電動自動車推進って寒冷地住民は死ねってこと？ [295723299]

>>5
ガソリンスタンドでバッテリー交換できるようにならんとやってられんな

>>189
ムチャクチャ重いからな…

>>189
クソ重いし置く場所もないよね
それよりバッテリー作る時のエネルギーと
寿命を迎えたリチウムイオン電池はどうするんだろ
あれ分解するの強アルカリ出すからスゲー環境汚すんだよ

どうせ中国の田舎で大量廃棄されるんだろうけど

>>487
ネトウヨはグレタさんの悪口やめろ
それ誹謗中傷だぞ

>>189
各社バッテリーを合わせてなければならない
バッテリーが一定地域に集中し、過疎地にバッテリーを移動する事態がおこる
バッテリーの劣化具合で均一なサービスが確立できない
交換が集中するところは在庫や充電が追い付かない

>>5
ワイヤレス充電実用化できるかどうかが
EV普及の肝かと

>>248
＞ワイヤレス充電実用化できるかどうかが
その技術は1990年には無人機への電力供給で実験は完了してる。コストの問題も解消済み。

あとは実験に関与した30代の20数名の研究者が2年以内にスキンヘッドになったことの理由が判明すれば実用化できる。

>>316
なにそれ怖い
彡⌒ミ
(´･ω･)

>>316
俺は問題ないから
すぐにとうさいしてくれて
構わない
彡⌒ミ
(´･ω･)

>>5
スマホだって10分で充電出来ないけど普及してるだろ
使い方だよ
夜に自宅充電する人なら困らない
ソースは俺

>>339
モバイル機と自動車を比較するなんておまえ頭だいじょうぶか？

>>339
スマホみたいにコンセントあればどこでも充電出来るような機能と設備は無理だっつー話だ
近所の買い物限定で使用とかなら自宅だけでも良いんだけどそうもいかない時世だろ

>>5
うちマンション住まいだけど、どうやって充電すればええんや

>>359
電気自動車充電設備義務化されるぞ

>>5
お前は携帯の充電も10分しか待てないのか？

寝てる間に満タンという考えはないのか？

>>461
移動先でバッテリーが減ったら、その都度寝るのかお前は

>>715
面白過ぎるわ

>>5
1分で充電終わるけど
ガソスタに行かないと充電できないスマフォと
数時間かかるけど家で充電できるスマフォなら
後者のほうが便利じゃね？

>>695
引きこもりならそれでも良いけどな

>>695
夜に電源コードをモソモソ引っ張り出して
朝にコードを抜いてクルクルしまう

これ毎日続けるやつえらいな。
雨や風の日も、真冬の寒い日も。
スマホつなぐより大変だな。

>>703
毎日充電するわけないでしょ
ちょっと遠くて3日に一度
近いとこなら、週末充電で間に合う。

>>695
そこら中にある充電ポイントで1分で充電出来て1週間動くスマホと
家で数時間かけて充電出来るけど1日しか動かないスマホだな

>>695
100V充電だとリーフで17時間かかる。
しかも15Aが流れ続けるから、かなり危険。

>>725
なぜ毎日200〜300kmも走行する前提なの？
日本の自家用車は年間8000km1日換算で20〜30km
200v普通充電で大多数の使用状況だと間に合っちゃうけどな

現状では年間10万kmも走るごく稀な人にはEVには向かないねw

>>732
トラックなんかの商用車だとアウトだね

>>732
リーフの航続距離は新車で160kmで2年後に140kmまで落ちる。
リーフですらこれだからね。
アイミーブならもっと負荷が小さいから100V充電も現実的なんだけど。

>>732
年に何回かの長距離移動にEVを使わない前提なら
良いって言ってんだろバカEV厨。つまり街乗り用で自宅充電が
出来るならEVでも良いんだよ。まあ電気インフラの事無視すればな。
バカEV厨はEVが長距離移動の時ストレス満載だって事も
無視してるからバカだっつーの。

>>732
クルマのヘビーユーザがＥＶに反発するのはどこのスレでも同じなので
相手にしちゃダメです。
利用方法なんて人によって千差万別なのでガソリン、ディーゼル、ＥＶ
などどれを選択するのかも自由です。

日本はベースロード電源として原発事業が成立していないのでＥＵ各国の
ようなゼロエミッション政策なんて不可能なので今後はガソリン、ディーゼル、
ＥＶが混在するだけです。

