佐川急便が中国EV車を大量購入 中国凄い！＝＞企画・設計は日本企業、中国は単に生産するだけ

日本にEV技術なんて無いけど

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佐川の新EVは「中国車」じゃない？ 日本発のファブレス方式でEV市場の覇権を狙う
　物流大手の佐川急便が、自社の配達車両に電気で走る軽自動車を採用すると2021年4月13日に発表しました。
　この小型EV（電気自動車）は2022年9月から納入が始まり、現在使用している軽自動車7200台を置き換える計画です。
　今回、佐川急便が採用を決めた小型EVは現在軽自動車に乗務する佐川急便のドライバー約7200人にアンケートを実施し、
ドライバーの意見を徹底的に反映させた独自の車両として開発される予定です。
　企画や設計は日本のEVベンチャー、ASF株式会社（以下、ASF）が担い、
生産は中国・広西に本拠地を置く広西汽車集団傘下の「柳州五菱汽車」がおこないます。
　現在の報道で勘違いされている点として、今回佐川急便が採用を決めた小型EVは「中国車」ではなく、
広西汽車集団が展開する既存の車両を輸入するわけでもありません。
　設計などの開発面はあくまで日本企業であるASFが独自におこない、中国自動車メーカーの工場で生産する方式です。
ASFは日本国内でのEVの普及促進を目指して2020年6月に設立されたファブレスメーカーです。
　ファブレスメーカーとは、自社製品の製造のための自社工場を持たないメーカーのことを指します。
　身近なところでたとえるとiPhoneやiPad、MacBookなどで知られるアップルや、
ゲーム機のNintendo Switchやニンテンドー3DSなどで有名な任天堂もファブレスメーカーの一種となります。
　「ファブレス方式」は今でこそコンピューターやモバイル機器などではおなじみとなりましたが、
今回のようなEV事業ではまだまだ新しい手法です。
　それゆえ、佐川が導入する予定の小型EVは「中国製」ではあっても、「中国車」とはいいません。
中国などで生産されているiPhoneを「中国のスマホ」と形容しないのと同じ理屈です。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/617e65f10bedf2ff16d371a1fc2fbb1e92695cba/

>>163
そんならこの佐川のEVも同じ理屈で高品質って事になるね

単純に日本に数千台のEV車を納入出来るメーカーが無いってことだろ

中国製だけど中国製じゃないもん！っていう負け惜しみが今回記事になったけど、
日本の自動車が中国製だらけになっても負け惜しみ出来るって事だね
中国は儲かってwin
日本は負け惜しみでwin
まさにwin-winの理想的な関係

また、この小型EVを製造するメーカーに関しても誤解が広がっています。製造を担当するのは名前こそ「五菱」ですが、これは昨今日本でも話題となっている超低価格EVミニバンの「宏光 MINI EV」などを生産・販売する「五菱」とは別の会社です。

「宏光 MINI EV」を生産するのは、上海汽車集団とアメリカのゼネラルモーターズ（GM）、柳州五菱汽車（現：広西汽車集団）が中心となって設立された合弁企業の「上汽通用五菱」（通用=通用汽車、ゼネラルモーターズ）ですが、今回の小型EVを生産するのは「柳州五菱汽車」で、「広西汽車集団」の傘下に位置する企業です。

上汽通用五菱の本拠地
中国広西柳州柳南区河西路18号

柳州五菱汽車の本拠地
中国広西柳州柳南区河西路18号

広西汽車集団の本拠地
中国広西柳州柳南区河西路18号

完全に一致ｗｗｗｗあのさあｗ

>>123
価格を下げるのには技術力が必要
そして日本にはその技術力がない

すでに10年ほど前の時点でトヨタ自動車のガソリンエンジンは中国生産だし、クオリティは問題無いみたいだね

中国製はクオリティが低い、っていう批判は、
「なら中国製エンジンを搭載しているトヨタ車はクオリティが低いんですね」
となって論破

EVは燃えるんだ、という批判は
ガソリン車の車両火災が日本国内だけで年間4,000件発生してるという現実で論破

クロネコがトヨタにこういう配達車をつくってと要望して
クイックデリバリーが生まれたけど
今の日本のメーカーは数千台買うぐらいじゃ聞いてくれないだろうね
当のクロネコも特装車は高くて買えず普通のトラックに置き換えてる

佐川は軽い宅配便限定でいいから時速130キロで東京大阪を6時間で結ぶ
貨物列車を走らせてとJR貨物に懇願して実現してる
JR東海がゴネまくったそうだが話をまとめたのはスゴい

なんで日本の軽自動車メーカーは1台もBEV作って無いのだろ
今現在のバッテリーでも軽自動車の使われ方なら十分なはず

日本で企画設計して中国で生産って理想的じゃん
国内の工場労働者の雇用を維持しろとかクソ左翼になった自民党も
心を入れ替えないと産業が潰れるぞ

ＥＶの開発生産技術はすでに中国メーカーが持っている

彼らに足りない技術や情報は、日本市場に必要な品質水準、国内法規制に対応する設計基準、車両認証ノウハウなど

これらが全部盗まれるっていうか学ばれてしまう

これが中華製って言うならiPhoneも中華製になるね
てかほとんどの商品が中華製になるしw

いやこの件の一番のキモは
日本の会社が企画設計したのに
日本メーカーが理由付けて断って中華メーカーが受注した点だから

日本の企画だからとﾎﾙﾎﾙするのは間違ってる

半導体や家電PCで負けたときと全く同じ負け惜しみがそのままEVスレでの負け惜しみに使えて便利だね

いまスマホ用のモバイルバッテリーって日本製が存在しないけど、自動車も同じ事になるね

佐川EVは日本が規格してるんだから実質日本製だ！って本気で思ってるなら、その脳内勝利で問題無いはずだよね
そして実質的な利益は中国が得て、
まさにwin-winの理想的な関係が完成、素晴らしいわ

