶望的に売れない
デキが悪いとは思わないが、数を売るクルマこそ見た目は大事

>>177
NBOXの出来が良すぎて、フィットだけじゃなくシビックとアコードまで取り込んでるって話がある。
https://toyokeizai.net/articles/amp/420019?display=b&amp_event=read-body
似た現象は日産もある。(ノートでいいかってヤツ)

>>177
ホンダは北米ではトヨタと同格扱いされるけど、日本では一度だって互した事はない
ホンダはヒット車があるとそれだけはトヨタと互して売れる程度
かつてのオデッセイ ストリーム フィット フリード等がそうだがモデルチェンジで失敗してヒット車から転落させたりトヨタの刺客車にやられたりで長続きしない
今のホンダのヒット車はNboxだけで軽をOEMで一応売ってるだけのトヨタと競合しないからね

>>38
もうない

初代サニーとカローラの戦争、いわゆるCS戦争を日産側から見たコラムが面白かったな

日産の開発陣がサニーが売れたーつって浮かれてたら、カローラが発売されシェアを全部持っていかれて顔面蒼白
原因は一体何だ？と実車のカローラを入手し調べて見ると、サニーよりも全ての寸法がキッカリ数センチづつ大きく作ってある事に気が付いた
カローラ発売はサニー発売の半年後
たった半年でサニーよりちょっとだけ大きい同コンセプトの車を開発し、しかも量産にまで持っていけるというのか？そんなバカな…どんな魔法を使っても不可能だ…

そこで日産開発陣は気づく
関係会社に渡した社外秘であるサニーの青写真が、数点返ってきていない事に…

>>89
なあんだ
ストリームとウィッシュで見たことあるよそのネタ

>>30
ツーリング、セダンはテールランプが簡略化されて、点灯時が絶望的だけどな。ボディもナローサイズ。
クロスは知らん。
>>38
サニー→ティーダ→ノート。セダンは消えたがノートがサニーの代わりだ。
>>118
ヴォクシー、ノアへの系譜だろうね。
同じGA-Cを使うし。

>>137
ティーダとノートは併売されていたわけで、ノートだと格落ちだ。ティーダの後継はノートオーラか？

>>160
E12ノート・メダリストがディーダの後継だったらしい。乗ってたけど、とても上質とは思えなかった。
ノート・メダリストの後継がオーラらしい。
サニーも出世してオーラの価格帯に突入か。

>>171
ティーダ乗ってたけど惜しいクルマを潰したよ日産は
マーチもキューブも放ったらかしで、いろんなキャラクターをノートに背負わせてるからゴチャゴチャして全部ボヤけてる気がする

>>1
最近作った新BeなのにBRZになるほど金突っ込んでる…

スレ立て履歴も対立煽りだらけ…

妙だな…

スレ立て履歴 – be基礎番号：611241321
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=611241321

>>1
10年ちょい前に親父のカローラ（現アクシオ相当）に乗ったことあるけど
CVTの加減速反応がめちゃダルいのと
純正オーディオのスピーカーの音質が糞だったので
「おまえにやる」と言われたが断った
トヨタ＆ダイハツのCVTは印象悪い

>>1
カローラが大衆車とかどんだけ昭和脳低所得ジジィなんだよ…

>>152
ほとんど社用車やぞ
中小零細が法人で買って私用にも乗り回す

>>155
カローラ、ヤリス、ルーミー、アクア、ヴォクシー、ライズ、アルファードなんて言うラインナップだぜ？

>>155
社用車でも何でも売れてるのは凄いよ
他にいい車があればそれを社用車にするはずでしょ

>>30
カローラスポーツ乗ってるけどリアよりフロントの方が嫌い

>>74
日本さいつよはダメハツってことやな

>>85
ダイハツ株はトヨタ100%なので、トヨタの軽部門なイメージあるな。
軽と言えばホンダのイメージあるけど、全販売台数はダイハツ=スズキ>>>ホンダだと知って驚いた。

>>85
あのプロボックスを生産してるくらいだし機械的信頼性も高いイメージ
ロッキー・ライズHVはマジで欲しい

>>105
カローラクロスはTNGAなのにわざわざ新設計のトーションビームにしてきたな
トランク稼ぐための底床ダブルウィッシュボーンより設計次第では良い

>>106
クリーンディーゼル詐欺のフォルクスワーゲンと、ハイブリッドの本家本元のトヨタ比べてもさw

>>106
7.5の完成度が高すぎて8は微妙だよな。
7.5には敵わんが8と比較したらカローラがええわ。

>>145
利益至上主義のトヨタにそんな男気は無い

とにかく安く作って安く売る
性能は最低限、法をクリアできるギリギリレベル
それが世界に勝ったトヨタ商法

>>145
カローラでは車体が大きすぎる。
BセグがWRCの主流。
ヤリス、i20、フィエスタ、ポロ全てBセグ。
全日本ラリーでもWRXがGRヤリス参戦で勝てなくなってきた。アメリカナイズされた車体が大きすぎるんだろう。

>>24
500万するハリアーとか800万するアルファードがピーク時には月7000台以上売れたりするんよ
注文住宅でも価格の暴騰が続いてるが高価格帯な積水ハウスとかヘーベルハウスとかが年10000棟売れたりするしな
30年続く不景気でも収入が落ちているのは元々から低所得な人ばかりで中堅層以上は所得が落ちてないんだなと思う

>>32
格差社会ってことじゃん

>>67
アルファードなんて乗っててもつまらんよ

>>126
便利そうだけどね子育てには
嫁用レネゲードにしてしまったけど

>>91
HVだと300万簡単に超えるぞ

>>91
(出来の割には)安いが別に安くはない
昔だったらマーク2買える

>>97
このカローラはもう新車では買えないけどね

>>101
え、そうなの…？

>>102
イメージ上げにはいいけど、台数はさして出ないんでないかね？

>>120
スパシオって

ルーミーあるから無理じゃね？
シエンタもあるし

>>123
パッソもすごく運転しやすかった（これもダイハツ）

運転もしやすかったし、あんな使い易いナビは初めて見たw

>>127
プリウスとか売り上げ見るにカローラに食われてるよね

>>150
GRヤリスと同じエンジン積む？
ボディちょっとワイド化すれば余裕も出来るから出力もヤリスより引っ張れるかもね

>>151
住んでる場所にもよるぞ
よぼよぼのジジババが、地方だとボロい軽で関東圏だとプリウスに乗りたがるヤツが多い
で、身体能力が低下しているのに加減速が糞、視界も糞、軽より車幅があるなどの理由で周囲に迷惑かけまくってる

>>158
商用車としての需要あるからな

>>53
まんこの顔色うかがって無駄金使うのはもう時代遅れ

>>60
トヨタって保守的なのか、新しいコンセプトのクルマを出す時は
既存車種への追加ではなく、独立した1車種として出すように思われる
　例１　初の量産FF車　ターセル／コルサ
　例２　初のハイブリッド車　プリウス

>>82
ノートはいいんだが、日産のその次が18位のセレナなんだよな。>>78

>>81
2000ccのがよくね？
PUの性能でいえばATハイブリッド乗ってくれってことになるだろうけど