ＥＵのようにゼロエミッション規制に舵を切ったら、日本の自動車メーカーは
ＥＶを投入するしか選択肢が無くなるのでＥＶが自動車開発の中心にならざる
を得ない。

>>695
旅行先で充電切れたら家に帰んの？

>>26
そういう話じゃなくて
バッテリーは低温に弱いんよ
化学反応で発電してる以上、
この問題からは逃れられない

>>49
全固体電池なら実用的に使えるぞ

>>52
あんなもんで車体動かないよ
軽ならともかく
10tトラック動かす未来なんて想像もできない

>>49
低温になると駐車中もバッテリー用の暖房のスイッチが入ってあたためている。

>>26
ますます電気食うじゃんｗ

>>26
蒸れるからイラネーです

>>26
発想がバイク用

>>26
そういう事なのかwww

>>26
なおテスラはシートヒーターがサブスクです

>>32
最後のくだりは、iPhoneの時のガラケーメーカーそっくりすぎてww

>>32

本気を出しても資金が集まらないで負ける

>>32
早く本気出して…

>>32
ホーネットに乗りたい

>>32
ホットショット乗りたいから頼むわ

>>32
タミヤにオートパイロット出来る？

>>447
それはほとんどの自動車メーカーも今は自社でやって無くて専業サプライヤーがある。

今後テスラは充電規格含め自社規格の多さでそれこそガラパゴスメーカーになる。

>>628
現状でEV売れたら確実にそうなるなｗ
EV厨は外でも充電余裕とか頭の弱い事
言って、これからはEV！って信者のように騒いでるけどｗ

>>628
>>645
普通に考えたらそういう状態に陥るようなインフラ整備計画は
その国や自治体の問題であって、日本の自動車メーカーが
心配することでは無い。

ＥＵがＥＶにシフトするような流れになっていれば日本の自動車メーカー
がそのマーケットの流れに対応するだけです。

>>649
メーカーがどうとか関係ないけどｗ
買って不便かどうか、満足かどうかが
ユーザーからしたら一番問題。
どこかのメーカーの社員かよお前ｗ

>>655
> メーカーがどうとか関係ないけどｗ

>>649は　メーカー側の立場で持論を投稿している　>>645　に
答えているので同様の立場です。
関係ないのであれば横レスする方が的外れですよｗ

>>628
信号待ちに無線充電の構想とか昔なんかで見た気がする
それで充電が賄えるようになったらいいな

>>445
JAFあたりに立ち往生想定の実験してほしいよな。

>>448
やるでしょ
救援体制自体も根底から変えなきゃならんし

>>445
そういう状況だとガソリン車のほうが危険だよ
エンジン切らないと一酸化炭素中毒で死ぬよ

>>454
>>480
それ馬鹿の一つ覚えだな
排気口が塞がらなきゃ中毒になんかならん
豆に外に出て排気口を確保してりゃ換気も出来るし問題ない
むしろエンジン切ったほうが死ねる

>>445
ガソリン＆ディーゼル車であってもCO中毒（一酸化炭素中毒）に
よる死亡事例は数多いのでいずれにしても立ち往生したら
死ぬ可能性はあります。

>>17
ガス欠→死だもんな

>>17
ロシアもEV化なんだが？

>>84
ロシアだのノルウェーだの
若干適当でも生きられる国と日本を一緒にすんな
毎朝確実に通勤で車を使うんだよ
遅刻は獄門ハリツケ切腹やそ
ブラック国家舐めんじゃねえぞ😡

>>17

コンセントさえありゃ良いだろ

>>17
ただし、走ったあとの道路はアイスバーンになります

>>2
真面目な話、組み付け型のカセットボンベストーブみたいなの出来ないかな？
俺が住んでる無積雪期の平野部なら電気でも耐えられるけど
遊びに行く雪国とか電気嫌や

>>59
キャンピングカー辺りに付けてる軽油燃料のFFヒーターとかどうだろうね

>>67
おぉ！そんな物があるのですね
キャンピングカーの世界は奥深そう

>>67
グレタ「二酸化炭素出す燃料使うなってんだろ！」

>>59

>>2
それエンジンで良くね？

>>115
昔、ﾖﾀ８であったんだよ

>>682
交換バッテリーの満充電容量が通算稼働時間でかなりの個体差があって、
同一交換価格で走行可能距離に差が生じる不具合が避けられないからボツったとか

>>688
バッテリー重くて交換の手間かかるのが嫌われた

>>682
まあ技術的進化の競争原理を奪って、クルマの大きさごとサスペンションや室内空間との
ギリギリのトレードオフもさせない統一規格にするのは、
クルマは私物という概念のない共産圏ならば可能。実際中国はそれをやろうとしている。

