スバル【レガシィ アウトバック】日本仕様414.7万円〜先行予約スタート [423476805]

5ナンバーキボンヌ

>>150
ランクルより地上高あげといて
アプローチアングルが話にならんのですが

初代インプレッサ、sh5フォレスター乗り継いで来たけど、大きくなりすぎて、次ほしい車がないんだよな。
駐車場も道路幅も変わらんのに、モデルチェンジするごとに、車横幅でかくなっていく。
もうすぐ２０万キロだから、まじで軽自動車に乗りかえ検討中だわ。

5代目の3.6R乗ってる俺が来ましたよ

そういやあ、こういう形の銀色の営業車が
よく高速道路ぶっ飛ばしてるよな
あれなんて言う車種だっけ?

>>226
北米のアウトバックウィルダネスはかっこよかったのに
日本バージョンのウィルダネス画像見たら糞ダサくて冷めた

今更BHレガシィ欲しくなってきたけど、もう部品調達厳しいのかな
あの辺が1番カッコいいデザインだと思う

スバルは車は好きだったがディーラーがなぁ…
まだまだ乗る気だったクルマをもうダメだ古いとこき下ろし、とんでもない額の車検見積もりと一緒に査定額と新車見積書をニヤニヤしながら差し出しやがったから縁を切った
新車売りたいのは分かるが、愛着持って乗ってる客の気持ちも少しは汲んで欲しかったよ

>>104
今までが日立だったが余りの性能の悪さに廃止
Veoneer製に変わって性能アップ、ようやく欧州車に追いついたところ

日立アイサイトが世界一と盲信してたスバオタには耐えられない事実

トラック買えるアメリカで、これが売れるのが不思議

ウェルダネスだっけ？車高が少し高いやつ
それがでたら速攻買う

>>96
今のマズダは再教育されたのか、トヨタに近いレベルにまで引き上げられてるが
直営店だけかも知れんけど
クソ日産よりは確実に良いと思う

https://img.5ch.net/ico/nida.gif
■新型レガシィアウトバック、国内販売店で先行予約を開始
スバルは2021年9月2日に新型「レガシィ アウトバック」（日本仕様）を初公開し、国内のスバル販売店で先行予約を開始した。

新型アウトバックは2つのグレードが用意される。
車両価格は、X-BREAK EXが414万7000円、LIMITED EXが429万円となる見込み。

なお正式発表は10月に予定されており、これらの仕様と価格も正式に決定される。

■アウトバックは新型6代目モデルへ、スバルグローバルプラットフォーム採用
レガシィ アウトバックは、1995年に北米市場で誕生以来、乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとしてその歴史を積み重ねてきた。
歴代モデルを通じ、どこまでも走り続けられるような安心感と快適性、荷物を効率的に積める積載性、質感の高い内装といった、クルマとしての本質的価値を磨き続けることで、乗る人の生活をさらに豊かなものにするパートナーとして信頼を築き上げ、SUBARUのフラッグシップクロスオーバーSUVとして、唯一無二のキャラクターを確立してきた。
今回の新型でも、「知的好奇心を刺激し、新たな発見を促すクロスオーバー」というコンセプトのもと、歴代モデルが培ってきた価値に最新の技術を組み合わせることで、さらなる進化を遂げている。

■CB18型 1.8L水平対向直噴ターボを搭載
（続きあり）
https://car-research.jp/legacy/outback-2.html

>>188
メルセデスなんて1500ccで800万超

>>18
一ヶ月前予約が基本

アメリカだと3万ドルぐらいかと思ったらもっと安かったｗ
26,945ドル〜
https://www.subaru.com/vehicles/outback/index.html