あれ？
なんか不満を爆発させてる人がいるみたいだけど、脳内勝利してるはずじゃなかったの？苦笑ものですね

>>3
お前が使ってるスマホもサーバーも中国製だぞ　馬鹿ネトウヨ

https://img.5ch.net/ico/imanouchi_2.gif
中国製EV、日本に本格上陸　佐川急便が7200台採用
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC136SH0T10C21A4000000/

軽自動車みたいに近所だけウロウロする小型車は電気自動車に向いてるんだろうね

日本が製造業で復活する可能性は無いから、
これからずーっと、
「中国韓国で新製品ができました」「新技術が開発されました」
っていうニュースに対して負け惜しみするだけの展開になるね、この板のスレ

今の日本はモバイルバッテリーすら作れないもんね

フォルクスワーゲンはEVの電池を年間400万台分自社生産するために工場作ってるけど、日本の自動車メーカーってこの手の投資話あったっけ？

軽自動車規格でも中国がEVを作れる、ってこれで証明されちゃった
日本の自動車業界は終わりだね、お疲れさん

日本だとナカヌキが酷いから中国生産で間違ってなかったな

これでノウハウを手に入れた中国が模造品を大量生産に入る流れ

まあ、何時ものパターンだなｗ

>>3
それいったら何も買えなくなるw

屋根にソーラーパネルがついてるけど
どれくらい発電してくれるのかな？

家電気分で車が出来る時代か凄いな

>>52
　3社の年間生産台数と佐川EVの総採用（生産)数を
比べてどうする？一年間で７２００台購入なのか？

>>52
価格が全然違うんちゃうか
日本で佐川の7,200台を引き受けたらux300eどころやない赤字になるかと
戦略商品としてペイできる可能性はあるかもしれんけど
そういう商品企画やなかったかあるいは最初から諦めたかいう話しちゃうか？

>>130
実際のところ、軽で配達してるのは佐川じゃないから
下請けに車輌売り付けて運用の不具合があっても佐川は痛くも痒くもない

怖いわ

気温が5度以下とかになるとリン酸鉄バッテリーは容量激減するし
ヒートポンプエアコンではないだろうから暖房の消費電力も課題だろうな
使用試験してるというから分かっていることだろうけど

バイデンストップくるんじゃね？

>>33
ヒュンダイはウッズの命を救ったんだったね

チョソコー？ｗ

いつ爆発するか

ウイグル人や子供を強制労働させてるもの
ナチスみたいなものでコストがかからない

>>141
ID:SjqI2AD+0は中国に技術力あり日本にないと思ってるらいいよ

>>145
安心しろ
10数年後にはベトナムやタイに製造拠点移して中国には廃墟工場とローテク製造業しか残ってないから

大好きなナチス中国で
ホルホルできるID:SjqI2AD+0

日本製EV車で中国人運転手が配送する、さすが技術力と経済力は日本だなと思ったら逆かよ、

移動式時限発火自動車

↓創価学会は、悪い学会員の間で以下のようなマニュアルを配り、実行しています。はっきりいって創価学会は犯罪者集団です.

■創価学会の敵対者対策マニュアル

a）創価学会への反対者に対しては、将来的に考えても その子息子女を落とす必要がある。
　 子息子女の不幸により折れる可能性も高い。
　 子息子女へは、創価学会へ反発しないよう躾ける。
　 反対者の子息子女の結婚は潰す必要がある。
　 会員の子息子女の敵であってはならない。

b）会員の商売敵を排除する事は資金確保の上で重要である。
　 商売敵の子息子女も、将来を見据え落とす必要がある。
　 会員の子息子女の商売敵にならぬよう落とし躾ける。

c）反対者が地域で高評を受けぬよう計らう。

d）各会員が確認し連帯し、自然と不幸になったように落とす必要がある。
　くれぐれも会員が疑われてはいけない。

e）反対者の言に信頼が集まらないよう計らう。

f）反対者の安定に繋がる者らも落とす必要がある。

g）常に経済的/心理的に圧迫させる必要がある。

h）会員はお互いを目の合図で確認の上で仲間を集め,戦う時には常に3人以上一組で攻撃し精神疾患に追い込む。

i) 反対者を会のネットにブラックリスト登録し全国何処へ行っても追及の手を緩めない。

j) このマニュアルは会員の周囲には絶対知られては成らない。

費用一緒で勝手に現地でコスト削減して粗悪品を作り差益をポッポに入れるって
支那関係に製品生産委託した知り合いが言ってた

技術流出だろ

いいか悪いかわからんが、日本メーカーへの交渉材料にはとてもなるな

と言いながらもうすぐ普通に運行始めていくし
定着するだろうね
日本のメーカーは奥歯キシギシ

運ぶの手間じゃね？
あと間違いなくパクられるのにどうでもいいんだ？
そら景気も悪なるわな

>>3
今や欧州御三家のBMW、メルセデス、アウディも中国で生産だぞ

佐川はイケメンマッチョ肉体美がいるのよ

なんだ中国生産ってだけかよ
佐川有買するわ

佐川に対する批判多くて焦ったんやろなぁ

住宅密集地で発火したらどうなるの？っと

いまでも中国で作ったほうがやすいのか

トヨタにしてもアメリカで造った車を日本に持ち込めば逆輸入車という事でアメリカ車だよね？

設立して1年もない会社で設計した、ファブレスだって言い張っても
ほとんど日本伝統の丸投げ中抜きで内部の設計とか全くわかってないだろw

ブレーキが全く信用できないんだが

不都合な事実

>>23
たかが7000台の生産を請け負ってくれるメーカーかなかつたんだろう