>>682
発火のリスクがあるバッテリーを誰がどのような使い方したのかもわからないものと
交換するのは嫌だな
路上であやしい人間がガソリン販売していたとして車に入れる気になる？
バッテリー交換式にするなら品質保証するために交換前にすべて品質チェックする必要がある

>>682
交換型はゴミ回収車で採用している自治体があるけど、重量が500kgとかで人力での交換が無理だからロボットを使ってやってるな。
複数のセルに分けて一部だけ交換というのも電池に負担がかかって寿命が短くなるから全交換が基本だし。

>>83
モデル化するならば、エンジンを高効率ポイントで運用して余剰エネルギーを電気にしとくって考え
1番燃費の良い回転数で回し続けて走れるって事で、止まったり加速しないならガソリンエンジンのみの方が効率が良い

>>95
なるほど、エンジンは人間に操作させず
充電専用に定格回転で運用するわけか
若干煩そうだけど低排気量で重量が減る分
モーターと大型バッテリーを積むわけねー
勉強になったは
値段はめちゃくちゃ上がりそう

>>83
エンジンは最大回転数の３分の一ぐらいで淡々と回すのがクランク運動とか吸排気の流体力学的に効率が良いらしい
それ以上回せば出力は上がるけど燃費が悪化してしまう

発電専用エンジン＋モーター＋バッテリーのセットににすることで
同クラスのエンジン単体より排気量を減らしたり
モーターを電気的な出力制御にすることで機械式変速機を無くすことができる
燃費も良くなるはず

でも製造・メンテナンス・廃棄までのトータルのコストや
レアアース採掘とか環境負荷を考えると本当に効率が良いのかはわからん

>>129
前半のエンジンの話は完全に間違ってる
そんなものはエンジンの設計次第で一概に言えないよ
少し前のエンジンだとガバナ調整で弄れるし。

後半部分は同意です

>>136
詳しいね
揚げ足取るための撒き餌してたのか

>>139
俺もそう思った
いやらしいヤツだなって

>>83
DD50？DF50「がんばってはいたんだが・・・。」
DF200「おれは寒冷地で働いてるぞ！」
DD20「最新型の俺にかなうまい」

DF200-北海道を主に頑張ってる電気式ディーゼル機関車。
電気式＝ディーゼルエンジンで発電機回してその電気で動く。
重くなるけど鉄道車両だから。

>>849
震災の影響で原発の新設どころか再稼動さえできていない今の日本で
すべてのクルマをＥＶにシフトするなんて不可能です。

バカなのはあなたです。

>>849
大気汚染が深刻なのは中国だよ

>>853
中国同様インドもフランスも英国も首都はみんなディーゼルの排出する微粒子で酷い
CO2がどうたら言う前にPM2.5の大幅規制からやらないと人が住めなくなる

>>849
今、排気ガスを撒き散らしているのはダンプやトラックとかのディーゼルと原付きを含むバイク。
それらは一番EV化が難しいからな。

>>849
全てEVにできる資源や技術やインフラがあればね。それが無いから問題になっている。電池の原料のレアアースは世界的に欲しがられているので日本に全て売ってもらえるわけじゃないから。実際全然足りない。

>>30
どうしてそこまでして内燃機関乗らねえんだよw

>>30
ピコーン！とか言って、ハイエースでそれやって一酸化炭素祭りになる奴は一定数いる。

>>103
FF式の石油ファンヒーターならいけるんじゃね？

>>30
ガソリンヒーター付けたらいいよ。
走行には使っていないからゼロエミッション。
昔乗っていたヒーターの効きが悪いトヨタ パブリカには付いていた。

>>358
送電ロスがある世界なので
サハラ砂漠のプロジェクトも頓挫なんですわ

>>361
送電ロスより個別発電のほうがロスでかそうだけどな

>>369
なぜ内燃機関が100年も主力なのか、アホでも分かるだろ

>>358
個々人の使い方に大きく影響を受けるから一概には言えないけど、最近のハイブリッド車の方が熱効率高くなかったっけ？
火力発電所自体の熱効率はすごいけど送電や充電での損失が結構大きいはず

>>367
ハイブリッドにすると熱効率が上がるという勘違いは良くない
ハイブリッド方式は高効率でエンジンを運用する事であって、エンジンそのものの熱効率が上がるわけじゃない