>>285
以前エクシーガ乗ってたけど
ださい外観なのに走行性能とパッケージング優秀で
クルマとしての本分とは何か？を語れる良い標本のようなクルマだと思ってた

そこらへんを愛しすぎるとアバタもエクボで
駄目デザインが一周回って「あえてのコレ」なんだよなーとか言い出してたと思う

ディーゼルのスーチャー積んでよ

この値段でもテールランプが電球

>>366
排気量で車格を図る時代は10年前に終わってんぞ

>>38
SUVなら天井が高いんだけどね
ワゴンにするならSUVより走行性能が良くないと

400超えるならもうちょい出してボルボ買うわ

中津スバルはスバリストの聖地だ

おらの去年買ったインプレッサスポーツ、リッター13キロ

外人には普通の値段で日本人には高く感じる
つまり日本が貧しくなってるのだ

スバルってDQN御用達だろ。

2.0DITツーリングワゴンの俺の乗り換え先は一生なさそうだな 壊れるまで乗るわ

あと、スバルのエンジニアはクラシック聞け
演歌きいてた爺がかっこいいと思うデザインの押し付けは辞めろ
クラが無理なら三味線や和太鼓ぐらいぶっとんでみろ

安いなあ
トヨタが作ったら500万超えるだろこれ

ちょっと高くねぇ？！
現行アウトバック、350万弱で買ったんだけど…

スバルは軽自動車部門諦めちゃったのがなぁ
R1やR2が先進過ぎた
今でも遜色ないトップレベル低燃費で24km/lとかだったのに
そのままR1やR2をベースにEV方向にシフトしていれば…

>>354
あ？バリバリ進んでた三菱アイは
なぜかルノーの中で生きてるんだが
R1とか言われてもヨーグルトしか思い浮かばないレベルでザコ
だって普通のFF軽だしw

アイサイト専業になって世界中の車屋に売ったほうがいいのではないか？

スバル三菱マツダ辺りは次世代生き残れないから

トヨタディーラーで売れば売れる

トヨタやマツダのディーラーいくと怒りのスバヲタ海苔がやってきて
乗り換えた話はよく聞くw

>>18
壊れてるのに3週間予約できなかったりするからな

XVの最高グレードと10万程しか値段変わらなかったのに
高くなったな

ようやく出て来た順番通りに
レヴォーグとマイチェン・フォレスターとアウトバックと
アイサイトカメラがフロントガラスに密着するスタイルになったけど
何故頑なにカメラ吊り下げタイプで戦って来たのかな？

ハリアーは299万〜だっけか。
スバルはもう趣味のクルマ路線だな

高さ1550に入るように作れや
てか価格が高すぎるハリアーとかレクサス買うわ

こんなに高いんだったら、次はボルボか？と思ってサイト見たら
XC60が649万〜、ハイブリッドだと844万〜　大人しくBS9乗ります　

高くね？

スバルディーラーで400万の車を買うのかよw
それとも売る気がないのか

>>118
10年前からレガシィのターボモデルなら支払総額400万なんて軽く越えてたぞ？

>>18
スバルはディーラーの奴らが糞すぎるって話はよく目にするな
展示車事件は結局どうなったんだろう

レガシィも落ちぶれたな

トヨタには及ばないが新車を次々と発表してくるのは凄い

2.4ターボは後出しかよ
WRXが先かな
そんなことやってる間に潰れるぞ

>>54
BE5乗ってたけどBPBLはほしかったぞ

昔のおもちゃにして遊べるレガシィはどこへ

フォグ周りの樹脂がダサすぎるな…、今後2.4載ったとしても乗り出し550万↑だろうしこりゃ本当に趣味だな

>>159
等長エキマニになってからはかなり静かだね

モデルチェンジするたびに100万ぐらいずつ値上がりしてるような気がするんだが
ここまで値上がりの激しい車種は他に見たことない

LEVORGのが格好いいんやが

ツーリングワゴンは本当にトヨタの私怨だけで潰されただけだったなレガシィ
私怨じゃないなら、レヴォーグに切り替えた当時のように肥大化止めろよ

今更いるかよこんな真新しさゼロなもん
CB２５でも積むなら面白味もあったけど

これならフォレスターのほうがよくね
スバルだから買わないけど

なんだレガシィって廃盤になったのかと思った
レヴォーグとかいうのは別グルマだったのね

何でフォレスターとアウトバックでこんなに値段差あるんだ？
100万違うじゃん

ニュー速の車スレってエアプが多そうｗ

いつまで水平対向に拘るの

炭素税で増税だしな

https://youtu.be/IpvqrOrUc2s

スバルはなんでこんなにダサいのか

>>193
トヨタにないもの日産にないものホンダにないもの三菱にないものを追求したらダサくなっちゃった
しかたないよ

レガシィで乗り出し500万とか絶対売れないだろ

FB25でいいからもう少し安くして、旧型の中古買うわ

ベンツやBMWの中古買えるな

>>204
走りが楽しいといえばマツダだからな

スバルユーザーがデカい車種嫌うのは、世界的な傾向なのかな？
日本じゃレガシィのデカさが嫌われてレヴォーグが出て、欧州でも
レガシィよりインプレッサやXVの方が売れて、何でレヴォーグを
こっちで売らないんだって催促されてるし、アメリカでは鳴り物入りで
登場した巨大SUVのB9トライベッカが大失敗したしで、スバルユーザーは何が欲しいのかさっぱり分からん