>>455
何言ってんだこの馬鹿。立ち往生の話だろサル。
サル過ぎ。

>>458

>>1　のどこが立ち往生に限定って書いてあるんだ？

ってか立ち往生になったらどんなクルマだって
ダメなときはダメで死ぬ可能性はあるでしょｗ

>>455
オートバックスでバッテリ買ってきたら終わりだし
ミッション車なら押しがけって裏技も

>>466
＞ミッション車なら押しがけ
MT車の事だと思うけど、
クラッチスタートがあるから今はできないよ。

>>513
遠出しないならそれで良い
どうせセカンドカーだろ

>>513
それだけ享受しているなら核廃棄物も引き受けてくれ、頼む

>>513
蟹くれ

>>513
そりゃ札幌市内で乗ってるだけなら何も困らんだろｗ
頭悪そう。

>>57
寒すぎて始動性が悪くなるとかは無くなるな
但し、バッテリーの効率もメッチャ下がるけど

>>68
バッテリー関係なくないかな。
コンセントから電源取るからな。

>>68
もちろん、バッテリーもオイルもエンジンも適度にヒーターで温めておくんやで
充電しつつな

>>106
？

>>57
なるほどな
ガチ寒い国だからこそ既に駐車場にコンセントがあって
EVに簡単に対応できるということか

逆にドイツは道路を駐車場代わりにしてるのをかなり見かけたけど
EVに転換できるのかね

>>594
少なくてもEUは自陣営に有利なら炭素出す方式でも平気で選ぶよ。
昔っからそんなだもの。

>>599
F1はそれでどうにかできてるけどバイクはどうしようもなくなってるな

>>594
現象と対策は別のものとして切り分けた方が良いよ

>>604
EVを石炭火力で作って、石炭火力発電の電気で動かした場合の総炭素亮と、PHVをグリーン電力で作って、グリーン電力で動かすした場合、どちらが総炭素量が少ないかってのがわかる。
それがWTWの考え方で、これそのものは間違いじゃ無い。

>>99
そこから車に充電してモーター回してタイヤに伝わるのは何パー？

>>113
知らんがな
自分で条件設定して試算しろや

電車がなんで内燃機関じゃないか考えれば自明だけど

>>99 66%？それは将来の予測値で現状50%くらいじゃね
発電所の場合は送電ロスも考慮してね

>>142
発電所と車載内燃機関の効率の話に突っ込んでるのわからない？

>>152
バカか？
田舎は車がないと死ぬんだよ

>>173
一家に一台どころか一人一台だよな

>>152
こいつ、世間知らずのバカだろｗ

>>259
考えてると思うだろ？
なんも考えてないんだな、これが。

>>265
なるほど
お前の方が賢いわ絶対に賢いわ

>>268
原発稼働させてるだけだぞ

>>259
小泉お馬鹿進次郎みたいに全部太陽光でと言うんだろどうせ　　あいつのアタマ　金槌で力一杯叩きたい

>>351
何のために電気自動車走らせるの？

>>351
ヨーロッパは街灯から電源取ってスタンドにしてるしな(´･ω･｀)

>>376
「30分程度の休憩」って簡単に言うけど。
現状日本の電気自動車のインフラだと
充電スポットが少な過ぎなんだよね。長距離ドライブには充電スポットをまず確認するのが当たり前。
しかも先客一台いたら、休憩1時間。3台いたら休憩2時間になっちゃう。
しかも時間きっちりに戻って充電終わったらすぐ車移動しないとマナー違反になる。プラグインハイブリッドが充電しててEVが後からきたら充電スポットを空けるのがマナーみたいな謎ルールもある。
人が疲れたから休憩、じゃなくてEVの電費の都合で休まされる。

>>376
急速充電30分で満タンとかエアプやん

>>376
休憩時間と距離：任意
休憩時間と距離：強制
この二つを比べるアホがいる不思議

>>433
CO2=温暖化=環境破壊ってのも良くわからんよね。
温暖化すると海面上昇して町が海に飲み込まれるとかあるけど、
別に地球にとっちゃ昔から良くあることなんだよね。
恐竜いた時代なんて二酸化炭素の割合半端ないし
実際関東地方じゃ山で貝の化石沢山出るし、陸が増えたり、減ったりなんかも当たり前。
人間の行いで急速に変化するのが問題だと言いたいんだろうけど、本当に人間の行いで急速に環境が変わっているのかな？
地球規模で変化していく環境に便乗してるだけに見えてしまう。

>>433
白熱電球っていうのは暖房もある程度兼用できたのでメリットもあったが
LED生産用の設備と二本立ては企業が効率悪いので止めた。

いまは照明と暖房で別々にエネルギーを使ってる。騙されているだけ。

>>538
そりゃ違うと思うよ
熱が必要無い所なら無駄なエネルギーだし
汎用より専用品使った方が効率いいし

>>518
発電も同じなんだけど

>>534
火力発電できなくなっても原子力発電があるじゃん
完璧じゃなくても他国にタマ握られるより良い

>>518
天然ガスの高騰が、今回の石油高騰の主原因だよ。
その天然ガス高騰の理由はロシアパイプラインのゴタゴタと、石炭不足の中国の発電用爆買いと、各国がCO2対策で発電用天然ガスに注目したからで、スペインなぞは電気代が一時的に5倍になった。

なお、我が国の発電は天然ガスがメイン。
幸い、長期契約なので、時間差がある。

>>565
全てアメリカと中国に持ってかれる
スマホと同じことが車でも起きるだけ
EVの課題点は順次解決されてくが、1つ言えるのは出遅れ組に取れる市場パイはない
国策でEVについてかないと日本車メーカー全滅だわ

>>568
希土資源が全ての自動車を電気自動車にするのは不可能な量ってのは
どうやって解決するの？

>>565
そうだな
おれが買うころには環境も整っているだろう

>>58
これすごいな
日本で今からやろうとしたらアホみたいに金かかるな

>>85
そう
もう手遅れなのよ

>>150
北欧には寒冷地でもEVをうごかせるインフラが整備されているが、日本国内では無いから　>>58

>>598
例えプリウスに乗ってたとしても、「この先チェーン規制、渋滞中」の看板見たらPAで満タンにしないかい？
EVが増えれば1000台ほどのEVが充電スタンドに並ぶ風景が見れるぞって話。

>>601
何が問題なの
渋滞混雑したから改善したことあるか？

>>601
まあそれこそ至る所の駐車場にEV充電スタンドが付くようになるさ
PASAや道の駅はもちろん、そこらのスーパーやショッピングモールもそうなって行くだろうから
充電時間はともかく案外不便はしないかもな

>>683
充電渋滞って政治問題なんだ。

>>730
EV普及のネックのひとつが充電インフラで
これは政治主導じゃないとなんともならん分野

>>683
EUに売る車だけEVにすればいいかと。
アメリカはシェールだし、ロシアはLNG、日本は水素だろうな。

>>786
５ちゃんの片隅で我々がどう言おうが日本メーカーはＥＶ開発してるし
開発競争に勝つか負けるかは我々の力が及ぶところではない

>>798
俺らは新技術をワクテカしながら待てばいいだけだよな

>>786
豊田章男氏が警鐘してたのは自工連会長としてだが、トヨタだけに着目すると状況が違う。
例えば欧州はWTW(生産から発電までの総炭素量)に規制をかけようとしてるが、実は欧州各メーカーはトヨタに追従する立場になってる。
https://s.response.jp/article/2020/01/17/330824.amp.html
トヨタ自動車の欧州部門のトヨタモーターヨーロッパは1月16日、欧州事業の2019年1年間の全電力を、再生可能エネルギーに切り替えた、と発表した。当初の目標に対して、1年前倒しでの達成となる。

トヨタの欧州事業には、9つの製造工場、14の部品倉庫センター、7つの車両物流センター、29の全国マーケティング＆セールス部門、トヨタモーターヨーロッパ本社とその支社、トヨタテクニカルセンターが含まれる。

>>793
遠出する時は充電スポット確認は必須だもんね。その充電スポットも耐用年数が約10年だから、なくなっているスポットも出てきてる。
現状満充電で500km以上走れますってEVも沢山出てきているけど、バッテリー容量でかくしただけだから、充電時間が長くなるだけだし
しかもバッテリー満タンと0近くはバッテリーの寿命縮めるから急速充電では10％から80％の間で使っていくのを推奨。
寒いとさら航続距離が減る、高速でも減る、暖房使っても減る。バッテリーの劣化で5年以上経つと更に航続距離が減る。
新車の満充電なら航続距離はガソリン車に遜色ないけど、実際に自分の毎日の生活の中で使うとなると現状ではかなり条件揃わないと不便だよね。