かっけ…？

100万の値上げwwww

リース型が増えてるのか知らないけど、給料上がらないのに昔より100万以上高い車をよく買えるね。カローラも軽もねぇ

全高1900ぐらいあればプラド喰えるのに

前モデルのBSアウトバックも結局NA2.5Lオンリーだったし、2.4dit載せる予定は無いんだろうな
まあ1.8ditでもNA3Lくらいのパワーがあるから、これで充分との判断なんだろう

たけえよ

パワートレインがクソすぎる

今時燃費良くないとなぁ

燃費が悪すぎて買う気が起きない何で四駆ばっかりなの？

1800ccって中途半端
2000で出し直し

アウディみたいな価格帯だな

カローラフィールダーでいいわ

スバルの販売店で400万もする物を買いたくないだろ
あそこは軽トラ買いに行くところ

カローラツーリング　良く見るしやたらカッコいいけど、リアかなり狭い
あれを二回りほどデカくして車高上げたら次期アウトバックか

米国では270万ぐらいからだったと思うが何でそんなに高いんだよ

流石にナビから何からコミコミだろうよって

リミテッドでもレザーシートはオプションだもんな
ナパレザーだと、いくらすんだ？

スバルで400万円！？
たっかたっかたっかたっかたっかたっかたっか

レガシィの後継がレヴォーグだと思ってたんだが
レガシィまた出るんか

これなら頑張ってCクラスのオールテレーン買うな

レガシィだから関係ないな

時代はディーゼルeパワー

最近の自動車高すぎだわ
余計な機能削れ

日本では売れなくてこれが国内最後のレガシィになるんだろうな
レガシィに500万超えはないわ

直噴にCVT・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

wwwwwwwww

250万じゃないと買わない

糞燃費悪いし、安全性能がーとかほざくわりには全周囲モニターも付いてないし内装もチープ、なんのために存在するのか分からん車（メーカー）

デカくなり過ぎて日本に合わなくなったレガシィの代わりに当時国内専売だったレヴォーグ出したのに、
今じゃそのレヴォーグも末期レガシィ並みにデカくなっちまった

スバル車は運転席に座ったときに、車幅とか把握しやすく、
山道とか雪道とかでは４輪駆動で、滑った感覚とか分かりやすく、
それなりに運転したくなる車だった

ところが、今は運転席はスイッチ、計器モニターだらけで戸惑う
また幅や長さがデカくなるのは、細い道を走るのに致命的
上から垂れ下がったつるとかで止まったり、センタラインキープとか、
アイサイトは誤動作した事はあっても、役に立った事がない

結局必要ない機能満載で、値段もむやみに上がるばかりで、ちっとも楽しくない
３０年近くスバルに乗り続けてきたけど次は買わない

>>345
金がないのも認めるけど、デカすぎて乗る気しない

100万ぐらい割高感ある
他社ならハイブリッドで同価格帯

>>350
その貧困層が金にしやすいからって食用の作物から油脂採取用の作物への転作しちゃってるからな

マジでわからん
どこが変わったん
マイチェンだろこれ

スバルは燃費どうにかしないともう終わるぞ。
いきなりEVにいくとかあるかもな。どうしようもないし。

もうEVの時代だからね

>>34
1500に700万も出せんわ

乗り出し500万？
北米基準で値段決めるとそうなるわな

今どのメーカーも日本の物価に合わせた価格設定にとても苦心してる
あるメーカーは安全装備減らしたり、内装の素材を簡略化したり．．．

くっそダサいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダよりマシってレベルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最近の4発はバランスシャフトの装備でかなり良くなったんだけどな
官製マスの影響で、回りが重くなるけど、返ってそれも重厚感
バランスシャフト抜きの場合、偶力出るものの、3発のバランス感も良いよね
1500以下は3発が主流になりつつ有るな
1600V6とはなんだったのか

>>375
1600のV6は三菱だっけか
時代が時代なだけにそういう遊び心やロマンを追い求める設計が許される余裕があったんだろうな

>>375
今の時代は小排気量の多気筒エンジンはコストと燃費でダメなんでしょ。

Windows版早く