>>793
そういう不都合な事実を言うと狂ったようにブチ切れるEV信者って
本当に気持ち悪いよね。これが現実なのに。

>>793
途中の休憩時間って地味に移動時間に響いてくるからなぁ。
充電スタンドが空いていればいいけどEVが増えたら充電難民が出るだろうし。
やはり航続距離はガソリン車並の600kmぐらい無いとね。

>>279
国家プロジェクトと言われた低公害車開発促進プロジェクトから15年以上たっても水素ステーションがたいして増えていないし

>>341
70MPaのガスボンベを車載する為に関連法規全部ぶっ壊したのになw

>>287
ノーマルタイヤで雪道走るなんて、極東の風習は知らんだろうよ

>>287
ガソリン車=一酸化炭素中毒で無事死亡
EV=ヒートポンプでぬっくぬく、車内ネットで暇つぶし

日産とスバルトヨタも宣伝してるけど、
EVのほうが凍結路やオフロードに強いんや

>>357
それがEVだもん。どーにもならん。

>>357
南国ですが夏ちぬわ(´・ω・`)

>>365
で発電機のための携行缶も携えていくのか？

>>371
エマージェンシーとかを考えるならそうなるんじゃね？
まあその延長がレンジエクステンダーだったりe-Powerなわけだけど

>>381
まあそのレベルのインフラ整備は必要だね
本気でEVシフトやる気があるなら政府がやるだろ

>>385
ふふふ･･
運送業のブラックを知らないみたいだねえ
神戸ー仙台を１０時間で走れなんて想像できるか

>>388
ふふふ

とかリアルで使う人いるんだな(笑)

>>387
そんなに食うんかよｗ
毎日充電してたらとんでもない料金になりそう

>>387
せっかくEV乗るのになんで電力を買うの？
屋根に太陽光パネルをつけて自家発電だろ
ただで電力使い放題だぞ

>>399
そこは同調圧力で･･
「やだ、あの人ガソリンよ」

>>404
まあ、将来喫煙者みたいな扱いにはなるだろうね。「近所にガソリンエンジン車乗ってる迷惑な人がいます」みたいな。

でも現状EVの利点て補助ありきの下駄履かせた状態でなんとかなってるのが現状だよね。しかも環境負荷的にはどっこいだし。

無人島に巨大な原発でも立ててケーブルで日本に大量の電気を送るとかしないと環境問題的には解決しない。
しかもその原発がダメになったらEVユーザー全部死滅だしね。

>>434
EVだと排気ガスがでないし騒音も少なくなると思うけど

>>443
欧州ディーゼル詐欺で真っ白になった街の欧州人は
それでEVシフトって言いだしたからなｗ
日本じゃもともとそんな排ガス問題はとっくに終わってる。
トンネルの中だって今はあんなに綺麗だわ。
ましてやＨＶならいろんな問題もクリアできるのに
無能欧州は作れないからＥＶにこだわってるだけ。

>>450
大谷くんがテスラ乗ってるんだから

>>470
石原が現役都知事だったらぶち上げてたかもな

>>470
それやるならガソリン車は都内に進入すら許されないまでやるのか？ぶっちゃけそうしないと無意味だぞ？

>>572
日本の雪は湿雪ドカ雪なので毎年の様に雪渋滞がある。(中央高速八ヶ岳周辺なぞを通ると、またかってなモン)
また、世界一の豪雪大国でもある。>>508
要するに集中的にドカっと降っては溶けるの繰り返し。

逆にノルウェーを初めとする北欧はジワジワと降って溶けないため積もるが、降雪量は安定しており、交通量の差もあって雪に閉じ込められると言う恐怖が少ない。

>>508
日本が世界でも有数の水源がたくさんある理由って
もしかして…美味しいメロンパンがどこでも食べられる
世界一菓子パンの種類が豊富な国だからなん？(´･ω･`)

>>516
ノルウェー様は夏場の水力発電の余剰電力で水素を作っておいて
冬場に使うんだよ
だから水素スタンドもあるし
マツダの水素RX8も大量買いして運用してる
だからEV一辺倒じゃなく水素と併用で行くべきで
トヨタの方針は間違いじゃないんだよね

>>526
マツダの水素RX8も大量買いして運用してるってそれは役所だけでしょ？
いずれにしてもノルウェーの心配するのはノルウェー王国であって
日本人が心配することは日本車が売れるかどうかの見込みでしょｗ

>>537
そうだよ
日本は日本のやり方があるんだから
アホな欧州に忖度する必要はないよね

>>545
欧州はエセクリーンディーゼルといい、エコ関連の技術的にダメなのばっかだしな
今度は中国サマにバッテリーの供給握られて大変なことになりそう

>>717
テスラはヒーターで温めるんだけど電池を温めるのに電気使うとか本末店頭だよなぁ。
電池を冷却するのにも電気を使うし、電気代が車が走る以外で消費されそうなんだけど。

>>736
そもそも重いバッテリーを運ぶために、電力の大部分が使われてるしな
航続距離を延ばそうとすると、余計に車重が増す

>>727
急速充電器はキュービクルを増設しないと送電量足りないから、公衆トイレほど設置は簡単ではないよ。

>>731
急速充電器が商業施設に設置されてるのは商業施設のキュービクルが使えるからだしなぁ。
公衆トイレみたいに設置したら減価償却が大変だろうな。

>>838
EUにはせっかちで意識高い系のバカしかいない

>>838
まともな人間ならバッテリーが進化するまでは（リサイクルも含めて）
HV-PHEVを利用するのが一番便利で環境にも良いと理解できる。
バカでグレタな欧州人はそんなことも理解出来ないから。

>>108
ヨーロッパですらエコ発電で９割以上まかなえてる国は数ヶ国しかないぞ
あとは原発やロシアの天然ガスやどこかからの輸入電気

>>116
ロシア北部とアメリカ西部に原油埋まってるみたいだけどUAEの枯渇は割と現実的みたいだぞ
世界基準で毎日何百トンのガソリン消費してるのかわからんけど逆に人類が化石燃料に頼ってからまだ100年ちょっとだけどこの消費量で枯渇してない方が不思議でならないわ

>>125
ヨーロッパとかだと鉄道で、電化区間は電気機関車+客車、非電化区間は電気機関車+発電車+客車になる運用はあるな

>>128
トンネルの中だと…

>>161
比較にならんわな
EVじゃ話にもならん

>>165
×日本が真似するのは色々難しそう
○日本が真似するのは不可能

>>214
コンパクトシティやスマートシティは都市計画の構想概念であって
ＥＶをどうするとか全く関係が無いんだが（笑）

>>218
日本でも千葉の台風の時スマホ決済使えなくてなにも買えなかったやつもいたしな
ATMから引き出しもできないしで現金手に入らないみたいなのもあるから泥棒怖いけど現金は家のどこかに千円やら小銭で数万円分は置いといた方がいい

>>224
画期的(・∀・)！

>>253
そんな所のが生産自給率高いからしゃーない

>>273
電源構成水力発電98%じゃ参考にならないな
それぞれ環境が違うし

>>333
これな
名称替えてちょっと値上げして来るだけ

>>338
人、それを電車と呼ぶ

>>363
今は中東、アメリカ、ロシアが産油国だぞ
これがどう言うことか分かるね

>>408
暖房はバッテリー激減りだけど、冷房はそうでもない。

>>410
回収したとしても出るCO2の総量はかわらないでしょ？

>>425
次のレスで同じ事書いてしまってたよw
付け加えて言うとEVはバッテリーの劣化がガソリン車のヘタりよりもっと早い。
しかも低温に弱い。
最新スペックのEVの新車状態で満充電なら、そこらのくたびれたガソリン車と同等の暖房性能あるけど。
これが5年落ちの劣化バッテリーでとなるとどうなるかわからんよね。
技術革新でEVはどんどん良くなってきているけど、普及すればするほどインフラも増強しないといけない。
しかもそこまでやってもトータルの環境負荷は変わらない。

>>430
さすが大阪！と唸らせられる書き込みｗ
自らの地位をドンドン低める所業ｗｗｗ

ヤクザ、輩の都市

>>446
当分そんな感じだね。遠くに行くときは別のガソリン車やHV使うだろうし。

>>451
電動アシストママチャリでも結構重いのに、自動車用バッテリーなんて何百キロもあるぞ。

>>457
もう付いてるけどｗ立ち往生するって雪降ってるし大抵夜になるよねｗｗ

>>468
ほんそれ
エネルギーはベストミックスであるべき

>>471
馬があるだろ

>>472
電池だけ交換すれば良いんだよ

>>478
現状でも充電待ちの問題出てきてる。
ドライブ中に30分休憩して、その間にサクッと給電。みたいのは理想に過ぎない。
一台先約がいるだけで休憩時間が強制的に一時間になる。しかも自分の給電終わったらすぐに退かなきゃマナー違反。
自分の都合でのんびり食事とかはダメ。
充電時間に振り回される休憩。
EVが待っていたらプラグインハイブリッドはどかなきゃマナー違反。
しかも停電になったら全員動けない。
ちゃんとインフラ整備しないでEVだけ普及させたら大混乱になる

>>499
机上の空論　┐(´д｀)┌　ロードサービス断られること、普通に有るからな

>>547
車に載せちゃえば荷物扱いなのになw

>>581
ノルウェーはともかく欧州の多くはは原発大国のフランスから電力を
購入することができる。
震災の影響で原発の新設どころか既存の炉さえ再稼動さえできない日本は
ＥＶにシフトするなんてことは不可能になっている。

>>589
EUはWTWに変更しつつあるよ。
これはガソリン車やハイブリも含め、生産から発電まで含めた総炭素量で規制しようと言うもの。(全てグリーンエネルギーならEV最強)
これはEVシフトを行う事で日本を締め出せると考えたものの、どうやら中国には負けそうだとわかってきたEUが考えついた結論で、これなら石炭火力中心の中国と、天然ガス火力中心の日本をまとめて規制できる。

EUは実は環境なんてあまり考えてない。

649は>>641宛て

>>648
昔は本国仕様のVOLVOって駐車中エンジンを凍らさないエンジンヒーターと
燃料を使ったストーブが付いていたね。
そして極寒用のグローブをしたままでも乗れるようにドアハンドルやスイッチ類が
大きくてしっかり作ってあったけど、いまはナンチャッテ北欧車なった。

>>653
カナダの1日は、1年
つまり、1年の半分が昼で、もう半分が夜
-30とか-40とかになるのは「夜」だから、そこでEVが故障して誰にも気付かれなければ、
自力ではどうにもならず、すぐに「ﾀﾋ」を意識する状況に陥る
カナダ住みの親戚は、誰かにEVをタダであげると言われたら、乗らずに速攻で売り払うとさ

>>664
こいつも随分頭お花畑だな
一体国にどれだけ期待してるんだか

>>698
あー、破棄する事まで考えてないだろうねぇ
LEDやペットボトルと一緒やね

>>712
バイクは乗せられるバッテリーの量も限られるから交換式にしたいわな

>>767
あっちは割と風力とかうまく行ってるみたいだな。
フランスは原発だし。

>>769
そこまでじゃない。
むしろ夏は涼しくなってるし冬は暖かくなって雪が降らないし。
夏と冬が短くなって、春と秋が長くなってる感じ。

>>777
まあ欧米人はな。勢いで言ってるバカばっかだから。
ディーゼル詐欺がが良い見本。
日本は調子合せてるだけだから。

>>778
極端とは？

>>783
異常と正常の閾値は誰が決めてんの？

変動のある気象データを取り続ければ上限下限の値が更新されていくのは自明では？
南極だって4000万年前は緑の大地だったぞ

>>788
今年は再エネより火力の方が多かったな
後は高い金出してフランスから原発電力買うだけｗ
現地で反対派とかがデモ起こしたりしてるけど日本じゃ全然報道されないね
まあ完全EVは欧州メーカーの首絞めるだけだからサッサとトヨタに頭下げればいいのにね

>>790
ホントそれ
マスゴミも環境環境言ってるが
毎日毎日ケツ拭く紙にもならねえ
屑みたいな紙を大量生産してる
自分らの行いは知らねえフリなんだよな
あれこそ資源の無駄遣いだろ(´Д｀)

>>806
EVに本気なのは中国だけ。
欧州と日本は水素でアメリカはシェール、ロシアは液化ガス。
それでも自動車会社がEVを作ってるのは中国で売れば儲かるから。

>>814
テスラ厨は前から超急速で専用だから！ってマウント取ってるしｗ

>>819
> 水素エンジンが排出した水が道路に撒かれて凍結しブラックアイスバーンになる

トヨタの燃料電池車MIRAはフルモデルチェンジした直後でさえ月の販売台数が２８０台ほど
同車が何百万台も普及してその問題が出てから心配してネ（笑）

>>834
テスラ株を一番買ってるのは実はイーロンマスク。
自社株買いをやり過ぎて時価総額だけ上がってる。
流石にやり過ぎたと思ったのかイーロンマスクの持ち株を放出してるけどね。

>>839
そりゃ15年前のEVと比べないとフェアな比較にならねえなw